2014年的比亞迪秦是一款插電式混動(dòng)汽車，可以使用充電樁進(jìn)行充電。充電樁是用來(lái)給電動(dòng)車輛供電的設(shè)備，通過(guò)將充電線連接到汽車上，將電力傳輸?shù)狡嚨碾姵刂小１葋喌锨氐某潆娊涌谂c標(biāo)準(zhǔn)的充電樁兼容，因此可以使用市面上的充電樁進(jìn)行充電。當(dāng)然，使用充電樁充電需要注意選擇適當(dāng)?shù)墓β屎碗妷海源_保安全和高效的充電。

這科士達(dá)充電樁市場(chǎng)占有率是40%。

科士達(dá)電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品具有模塊化設(shè)計(jì)、高防護(hù)性、高安全性、高適應(yīng)性等優(yōu)勢(shì)，搭載智能充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、運(yùn)維管理系統(tǒng)形成一體化解決方案，能夠滿足各類應(yīng)用場(chǎng)景使用，同時(shí)可根據(jù)客戶的需求提供定制化的解決方案服務(wù)。

充電樁安裝一般需要四個(gè)小時(shí)的時(shí)間，這是跟充電樁的安裝流程有直接關(guān)系。充電樁作為電動(dòng)汽車最主要的充電裝置，在安裝時(shí)，首先要從電閘上走線路，然后將充電樁固定住，將線路連接在充電樁上，最后，經(jīng)過(guò)調(diào)試就可以充電了，整個(gè)流程比較復(fù)雜，最少需要四個(gè)小時(shí)才能完成

電動(dòng)自行車智能充電站興起于2014年，在過(guò)去的支付方式選擇上，常見(jiàn)的是投幣和刷卡式。隨著移動(dòng)支付在日常生活中的普及，智能“物聯(lián)網(wǎng)+”的充電樁慢慢展現(xiàn)在人眼前，科技的改變，大大的方便了人們的生活。

從2015年開(kāi)始，隨著移動(dòng)支付的普及，電動(dòng)車充電站領(lǐng)域內(nèi)開(kāi)始推廣掃碼類支付。在通信方式上，多數(shù)采用2G或4G通信方式。因4G成本高，市場(chǎng)認(rèn)可度低，故2015年至今，行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)廠家采用的依然是2G通信方式。

解析充電站領(lǐng)域中2G通信方式

（一）2G信號(hào)覆蓋率存在死角

地下停車場(chǎng)、偏遠(yuǎn)山區(qū)等區(qū)域絕大多數(shù)情況下無(wú)信號(hào)，造成無(wú)法正常支付；

（二）2G存在退網(wǎng)問(wèn)題

今天還有信號(hào)，明天突然沒(méi)信號(hào)了，這就造成必然的更換場(chǎng)地問(wèn)題，給運(yùn)營(yíng)者造成不必要的損失；

（三）2G通信是要收費(fèi)的

一般消費(fèi)者在購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)，并不知情后續(xù)收費(fèi)問(wèn)題。在設(shè)備使用一年后會(huì)因欠費(fèi)而造成不能支付，在和廠家溝通繳費(fèi)后方可使用。繳費(fèi)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大致在20-200元每年，這給一些運(yùn)營(yíng)商造成一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；

（四）2G只是階段性的通信技術(shù)

通信技術(shù)發(fā)展迅速，很容易被淘汰，現(xiàn)如今已步入5G信號(hào)階段；

（五）2G通信硬件成本也不低

同樣基于2G通信技術(shù)，但成本和性能的差距也是很大的。有*簡(jiǎn)單的電子投幣器，用脈沖信號(hào)，只解決支付，對(duì)設(shè)備狀態(tài)一無(wú)所知；也有采用較完善方案的，可遠(yuǎn)程操控，但是售價(jià)不菲。

關(guān)于4G通訊技術(shù)在充電站上的應(yīng)用

4G在通訊上有明顯的優(yōu)勢(shì)：

（一）通信速度夠快，相對(duì)于2/3G通信，速度相當(dāng)于09年1萬(wàn)倍，3G的50倍。

（二）智能性能高，依靠4G展開(kāi)的通信，能夠擴(kuò)展出更智能的操作，4G通信終端設(shè)備的設(shè)計(jì)和操作具有智能化，可以實(shí)心，多端互聯(lián)更多難以想象的功能。

（三）兼容性好，4G通信除了功能強(qiáng)大以外，兼容性也是非常的好，能夠輕易的從低端過(guò)度到高端，接口開(kāi)放，終端多樣化以及能從第二代平穩(wěn)過(guò)渡等特點(diǎn)。

（四）通信質(zhì)量高，能夠承受更大的數(shù)據(jù)傳輸要求，丟包率更低，更穩(wěn)定。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

2011年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要分為三個(gè)方面：通用要求、交流與直流、充電機(jī)與BMS通信，具體如下：

·《GBT18487.1-2011電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》；

·《GBT20234.1-2011電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》；

·《GBT27930-2011電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。

其中2011標(biāo)準(zhǔn)是基于2006年的充電樁標(biāo)準(zhǔn)GBT20234-2006，完善接口說(shuō)明，統(tǒng)一直流充電協(xié)議，是目前在運(yùn)營(yíng)的充電樁和電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)。

2015年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)同2011標(biāo)準(zhǔn)一樣，也從以下三個(gè)方面：通用要求、交流與直流、充電機(jī)與BMS通信來(lái)規(guī)定。但是，2015標(biāo)準(zhǔn)修正和補(bǔ)充了2011標(biāo)準(zhǔn)中不足，其主要是為了解決了車與樁兼容性問(wèn)題，和解決使用中的安全問(wèn)題。保證充電流程都是“唯一”的，讓每個(gè)充電樁與電動(dòng)汽車都可以安全可靠的充電。

同時(shí)，為了保證互聯(lián)互通的一致性，避免測(cè)試機(jī)構(gòu)理解不同，即將發(fā)布以下2個(gè)國(guó)標(biāo)：

·GB電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范（已經(jīng)提交標(biāo)委會(huì)）；

·GB電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試（已經(jīng)提交標(biāo)委會(huì)）。

能源局標(biāo)準(zhǔn)

能源局標(biāo)準(zhǔn)，也稱為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主要有以下兩個(gè)：

·《NBT33008.1-2013電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1部分：非車載充電機(jī)》；

·《NBT33008.2-2013電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第2部分：交流充電樁》。

主要規(guī)定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護(hù)、電磁兼容等檢測(cè)方法與檢測(cè)要求，是目前市面上投入運(yùn)營(yíng)的充電樁必須過(guò)檢的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，也稱為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主要有以下兩個(gè)：

·《QGDW1591-2014電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》；

·《QGDW1592-2014電動(dòng)汽車交流充電樁檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》。

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較相似，但測(cè)試要求更嚴(yán)格，尤其在直流樁CAN通信兼容性上增加了物理層與鏈路層測(cè)試項(xiàng)目，保證國(guó)網(wǎng)充電樁的CAN通訊的魯棒性，是國(guó)家電網(wǎng)充電樁招標(biāo)時(shí)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

有充電樁。麥德龍商業(yè)集團(tuán)有限公司寧波海曙商場(chǎng)，成立于2014-01-28，負(fù)責(zé)人為周揚(yáng)，經(jīng)營(yíng)狀態(tài)為存續(xù)，工商注冊(cè)號(hào)為330200500033600，注冊(cè)地址為浙江省寧波市海曙區(qū)麗園北路860號(hào)西城商業(yè)廣場(chǎng)22號(hào)，經(jīng)營(yíng)范圍包括一般項(xiàng)目：食用農(nóng)產(chǎn)品零售；食品添加劑銷售；化妝品零樁售；個(gè)人衛(wèi)生用品銷售；辦公用品銷售；體育用品及器材零售；金銀制品銷售；珠寶首飾零售；建筑材料銷售；潤(rùn)滑油銷售；廚具衛(wèi)具及日用雜品零售；電子產(chǎn)品銷售；家居用品銷售；針紡織品銷售；服裝服飾零售；鞋帽零售；鞋帽批發(fā)；日用百貨銷售；自行車及零配件零售；特種勞動(dòng)防護(hù)用品銷售；五金產(chǎn)品批發(fā)；五金產(chǎn)品零售；

從入市起，常州萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)的星星充電項(xiàng)目便閃爍光芒：

2015年，開(kāi)創(chuàng)性建立“眾籌建樁”模式，僅3個(gè)月就在常州建樁1400個(gè)；

2017年，獲得工信部智能制造2025的新模式應(yīng)用課題，成為承擔(dān)工信部這一課題的唯一一個(gè)樁企；

2018年，與歐洲充電巨頭簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同搭建世界上最大的跨國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)，完成10萬(wàn)個(gè)充電網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)……

截至今年3月底，萬(wàn)幫已建星星充電樁7.3萬(wàn)根，日充電量350萬(wàn)度，覆蓋全國(guó)200個(gè)城市，市場(chǎng)份額和日充電量均位居全國(guó)第一，成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

7.3萬(wàn)根充電樁，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)新場(chǎng)景

在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)于2014年迅速發(fā)展，樁企劇增。然而，樁企“重投資、輕運(yùn)營(yíng)”，充電樁難找、繳費(fèi)不便、使用率低等問(wèn)題頻現(xiàn)。

“充電樁除了是新能源汽車必備的基礎(chǔ)配套設(shè)施，更應(yīng)是個(gè)智能化平臺(tái)，給出最優(yōu)充電方案，提供線上支付便利，從而實(shí)現(xiàn)全新的消費(fèi)場(chǎng)景。”決定邁入新能源充電樁產(chǎn)業(yè)，萬(wàn)幫集團(tuán)精準(zhǔn)定位