1.靠電費差獲得一部分收益

2.靠停車費獲得一部分收益

3.最主要的就是特斯拉的品牌形象收益帶動股價的上漲收益

4.這個東西都屬于配套服務設施，就像當初阿里巴巴去收復快遞一樣，看似出招毫無章法，但是當棋局布好了的那一天你才發現，原來這特么就是壟斷

要到相關部門備案和完成相關審核的；

1.發改委部門項目備案

2.國土資源土地合法審核（主要確認土地性質和產權歸屬）

3.規劃局土地使用審核（主要確認場地政府近幾年是否有其他規劃）

拿到政府發改委的備案證，再走電力報批。

4.區供電局電力申請（需提供項目備案證和土地使用權證明）

5.設計院出設計圖過環評審核（以后辦產權和環評檢測時用到）

6.充電樁施工建設

完成這些事情就可以開始經營汽車充電站了。

第一種：電費差價

這是大家最常見的一種盈利方式，也是充電樁最主要的盈利點，比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動車，也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤，我們計算過，利潤率大概在60%左右，也就是說用戶花一塊錢充電，利潤就有六毛錢。

第二種：廣告樁

如果你覺得電費差價這個錢看不上，那么可以選擇第二種方式，那就是廣告樁，機器屏幕上可以播放廣告，你有兩份收益，一份是廣告收益，一份是電費的收益，但你播放廣告還收費，用戶難免會抱怨吃相難看。

一般充電樁都是按一元幾個小時來收費的，家庭用電一般6毛左右，舉例:電動車充電1元3小時的話，3小時可能用電1度，也就是6毛錢，那剩余的4毛錢就是充電站的盈利

小區電動車充電樁是可以盈利的，但是具體能盈利多少還要看具體的運營情況。我們拿這種智能充電樁舉例來算一下，充電樁的利潤有多大：通常來說一般的電瓶車充滿一次電耗電量在一度左右。電瓶車充電樁可以按用電成本進行收費管理，如果是民用電5毛一度或者商用店8毛的話，按一元三小時或者1元充滿都是可行的，每臺充電樁根據充電接口不同有10路20路，每天收益能在10-20元。一個月下來就是300-600元。目前云智能充電樁的成本在一千到三千元不等，這么算來三到六個月可以穩穩的回本了，之后就是躺賺了。從理論上來算是這樣的，如果車輛多，充電頻次多的話，收益可能會更多，當然了產品的售后服務等問題也十分關鍵的，最好多了解幾家，和靠譜的廠家合作。

當然賺錢了！

1、通常來說一般的電瓶車充滿一次電耗電量在一度左右。電瓶車充電樁可以按用電成本進行收費管理，如果是民用電5毛一度或者商用電8毛的話，按一元三小時或者1元充滿都是可行的。

2、每臺充電樁根據充電接口不同有10路20路，每天收益能在10-20元。一個月下來就是300-600元。

3、目前云智能充電樁的成本在一千到三千元不等，這么算來三到六個月可以穩穩的回本了，之后就是躺賺了。

你好，兩輪電動車充電樁盈利模式如下：1.充電服務費用：充電服務收取一定費用，可以根據不同地理位置、人流量、時間、充電時間等因素，進行靈活定價。2.廣告推廣收益：將充電樁和周邊開展廣告推廣，可增加收益來源。3.政府補貼：政府鼓勵推廣新能源，可享受相關補貼，從而降低經營成本，增加盈利空間。4.附加服務：在充電過程中，可以提供其他附加服務，如便利店、車位租賃等，吸引更多用戶，從而增加收益。