答交流充電樁XDJ32-E-32A/220V-BQCZ001一小時大概耗電7度左右。一小時7千瓦理論值,電功率計算公式P二wt=7千瓦x1小時=7千瓦.時=7度，但實際要略低一些。也就是7度電左右吧。電動汽車交流充電樁（簡稱充電樁）是指采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。

方式一：地圖導(dǎo)航

以高德地圖為例，高德地圖曾在去年推出“充電地圖”這一服務(wù)，為車主提供一站式充電體驗。使用手機或高德地圖車機版都可直接體驗這一功能。高德地圖方面介紹稱，全國超過96%的充電樁信息，都能夠得到覆蓋。

其方便之處在于，它把市面上目前常見不同品牌的充電運營商，全部整合了進(jìn)來，用戶只需使用高德地圖就可尋找自己附近的充電樁，免去了使用不同APP來回切換的麻煩。目前，特來電、星星、國家電網(wǎng)、特斯拉等眾多充電樁運營商和電動車企業(yè)，都已加入高德充電地圖生態(tài)。

指是慢充也叫交流充電,通過交流充電樁,并經(jīng)由電動汽車車載充電機進(jìn)行充電。汽車充電樁的接口都是通用的,中國電動汽車有兩種充電模式,分為交流慢充口和直流快充口兩種形式,其中慢充口是七孔觸點,快充口是九孔觸點。

1.交流充電樁接通電源，合上供電開關(guān)，進(jìn)入待機狀態(tài)；

2.將充電連線接線纜禹電動車充電接口可靠連接；

3.將交流充電樁通信同電動車的BMS通訊線相連接；

4.用戶插卡進(jìn)行界面操作及充電參數(shù)選擇；

5.根據(jù)充電樁面板的指示燈判知充電狀態(tài)；

6.充電狀態(tài)時電子鎖將對接頭進(jìn)行鎖定，確保充電安全；

7.用戶充電結(jié)束，交流充電樁關(guān)閉電流電壓輸出，并結(jié)賬；

8.如在充電過程中發(fā)生故障，需要立即停止，則按下充電樁上的緊急按鈕即可。

充電樁接口基本介紹

跟傳統(tǒng)油車相比,純電動車有很多優(yōu)點,這里就不一一列舉,但純電動車有一個麻煩的地方是需要考慮充電時間長短和電池使用壽命。混合動力領(lǐng)域有好多折中方案比如插電式,增程式等,這樣不需要較大的電池容量,相比于純電動車,縮短了充電等待時間(并且使用汽油/柴油而提高了續(xù)航里程)。

而在純電動車領(lǐng)域,很難單方面優(yōu)化充電時間或電池使用壽命,魚和熊掌不可兼得,因為電池的壽命和充電倍率大小有關(guān),一般情況下充放電倍率越大,循環(huán)使用次數(shù)就越小。

為了保證電池的循環(huán)充電次數(shù)能在800~1000之間,通常充電倍率應(yīng)該在0.5C~0.25C之間,采用國家電網(wǎng)供電,利用車載充電機為動力電池充電,這屬于慢充方案,配套的公共設(shè)施是交流充電樁。

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交流充電樁接口

為了應(yīng)對緊急情況,希望在15~30min分鐘內(nèi)能把電池充滿到最大容量的80%,對應(yīng)的充電倍率應(yīng)該在2C~4C之間,這屬于快充方案,配套的公共設(shè)施是直流充電樁。直流充電樁對電池?fù)p害比較大,車主花費在更換電池上的成本就會增大,所以如果不是很緊急的情況,應(yīng)該盡量減少直流充電樁的使用。

交流充電樁具有三種狀態(tài)指示：

在充電樁上端設(shè)置了綠、紅、黃三種狀態(tài)指示，表示不同的工作狀態(tài)。綠燈是空閑狀態(tài)指示燈，此時可以進(jìn)行充電服務(wù)。紅燈是故障指示燈，故障包括聯(lián)鎖失敗、過流、過壓、欠壓、失電、斷路器跳閘、打印機故障及讀卡器故障等。黃燈是運行狀態(tài)指示燈，表示充電樁工作正常，現(xiàn)正處于充電狀態(tài)。

比如電動汽車分布式充電系統(tǒng)，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，設(shè)計思路不再局限于單個充電樁只能給單個車輛充電，是一致互聯(lián)互補的新型充電方式。

目前，考慮到客戶的實用性，設(shè)定每4——6個30kW充電樁作為一組，作為最小單元的分布式充電系統(tǒng)，通過和車輛車載電池管理系統(tǒng)BMS握手通訊輸出相應(yīng)功率，可輸出0-180kW的充電功率，可以滿足市場上所有車輛