充電樁輸入電壓分380伏和220伏兩種。

如果充電樁額定輸入電壓是380伏的，那么380伏充電樁就不會傷電池。

7kw直流充電樁對電池沒有危害

其實充電樁是不會傷害到電瓶的

電動車充電站在充電過程中，鉛酸電池負極板上的硫酸鉛逐步析出鉛，正極板上的硫酸鉛逐步生成二氧化鉛。當正負極板上的硫酸鉛完全生成鉛和二氧化鉛后，電池開端發(fā)生過充電反響，發(fā)生氫氣和氧氣(這就是電池析氣)。這樣，在非密封電池中，電解液中的水將逐步削減。在密封鉛酸蓄電池中，選用中等充電速率時，氫氣和氧氣能夠從頭化合為水。過充電開端的時刻(電池內(nèi)部的安全電壓)與充電的速率有關。當充電速率大于C/5，電池容量康復到額外容量的80%以前，即開端發(fā)生過充電反響。只有充電速率小于C/100，才能使電池在容量康復到100%后，出現(xiàn)過充電反響。為了使電池容量康復到100%，有必要允許一定的過充電反響。

充電樁上的電池的作用如下:充電樁里面的電池應該是屬于備用電源，充電樁的供電線路正常供電時，電池處于蓄電狀態(tài)，當充電樁的供電線路及周圍停電的時候，充電樁上的電池電量能保證充電樁進行相應的提示燈等的供電，對充電樁起到維護作用。

充電樁和隨車充相比，充電樁充電對電池好。220慢充充電樁比隨車充要好一點，220慢充充電樁的電流比較小，對電瓶的損傷也就會小一點；隨車充的電流量特別大，充電速度特別快，但是他對電瓶的損傷也比較大。所以我們在給電瓶充電的時候，如果條件允許的話，盡可能選擇慢充充電樁，電瓶的使用壽命就會長一些。

因為充電樁的輸出功率不與你的電瓶容量適配,你從快速充完電的方式上便不難理解。

2.

為何能快充,就是輸出電壓偏高時,會增加電流強度,加快電解反應,也使極板加快發(fā)熱,負極板產(chǎn)生反應后生成的氣泡更大更多更快,從而將析出的酸跑到電解液中,使水和酸的比例達到1:1.28左右,極板與電解液之間相隔的程度決定著極板已經(jīng)被電解的百分比,也就是電量的百分數(shù)

隨車充的優(yōu)點是不上充電樁節(jié)省費用，不去商業(yè)充電樁方便省錢。如果自己上充電樁花費幾千元，還得有專用車位。去商業(yè)充電樁距離遠，不一定有位置，電費較貴。

隨車充的缺點是找停車位置可能困難，需要自己拉電纜接插座，每次需要用隨車充電線（平時需要帶在車上麻煩）連接車與插座，較麻煩。

直流充電樁俗稱快充，充電電流較大，偶爾充一次對電池影響不大。如果長期使用直流充，會導致電池容量下降過快。

建議主要以交流充電為主，直流充電樁做為應急補電。對車輛電池要好一些。

l直流充電樁：相當于整流器，將電網(wǎng)的交流高壓或交流超高壓整流成高壓直流，為電池包充電，當前直流充電樁的電壓上限已經(jīng)達到1000V。能滿足下一代高壓系統(tǒng)的充電需求。