符合國標的充電樁一般是交流樁，額定功率是7KW，如果充電時沒達到7KW，就是被車載充電機限制了，是其根據電動汽車當前狀態確定的充電功率，充電樁只是作為電源功能使用。

如果是簡易的充電器，功率就會很小了。

這個要看具體功率，拋開功率談價格都是耍流氓。

現在設備分為兩類。

一種是交流慢充，最常見的就是7千瓦的，充滿需要7-8小時，這種價格在3千左右。

另一種是直流快充，從30-160KW不等，最低價格都在2萬元起步，最常用的120千瓦雙槍，兩輛車同時充充滿在30-40分鐘，價格目前都在5萬多。

30千瓦充電樁要用三相380v，是快充樁，所以，要用三相電表，具體情況如下：

三相30千瓦的負載工作電流在60A左右，應該安裝一塊60(120)A的電能表；也可以用3個75/5的電流互感器加一塊三相3(6)A電能表。三相電度表的安裝有兩者接線方法。一是使用電路互感器與電度表連接。另一種是直接接線進電度表。2、這里就有關直接接線說明一下。首先要買直接接線的電度表。3、安裝一只螺絲在墻上或者電度表安裝螺絲柱上。再打開電度表的接線蓋子。一般蓋板背面有安裝接線圖。4、1，4，7就是電源進線。這里可以不用分清ABC三相，但是必須是3根火線即3根相線。

一般是的。因為快充充電樁需要提供高功率的電能供給電動汽車短時間內充電，而三相電是現代工業中最常用的一種電力供給方式，因此快充充電樁一般都采用三相電供電。此外，三相電相對于單相電有更高的效率和更穩定的電壓，也更適合用于快速充電的操作。三相電是由三個相位的交流電構成的，相位之間相差120度，三相電可以提供更大的功率和更穩定的電流。而單相電只有一個相位，因此功率和穩定性都較差，適用范圍較窄。

在實際經營過程中，充電樁一個月的利潤可以達到1500元左右，而這是根據單個的充電樁的利用進行計算的，如果能夠獨立經營十個以上的充電樁，每月的收入將達到15萬元左右

比亞迪秦快充充電樁是一款高效、安全、智能的充電設備。首先，它可以實現快速充電，只需要30分鐘即可充滿電池。其次，它內置了多重安全保障機制，可以保證充電過程中的安全。最后，它還具備智能化的功能，可以通過手機APP實時監測充電進度和電量消耗情況。比亞迪秦快充充電樁配備了多種不同功率的充電接口，可以適配不同品牌的電動車。同時，它在設計時也考慮到了環境保護因素，采用了高效節能的充電方式，減少了碳排放。總體來說，比亞迪秦快充充電樁是一款集高效、安全、智能、環保為一體的優秀充電設備。

都可以

國家電網充電樁是可以慢充的，如果所要去的地方安裝了慢充樁就是可以，一般現在公共充電樁的慢充樁與快充樁的比例是3:1，也就是說慢充樁會多一些，除非都是快充樁就沒有辦法，

有慢充。

從國家電網

的角度來說，交流充電樁功率比較小，所以慢充對電網的沖擊也小。隨著電動汽車的規模進一步增大，假如多臺直流大功率樁同時充電，對電網的壓力就會增大很多，所以從電裝建設角度來看，不能不要慢充了。汽車對快充樁本身也有要求，一些車型的最高輸出電壓需超過475V才可以正常充電，而很多小區的變壓器和線路容量有限了，也不可能都建設成快充。