應(yīng)該說是直流樁和交流樁。

就電池來說，一個正極一個負(fù)極，它是直流的。所以不管是交流樁還是直流樁，最終到電池的電源都是直流的。

交流電是不能直接接在電池上的。充電的電源都是直流的。

那么來說說交流和直流樁充電的區(qū)別：

在電池上，一般有一個慢充口和一個快充口（都是接直流的）。

快充口通過線束直接接到車身的充電口（快充接口）；

慢充口會經(jīng)過一個車載充電機（OBC），之后再連接到車身的充電口（慢充口）。

所以，實際上快充樁里面是一個充電機，直接輸出充電電源給電池，由于充電機在車輛外部，可以有空間，就能安裝冷切、功率等設(shè)備，自然可以大功率。

而慢充的充電機實際上是在車?yán)锩?，慢充樁只是輸出了一個220V的電源給充電機，車?yán)锩娉潆姍C的功率是多大，慢充的功率就不能超過它。車載充電機再把220v轉(zhuǎn)換成直流電給電池充電。車?yán)锩婵招?，充電機也小，冷卻系統(tǒng)也難做，液冷是不太可能了。

家用充電樁一般是交流。

按照服務(wù)區(qū)的不相同，狀況會有差異。一般情況下狀況下，服務(wù)區(qū)的充電樁大基本都是直流充電樁。也有的服務(wù)區(qū)配備交流充電樁。

兩種充電樁分別是：直流充電樁（給純電汽車充電的9孔），交流充電樁（給混合動力汽車充電7孔）。

電動汽車高速路充電站置配有國家標(biāo)準(zhǔn)接口的直流充電樁，運用動態(tài)負(fù)載均衡直流快充技術(shù)，輸出功率在25-120千瓦之間自適應(yīng)調(diào)節(jié)，能夠匹配各種電動汽車對充電功率的需求，一般可實現(xiàn)充電半小時，駕駛兩百公里。

專業(yè)充電樁是直流電，

交流充電樁也會通過車載整流器將輸入的交流電轉(zhuǎn)成直流電，然后輸入到電池內(nèi)，所以本質(zhì)上來說，給電池充電用的就是直流電。

高速服務(wù)區(qū)充電樁是交流電。直流電是也可以的，目前也有直流充電樁，跳過車載充電器（整流器）直接向電池充電，且充電時間更快，這也是電動汽車充電方式的一種，稱為“快速充電”。

家用充電樁由于考慮到家庭用電的因素，所以多為220v，而商用充電樁也就是外面的公用充電樁，有220v的，大多是直流380v的，也就是所謂的快充。當(dāng)然，個人也可以申請充電樁使用380V電壓，但需要結(jié)合周邊用電環(huán)境、充電樁功率以及相關(guān)部門的審批工作。380v充電樁充電速度更快?？斐涑潆姌抖嘤糜诩冸妱悠?，慢充7kw充電樁多用于插電式混合動力汽車。

公用充電樁是直流電，公用充電樁，有220v的，大多是直流380v的，也就是所謂的快充。

當(dāng)然，個人也可以申請充電樁使用380V電壓，但需要結(jié)合周邊用電環(huán)境、充電樁功率以及相關(guān)部門的審批工作。380v充電樁充電速度更快?？斐涑潆姌抖嘤糜诩冸妱悠嚕?kw充電樁多用于插電式混合動力汽車。

新能源汽車充電樁主要有直流充電樁和交流充電樁兩種。

直流充電樁俗稱“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，接380V三相交流電，為電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。

交流充電樁俗稱"慢充"，接220V單相交流電，連接車載充電機為電動汽車充電，主要起到一個控制電源的作用。常見的車載充電機功率有3.3KW和6.6KW，部分比亞迪的車型是40KW。電動汽車上一般至少會有一個充電插口，大多數(shù)有直流和交流兩個充電插口，根據(jù)插口的類型，就能選擇合適的充電樁了。

交流充電樁，外形小巧，有一種便攜式的，免安裝，接16A的插座(一般為空調(diào)專用)直接使用，攜帶方便，因為功率小，充得比較慢。7KW的交流樁，外型大一些，可以壁掛或落地安裝，接單相220V專線電源安裝使用。

直流充電樁，體積較大，常見的一體式，需要固定安裝在地面，接三相380V專線電源安裝使用。

在充電效率上，兩者也是有較大區(qū)別的。

交流充電樁，以常見的7KW為例，假設(shè)汽車上的電池容量是50kWh（50度電），車載充電機的功率為6.6KW，充電時間=電池容量/充電功率，另外考慮電池的充電倍率因素，計算得出充電時間大概是7-8小時。

直流充電樁，以60KW為例，假設(shè)汽車上的電池容量是50kWh（50度電），電能直接給到車上動力電池，充電時間=電池容量/充電功率，另外考慮電池的充電倍率因素，計算得出充電時間大概是1-2小時。

交流

目前市場上主要有交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁一般適合家用，直流充電樁更適合商用，少部分小直流樁也能家用。