第三屆成都國際充電站(樁)技術設備展

ChengduInternationalChargingPileTechnology&EquipmentFair

展會地點：成都·中國西部國際博覽城

展會時間：2021年4月23-25日

展會簡介

ExpoIntroduction

為了響應《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,大力推進充電基礎設施建設，促進電動汽車產業發展和電力消費，由廣東省粵港澳合作促進會、廣東鴻威國際會展集團有限公司聯合舉辦的“2021成都國際充電設施及技術設備展”，在成都·中國西部國際博覽城舉辦，本次大會以充電產品整機、儲能技術和相關配套解決方案及連接裝配作為主題，匯聚了充電設備和儲能技術產業上下游企300多家，展示新科技，共同探討行業發展之路。

1需要通過多種渠道進行推廣。2首先可以通過社交媒體平臺，如微博、微信等，發布關于充電樁的相關信息和宣傳，吸引用戶的關注。3其次可以利用線下活動，如展會、路演等方式，讓更多人了解充電樁的優勢和使用方法。4最后，還可以與相關企業合作，如共享單車、汽車廠商等，將充電樁的推廣與其它產品進行聯動，提高用戶的使用率和認知度。

西安充電樁分布：

充電站分布地點：世博大道世園會對面、錦業一路最西段、錦業二路最西段、西部大道公交五公司產業園、曲江會展中心翠華路與雁展路什字、鳳和路2號、西安至臨潼快速干道亞輝公司內、桃園北路與大慶路什字以北、鳳城六路與朱宏路什字、棗園路、長樂東路城東客運站新停車樓、宜家家居附近、米秦東路、半引路、雁翔路、咸寧東路、高陵區迎賓大道7號聚集一路西段等。

分散式充電設施分布地點：雁塔路華潤萬家、科技產業園、文藝路金色城市小區、小寨賽格停車樓、錦業一路軟件園地下車庫、團結南路零壹廣場地下車庫、太白南路電子城社區、高新第一學校、高新第二學校、漢城百貨地下車庫、南門君樂城堡酒店、長征國際酒店停車場、吉源國際酒店停車場、臨潼悅椿溫泉酒店停車場、碑林區公安分局、人民法院、綜保區通海一路5號等。

新能源汽車充電樁約16400個，涉及集中式充電站24座，設有400余個充電樁，分布地點包括錦業一路西段、咸寧東路、宜家家居附近等；分散式充電樁約15900個，其中包括在商場、酒店等停車場改建、加裝的充電樁1500余個。

電動汽車充電基礎設施建設，一般固定在路邊或停車場內，利用專用充電接口。采用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，并具有相應的通訊、計費和安全防護功能。通過投幣或購買專用的IC卡，為電動汽車充電。為電動汽車車主的城市生活綠色出行，即充即行的充電服務。

充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。

交流充電樁是安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置，同時具備計量計費功能。

直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機功能，可以實時監視并控制被充電電池狀態，同時，直流充電樁可以對充電電量進行計量。

根據充電方式不同，可分為：慢速充電方式、快速充電方式、無線充電方式、更換電池充電方式等。

2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站。

會展世界城里應該是有電動車充電樁的。

在萬象城地下停車場一層，充電樁在南寧市青秀區民族大道136號萬象城的地下停車場的一層。此外，南寧市青秀區竹溪大道98號方圓薈會展購物中心B一層G區，南寧市青秀區長虹路萬科里購物中心地下停車場負二層B區，南寧市夢之島水晶城負一樓停車場也有充電樁。

一、充電樁行業的發展前途，取決于新能源汽車（主要是電動汽車）產業的發展趨勢和進程。毋庸置疑的是，發展新能源汽車已經成為全球性共識，趨勢不可逆；在此大背景下，可以預判到的是，電動化是新能源化的優選項之一。所以一個基本的、前提性的判斷是：電動化將是未來全球汽車產業相當長一段時間內的第一選項，與之關聯的產業鏈都將迎來可持續發展的大機遇，這其中自然包括充電樁行業了。

二、在上述邏輯起點之下來分析充電樁行業的發展機會：

1、經過近四五年的快速發展，中國的充電樁行業基本上完成了第一波進擊，初步形成了一定的市場規模，衍生出了一些具有一定裝機量、品牌認知度的“龍頭”企業，包括特來電、國家電網、中國普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬馬、南方電網等，這些企業和主體為充電樁行業的發展奠基和探索，其對產業的歷史性貢獻不言而喻。

2、但敬佩歸敬佩，市場歸市場。目前，上述諸位運營商一方面占到了全國市場規模的90%強，另一方面全國的市場總規模仍然不盡如人意，甚至可以說不敢恭維。即便是假設中國充促盟公布的動態統計數據值得信賴，目前全國的公共充電樁數量也才40萬臺/個出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無論是在充電服務覆蓋面上、還是在充電服務綜合效率上，都與現實需求存在太大的差距。

3、差距即市場空白，空白即商機。大體上說，這個行業的空白主要體現在兩大方面，一是，充電樁投建規模正與快速增長的電動汽車產銷形成越來越大的落差，供不應求是鐵的事實；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優化升級。這兩個方面既對目前市場上的幾大運營商構成存量負擔，又在客觀上為新進入者創造了巨大的“楔入”空間。

4、客觀地說，即便目前所謂的40萬臺/個公共充電樁滿負荷運行，也是捉襟見肘，仍需相當大數量規模的充電設備補充進來，讓市場布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經了前幾年這波投資、且一時半會難以將投資轉化成現實回報的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經處于前怕狼后怕虎、進退維谷的境地，后續很難有非常強勁的動因能激發他們繼續盲目上規模，這也就在客觀上為新進入者創造了足夠多的機會。

5、第一波大玩家既要扛住歷史負擔，又要在不斷變幻的各種新場景中謀求突圍、進擊的機會，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對于新的進入者來說，可以在總結先行者得失的基礎上，取長補短，精準捕捉最佳商業應用場景，把握好投資節奏和進度，穩扎穩打，完全有可能后來居上，并掘得真金。

有

鄭州市已經建成了多個電動汽車充電站，分布在鄭東新區、金水區、惠濟區、二七區、管城回族區等多個區域。其中，鄭東新區是鄭州市電動汽車充電樁建設的重點區域，已經建成了多個充電站，包括鄭州國際會展中心、鄭州火車站、鄭州東站等重要地點。