電動汽車充電樁跟充電站是兩個概念。充電樁固定在地面，利用專用充電接口，采用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應的通訊、計費和安全防護功能。市民只需要購買IC卡并充值，就可以使用充電樁為汽車充電了。充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。

交流充電樁是安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置，同時具備計量計費功能;直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機功能，可以實時監視并控制被充電電池狀態，同時，直流充電樁可以對充電電量進行計量。電動汽車充電站是指為電動汽車充電的站點，與現在的加油站相似。

首先充電樁是固定基礎，不常移動。而鋰電池則是可以隨意移動的。

二是充電樁通常是交流220v380v用電，且電流較大，為電動車輛充電使用。鋰電池為1~600v之間不等的直流供電，常用作小型用電器電源供電，是目前能量密度最大的蓄電池。

三是充電樁可以為鋰電池充電，但是要配合整流器使用。

充電樁是給電動車充電的專用產品。可以給車充滿電，用市電就不能充滿

我在杭州做過一年多新能源汽車銷售與維修服務，便宜的充電樁與貴的充電樁最大的區別就在于貴的充電快，便宜的只有慢充。還有就是質量本身的穩定性上，耐不耐用而已。

因為直流充電更快，也就意味著電流和電壓更大，你就需要更多的元器件來保護充電安全，另外體積又大，成本又高，還要考慮各種散熱、安全性、技術性的要求。總體來說充電樁的價格就會貴，充的越快，成本越高，自然就更貴了。

充電樁和充電器都用于為電動車輛充電，但兩者有以下區別：

1.功能不同：充電器只能為單個車輛充電，而充電樁可以為多個車輛充電，同時還具備智能化的功能，如計費、充電管理等。

2.接口不同：充電器的接口可以是直流或交流，而充電樁在接口的基礎上還可以提供不同的電壓等級和不同的插座類型，以支持不同類型的電動車充電。

3.能量傳輸不同：充電器可以直接將電能傳輸到車輛的電池中，而充電樁通常需要通過充電線夾或電纜等方式將電能傳輸到車輛中。

4.安全系數不同：充電樁因其智能化的功能和多車同時充電的能力，需要滿足更高的安全性要求，而充電器的安全性要求相對較低。

5.用途不同：充電器可以作為電動車的配件使用，配合墻上充電樁使用。而充電樁通常用于公共場所和停車場等地的電動車充電服務設施。

充電樁指的是帶有充電槍及人機交互界面的充電設備，簡單來說就是能充電的電氣設備，有一體式的有分體式的。

充電堆指的是將交流變為直流的電源集群，需要配置相應的充電樁，作為輸出端。充電堆的概念是隨著一拖多充電模式的產生而出現的，是高效利用電源模塊及合理分配充電功率的一種形式。

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二者的區別：

首先，充電樁功率固化，因此其兼容性差，無法給不同功率需求的車充電。

其次，充電樁適應性差，無法適應電池技術迅速發展的需求，從而容易導致投資的充電設備無法持續使用。

矩陣式柔性充電堆的特點是：

1、功率共享：將充電站內所有功率集中，每個充電終端都可以從這個功率堆中獲取需要的功率；

2、柔性充電：根據車輛BMS所發出的充電需求，按需分配充電功率；

3、平滑擴展：隨著電池充電倍率的提升，充電功率需求的增大，可擴充功率堆的功率以滿足充電的需求；

4、節能高效：不論充電需求如何，都應保證充電設備可以工作在最佳的負載率區間；

因此，充電堆可以：

1、可以滿足各種車型充電的不同功率需求，提高充電設施的充電轉換效率及設備利用率。

2、可以滿足電池大倍率充電的需求，使現在投資的充電設備在未來得以持續使用。

充電堆可以解決充電樁“向上兼容”的問題

盡管目前充電樁接口等標準已經統一，但是其“向上兼容”的問題仍未得到有效解決。隨著電池技術的不斷進步，新能源汽車對于充電設施的需求也將不斷提高，現在建成的充電樁是否適合未來的新能源汽車使用，也成為行業面臨的一大難題。充電堆在充電時不用考慮充電倍率和電池容量等問題，只需根據電池所需功率進行充電。未來，當電池能量密度提高，電池容量增加，充電堆依舊可以通過提高充電功率實現充電，因此也有效地解決了充電樁“向上兼容”的問題。

充電器（樁）的原理都是一樣的，先將交流電經過轉換成為一定電壓、電流的直流電，才能給鋰電池充電；交流電是不能直接給鋰電池充電的。手機充電樁充電是已經轉換成直流電的，所以可以直接使用；電源插座充電則是需要一個轉換器才能充電。