為了更好的推進充電樁等電動汽車充電基礎設施的建設，國家、地方陸續出臺補貼政策。充電樁作為新能源汽車的重要基礎設施，現已形成較為完善的獎補政策，中央統籌規劃+地方獎補跟進。根據各省市新能源汽車推廣數量的不同給予不同程度的獎補政策，2016-2020年最高獎補資金分別為1.2億、1.4億、1.6以、1.8億、2億元。

有，

2016年158根充電樁全部建成，是亞洲最大的電動汽車公共充電站

北京匯聚購物中心總面積17.2萬平方米，是具有國際水準的一站式超區域購物中心。北京匯聚400家商戶，包括豐富的時尚運動和珠寶品牌，近百家知名餐廳，IMAX影院，大型超市，KTV，書店等。同時，慧聚有豐富的兒童業態。兒童體驗空間“童樂匯”已選擇40余家兒童業態品牌入駐，涵蓋兒童娛樂、兒童教育、兒童時尚。

充電樁主要分為四個時期：1.萌芽期2.培育期3.爆發和洗牌期4.關鍵發展期又叫新基建時期。

【1】2010年之前為萌芽期

此時充電樁行業還處于探索階段，2006年比亞迪建立了首個電動車充電站；08年為了滿足綠色奧運，建設了滿足50輛電動大巴需求的集中式充電站；09年上海先行建成商業運營管理的充電站。總的來說，2010年以前都是小打小鬧，以形式主義為主。

【2】2011-2014為初步發展期又叫培育期

這期間充電樁市場由國家主導，主要參與者包括國家電網、南方電網和普天新能源，且以公共汽車或政府內部用車為主，年新增充電樁不足僅幾千臺，市場規模還很小，以行業摸索為主。

【3】2015-2018的爆發期與洗牌期

2014年11月《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》出臺，首次將新能源汽車購置環節與充電設施補貼掛鉤，民間資本加入市場；2015年《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》提出到2020年車樁比達到1：1的發展目標，大規模的投資建設開啟，行業爆發，各企業跑馬圈地，促使2015年、2016年充電樁增速分別達到743%、233%。由于擴張太快、趨于盲目，建設標準出現一系列問題，2017和2018年充電樁建設增速也驟降到57%、62%，競爭的加劇導致企業差距拉大，部分玩家出局，行業洗牌加快。

【4】目前的新基建時期

2019年，我國公共充電樁總量達到51.6萬臺，政策補貼由新能源車向充電設施傾斜，行業逐漸成熟，部分企業也開始盈利，而行業的方向由建設端向質量更高的運營端轉移，在技術、市場、盈利模式上將產生變革。2020年3月充電樁被正式納入新基建，重視程度加大，窗口期也將縮短，在新商業模式探索、新一輪政策指導作用下，充電樁發展新通道開啟，迎來新機遇。

為了更好的推進充電樁等電動汽車充電基礎設施的建設，國家、地方陸續出臺補貼政策。

充電樁作為新能源汽車的重要基礎設施，現已形成較為完善的獎補政策，中央統籌規劃+地方獎補跟進。根據各省市新能源汽車推廣數量的不同給予不同程度的獎補政策，2016-2020年最高獎補資金分別為1.2億、1.4億、1.6億、1.8億、2億元。

特來電

特來電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業務覆蓋新能源汽車充電網的建設、運營及互聯網增值服務。截至2020年，特來電充電樁總數為15.7臺，位居全國第一。

作為充電樁運營龍頭企業，特來電的成長歷程并非一帆風順。2014年國內電動汽車基礎設施建設市場大幅放開，箱式電力設備制造企業特銳德組建子公司特來電，擬向下游充電樁運營產業延伸布局。然而充電樁行業本身基建屬性明確，只有形成規模才有盈利可能。特來電成立后曾長期處于虧損狀態，2016年虧損額依然高達3億元。直至2018年，母公司特銳德財報顯示，公司營收58.06億元，凈利潤2億元，充電業務實現盈虧平衡，這也意味著特來電終于開啟了盈利模式

國家多部委聯合頒發《關于推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》針對充電樁進小區政策明確，要求物業公司必須配合充電樁安裝工作，并不得借機收取費用。如果物業不允許安裝，可以向住建委投訴，同時安裝充電樁必須單獨安裝獨立電表。

2016年中央也曾發一份《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，該文件是由國家發展改革委員會牽頭，聯合國家能源局、工業和信息化部及住房和城鄉建設部共同發布。

內容主要對居民區電動汽車充電設施的建設提供了指導，并首次明確了用戶、供電公司、物業等各方在充電設施建設期間的職責。

最值得關注的責任劃分上，文件首次針對小區物業的職責進行了規定：

1、要求物業在用戶提出建樁申請5工作日內予以辦理。

2、要求供電企業在規定時間內正式答復供電方案；其中對于低壓用戶不超過7個工作日、高壓單電源用戶不超過22個工作日、高壓雙電源用戶不超過45個工作日。

3、工程施工完成并檢驗合格后，供電企業應于5個工作日完成裝表接電工作。

4、而對于老舊小區改造及新小區建設要求預留充電基礎設施建設用電需求。

在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合并協助現場勘查、施工。如果物業拒絕可以向相關部門投訴。

近日，從國家官網獲悉，財政部經濟建設司發布了《關于提前下達2022年節能減排補助資金預算的通知》，《通知》顯示，針對新能源汽車推廣應用補貼，本次將安排3,847,926萬元(約385億元)資金，其中包括：

2016-2018年度新能源汽車推廣應用補助清算資金998,394萬元;

2019年度新能源汽車推廣應用補助清算資金1,018,501萬元;

2019-2020年度新能源汽車推廣應用補助預撥付資金1,831,031萬元。

該資金將下發給新能源汽車生產企業所在的省(區、市)主管部門，待2022年預算年度開始后，按程序撥付給相應企業，其中的補貼資金包含了新能源汽車推廣應用中，公共服務領域充電設施建設充電樁的充電功率補貼資金。