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確認充電條件第1步也是最關鍵的1步,要先明確小區里是否有固定停車位,以及物業是否同意安裝充電樁,簡單來說,搞定了物業,就搞定了50%。

2.

申請供電方案在簽訂購車合同后,可自行或委托4S店向所在區域供電公司提出用電報裝申請,待供電公司給出供電方案答復之后,在有效期內去供電公司辦理手續。

3.

安裝施工供電方案確認后,就可以開展充電設施建設了,需要注意的是充電樁的型號需要符合國家要求,并且注意選用最適合自己電動車品牌的充電設備。

4.

申請驗收充電樁施工完成后,可以向供電公司提出驗收申請,驗收合格后,就可由供電公司完成裝表接電的工作了,接下來自然就可以充電了。需要注意的是,以上步驟如果都由自己出面與相關部門協商,那建設過程中涉及到的費用都要自行承擔;如果委托給4S店或汽車廠商去協商,則可以省掉一部分費用。所以,在購買電動汽車的時候,就需要問清楚4S店或廠商是否愿意負責充電樁的協商與建設,為自己省時省力省錢。

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

1、準備好車位證明（一般是車位產權證）、物業同意安裝充電樁證明、購車合同、戶口本、身份證到居住地所屬電力公司營業廳申請充電樁報裝；

2、到達營業廳之后，在柜臺上填寫申請表，隨后連同上述材料一起提交給工作人員；

3、工作人員在收到材料后，會在約定時間內上門對安裝地進行勘察，如果有合適的地方安裝獨立電表，那么工作人員就會在一周之內前來施工。建議大家i先和物業大好招呼，讓物業選取最合適的地方進行電表安裝。

比亞迪充電樁都是采用壁掛式充電樁，官方贈與的充電樁充電功率只有7KW，以比亞迪漢純電版為例，從0%到100%充滿需要11個小時左右，家用充電樁的充電時間是遠不如快速充電樁的。

公共充電樁相當于一個大型的充電寶，都是為人提供充電。充電樁的類型有兩種，一種是落地式，另一種是掛壁式，雖然類型不同，但是使用方法雷同。

每一個充電樁都附有相應的二維碼，我們只需要在手機上掃碼下載或者關注相應的公眾號，然后把充電樁上的插頭插到我們需要充電的電動車上就可以了，切記一定要把插頭插緊，保證車已經充上電了，用手機掃碼充電，等到充電完成之后，需要再次使用手機結束充電，最后支付充電費用。

沒有充電樁也可以考慮，宋PLUSDM-i匱電油耗只是途觀L綜合油耗的68%。

這里先說一個選車技巧，如果你決定要選購一臺插電混動車，建議首選豐田、本田和比亞迪（DM-i，非DM-p），因為哪怕不充電，這些車也真省油。

用宋PLUSDM-i的入門車和合資SUV途觀L、昂科威的入門車做個對比，可以看到三款車車身尺寸相當的情況下，宋PLUSDM-i加速更快，只要8.5秒，即使不充電，省油優勢也十分明顯，4.4L/100km，是途觀L的68%，昂科威的67%。

三方面內容：一是從重建設轉向重運營，支持方向從設備補貼轉為度電補貼，僅對示范設施保留設備補貼政策。二是從全面推轉向抓重點，通過度電補貼和示范站建設重點解決電動出租車充電難問題，著力破解進社區難題。三是從無序充轉向有序管，依托市級平臺加強充電運營企業管理，依托企業平臺加強社區有序充電和安全充電管理。通過加強充電企業科學建設、規范運營、互聯互通管理，實現有序充電、安全充電、便捷充電的目標，為電動汽車車主提供更優質的服務。

自7月1日起，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》正式實施。在規定中，新建住宅小區、停車場等設施應按不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件，充電服務費暫定最高不超過每度1.6元。

其實，早在5月初，北京市就已經出臺了增收充電服務費的規定。與上海不同的是，北京市的充電服務費與汽油價掛鉤，最高不得超過北京市當日92號汽油價的15%。據記者調查，截至目前，國家電網還沒有制定出關于充電服務費的明確標準，因此其鋪設的公共充電樁還未開始收取充電服務費。

據悉，北京充電樁新規也在編制中，預計今年年底正式公布。根據規劃，今后新建的住宅、辦公樓、商場、醫院、酒店、旅游區等建筑都要為充電停車區(位)預留充電樁接口，其中居住區應將18%的配建停車位作為電動車停車位

根據上海市相關規定，小區充電樁的安裝需符合以下條件：1.小區業主或物業單位須向當地城管部門申請設立充電樁；2.充電樁應與小區住戶停車位相對應，不得影響公共安全和環境衛生；3.充電樁須安裝在專門規劃的停車場內，設有安全防護措施；4.確保充電設備及電線符合國家標準和行業規范，設有完善的安全保障措施。上海市制定這一規定是為了規范小區充電樁的安裝，防范因私設充電樁所帶來的電線交叉、電擊事故等安全風險，同時保護公共安全、環境衛生和市容環境。除了上海市的規定，全國各個地區也都有不同的充電樁安裝規定，建議在安裝前了解當地相關規定，以避免違規操作，同時也更加保護個人和公共安全。