寶雞市已經(jīng)出臺了關(guān)于新能源汽車推廣和應(yīng)用的政策，其中包括在小區(qū)等居民區(qū)域內(nèi)加快充電設(shè)施建設(shè)和推廣使用新能源汽車的措施，要求各地政府加大對充電設(shè)施建設(shè)的支持和投入。

此外，還規(guī)定小區(qū)充電樁應(yīng)當(dāng)符合安全規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且需要得到業(yè)主委員會的同意，保證業(yè)主的利益不受損失。

根據(jù)不同地區(qū)的規(guī)定和政策，新建住宅充電樁的規(guī)定可能會有所不同。以下是可能涉及到的一些規(guī)定：1.建筑設(shè)計：新建住宅應(yīng)依據(jù)充電樁的需求進行合理設(shè)計，包括電力配電、線路規(guī)劃、停車位設(shè)置等。2.充電樁安裝：按照相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范安裝充電樁，確保安全可靠。3.充電設(shè)備：使用符合國家規(guī)定的認(rèn)證品牌充電設(shè)備，確保品質(zhì)和使用安全。4.充電樁數(shù)量：根據(jù)住宅區(qū)域規(guī)模和需求，確定充電樁的數(shù)量并合理布局。5.充電樁智能管理：考慮充電樁的智能化管理，包括充電樁的監(jiān)控、計費、預(yù)約等功能。6.充電樁接入電力網(wǎng)：按照相關(guān)要求接入電力網(wǎng)，確保充電樁的用電安全和穩(wěn)定供電。7.用戶使用權(quán)益：確保住戶有合法的充電需求和使用權(quán)益，并提供合理的充電服務(wù)。請注意，具體的新建住宅充電樁規(guī)定可能因地區(qū)和政策的不同而有所差異，請根據(jù)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn)進行具體操作。

《通知》明確，在全區(qū)范圍內(nèi)對新能源汽車推廣應(yīng)用攻堅行動期間（2019年10月1日至2020年12月31日）建成投運并向社會提供公共服務(wù)且已接入“八桂充”的充電樁、充電插座（含單位專用充電樁、充電插座）予以建設(shè)補貼及運營補貼。

補貼標(biāo)準(zhǔn)：對充電設(shè)施建設(shè)和充電設(shè)施運營的補貼按成本（或費用）的20%進行補貼。

直流充電樁建設(shè)補貼，每個樁體補貼總額不超過30150元；交流充電樁建設(shè)補貼，每個樁體補貼總額不超過1150元；充電插座建設(shè)補貼，每個插座補貼總額不超過500元。充電設(shè)施運營補貼連續(xù)補貼3年，從2019年10月1日起至2022年9月30日止。

今年5月，國家發(fā)改委和國家能源局發(fā)布了《關(guān)于進一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見（征求意見稿）》，提出“力爭到2025年，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%”。

不同于此前借著“雙碳”戰(zhàn)略分得的微薄紅利，此針對性政策的發(fā)布則是讓充電樁直接起飛。半年以來，充電樁指數(shù)從3000點一路披荊斬棘、步步登高，11月26日以5118.57點收盤，當(dāng)日最高觸及5144.80點，是近5年來的最高點位。

2012年6月，我國國務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》就提到了關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。隨后，我國相繼出臺了12項涉及到充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策。

2020年10月，國務(wù)院辦公廳出臺了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，其中提到依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2021年2月，《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導(dǎo)意見》和《商務(wù)部辦公廳印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進汽車消費工作指引和部分地方經(jīng)驗做法通知》，以加強充換電服務(wù)，支持依托其他城市建設(shè)。

2021年國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施

政策匯總及解讀

在2014年之前，國家關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策基本都是規(guī)劃建設(shè)充電樁、換電站，而自2014年起，我國政策開始了對加氫站的規(guī)劃，這同時意味著我國開始進入燃料電池汽車的研發(fā)。

2015年在規(guī)劃中提出了電動汽車智能充換電服務(wù)的概念，將“互聯(lián)網(wǎng)+”與充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合在一起形成新的充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)態(tài)。此后，我國在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的政策將重點放在了私人充電基礎(chǔ)設(shè)施以及公共交通、物流、環(huán)衛(wèi)等商用車充電配套設(shè)施領(lǐng)域。

在先前發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中提到，到2020年，新增分散式充電樁超過480萬臺，規(guī)劃車樁比(新能源汽車與充電樁保有量配比)基本達(dá)到1∶1，目前仍未完成，還需要各地政府加強建設(shè)共同完成車樁比1:1的目標(biāo)。

2021年各省市充電配套設(shè)施

政策匯總及解讀

截至2021年2月，全國共有30個省份出臺了充電配套設(shè)施相關(guān)政策的規(guī)劃。地方相應(yīng)國家號召，各地推出的各項與電動汽車充電配套設(shè)施相關(guān)的政策與補貼，將充電配套設(shè)施的發(fā)展從地方向中央推進。

而上海、北京、廣東、浙江和江蘇等充電樁數(shù)量較多的城市在充電樁新政的發(fā)布上較為積極，已發(fā)布針對政策，且北上廣等地已提及對加氫站的建設(shè)。

1、自(專)用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁(群)最高20萬元。

2、經(jīng)營性集中式公(專)用充換電站，是指向當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電，充換電設(shè)備裝機功率不低于315KW，且面向社會所有車輛開放經(jīng)營的充換電站。不滿足以上條件的公(專)用充換電站，建設(shè)補貼標(biāo)準(zhǔn)按照自(專)用充電樁(群)補貼。

3、多個主體共同建設(shè)的公(專)用充換電站，自行協(xié)商確定其中1個投資主體為補貼申報單位。

4、充換電設(shè)備裝機模塊總功率與外電容量不符時，按照就低不就高的原則進行補貼。

根據(jù)我的了解，2022年河南省的充電樁補貼政策如下：1.2022河南省存在充電樁補貼政策。2.這是因為河南省積極推動電動汽車的發(fā)展，為了提供更好的充電基礎(chǔ)設(shè)施，吸引更多人使用電動汽車，政府制定了充電樁補貼政策。3.具體的補貼政策細(xì)節(jié)需要進一步了解。你可以咨詢當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\輸部門或者電力公司，他們可以提供更詳細(xì)的信息，包括補貼標(biāo)準(zhǔn)、申請程序和補貼范圍等方面的內(nèi)容。