Models的三電機和雙電機的區別在于驅動方式不同。具體來說，三電機模型包括一個驅動電機和兩個受控電機，而雙電機模型則只有一個驅動電機和一個受控電機。三電機模型可以實現更為復雜的動態控制，因為受控電機可以分別控制發動機和制動器，不僅可以實現差速和轉向，還可以提高整車的安全性和穩定性。雙電機模型的優點在于它的簡潔性和節省成本，同時還能實現基本的動態控制功能。

特斯拉model3與modelS的區別是：

1、車型不同：特斯拉model3是中型三廂轎車，4門5座；特斯拉modelS是中大型掀背轎車，5門5座。

2、車身尺寸不同：特斯拉model3車身尺寸為4694mm、1850mm、1443mm；modelS車身尺寸為4979mm、1964mm、1445mm。特斯拉modelS搭載全四驅雙電機，兩臺電動機分別裝備在前后軸上，可以實現四輪驅動，分別通過裝備在前、后軸上的電機來實現，其中前電機的最大功率為224ps，后電動機的最大功率為478ps。

沒有國產。

特斯拉models并沒有進行國產化生產，唯一一款國產化的車型是特斯拉model3。特斯拉model3在國內的超級工廠位于上海，在2019年5月，特斯拉官方宣布國產Model3正式接受預定。

1、充電樁的影響

簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短，不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，我們可以分開來進行解釋。

從交流樁來講，國內大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，

采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。對于特斯拉220v的HPWC(高功率壁掛適配器)輸出電流可達50A，輸出功率11kw，我們還是不用想了，這是專門為MODELS設計的，并且特斯拉與國標接口也不通用，不符合國情，看看就好。

對于直流樁來講，不同于交流充電樁220v電壓接入，直流樁接入的電壓為380v，功率一般達到10kw以上，例如市面上針對于電動乘用車，國網建的直流樁大部分是37.5kw，普天建的也在10kw、15kw以上。對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車來講，用10kw直流樁充電2-3小時既可以滿電。

由此可見，僅僅從輸出功率上來判斷，交流和直流的充電快慢便見分曉，據說一些早期的電動汽車車型只配備了交流充電口，那充電速度自然也快不起來了，所以在行業內就有交流慢充、直流快充的說法。

所以，對于剛使用電動汽車的車主，這里可以給大家提供一個簡單估算愛車充電時間的方法，在愛車充電過程中，等充電樁顯示界面上輸出電流、電壓穩定的時候，看下輸出電壓值和電流值，計算一下輸出功率，然后對比自己車準備充電的電量，就能大概推算出充電所需要的時間。

2、整車車載充電機的影響

在整車交流充電過程中，會有車載充電機參與到電流轉換過程中，通常交流電會經過車載充電機轉換成直流電作為電能儲存到動力電池中。因此，對于整車的車載充電機設計，其功率需要與交流輸出功率進行匹配，一般在3.3kw左右，就算用更高功率的充電樁輸出電流也只能在16A左右，充電速度也快不起來

，不過可以預見的是，隨著電動汽車電池電量的增加，未來車載充電機功率應該在6.6kw以上，才能保證用戶對充電速度的最低需求，有一次在考察充電樁的過程中，發現紳寶電動汽車充電可達到220V/32A，經過了解得知車載充電機功率可達到6.6kw，充電速度比E150EV快了不少。

而如果采用直流充電的方式，由于采取與交流充電不同的接口，直流電作為電能直接儲存到動力電池內，不經過車載充電機這一關，充電速度自然快了不少，但是為了保證電池壽命，避免過充過放，車廠會對整車動力電池的BMS(電池管理系統)進行設置，例如在深圳運營的比亞迪E6的充電倍率在0.5C左右(E6充電電壓電流326V/100A)。

3、動力電池的影響

在充電樁端輸出固定功率相同的情況下，整車動力電池電量越大，充電時間就越長，這就如同小學生的數學題一般，在同樣口徑的放水管向池子里注水，池子越大，放滿水需要的時間越長，這個道理比較簡單。

另外，三元材料鋰電池的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池高，那么對于同一車型來講，如果要求續駛里程一致，三元電池裝的肯定比鐵鋰要少，充電速度自然就快了一些。

還有個現象北方的朋友們感受會比較深，就是在冬季的時候愛車充不上電，或者充電速度慢得令人抓狂，這是怎么回事呢？這與電池本身的化學特性有關，就是所謂的低溫保護，在氣溫過低的情況下，電池中的金屬鋰會產生沉積現象，不再和物質發生化學反應，從而發生電池內部短路的情況。特別要提一下磷酸鐵鋰的電池低溫性能比較差，據相關材料顯示其0℃時的容量保持率約60～70%，-10℃時為40～55%，-20℃時為20～40%，

三元電池略優于磷酸鐵鋰。以前有些電動汽車用戶需要將車開出去跑幾圈熱熱車才能充上電，估計電動汽車熱車這事也就是在北方地區才會有，不過現在大部分車廠都有電池加熱模塊，寒冷的時候邊充電邊加熱，在充電過程中激活電池，電能自然也會耗費不少。總之冬季充電速度慢的事是肯定的，但是不同車廠解決的方案及效率會略有不同，對于這個問題車主們在買車前還是要仔細詢問清楚了。

10到12個小時

如果使用家用220v電壓充電,那充滿電需要10到12個小時,如果使用特斯拉的超級充電樁給汽車充電,那只需要1.5個小時就可以了。Model3是特斯拉旗下的一款中型轎車,這款車的軸距為2875毫米,長寬高分別是4694毫米,1850毫米,1443毫米。