不同的車輛電池容量也不一樣，所以使用的電量也不一樣。

譬如北汽EV200（續(xù)航里程大于200公里），其電池容量為30.4kWh，那么就可以算出“30.4度*12（一般充電損率）=36.48度”，也就是說電池放干后充滿需要36.5度左右。

電動汽車充電注意事項(xiàng)

電池不宜過充、過放

充電過程中合理控制充電時間，避免出現(xiàn)過充的現(xiàn)象，過度充電會使電瓶發(fā)熱，嚴(yán)重的話可能會引發(fā)自燃、爆炸等危險，而在行駛過程中，需要對電量有所控制，如果電量表指示紅燈區(qū)域時，司機(jī)需要停止運(yùn)行，盡快充電，電量不足時行駛會讓電池的損耗率大大升高。

建議每日一充

很多人對于電動汽車充電頻率不能很好的掌握，路程較近時，可以兩三天充一次，但這里建議車主每天都充電，這樣可以使電池處于淺循環(huán)的狀態(tài)，更利于使用壽命的延長，對于車主來說是有利的。

不同車充滿電要多少度是不同的。

由于車輛動力電池的容量和性能不同，不同車充滿電要多少度也是不同，這里透露一個小技巧給大家，想看電動汽車一次充幾度電，其實(shí)最簡單的方法就是看電池容量。

電池容量的單位是kWh，1kWh就是一度電，那么車輛電池有多少kWh就代表能輸出多少度電，反之也能夠得知需要多少電即可充滿。

北汽EV200（續(xù)航里程大于200公里），其電池容量為30.4kWh，那么就可以算出“30.4度*12（一般充電損率）=36.48度”，也就是說電池放干后充滿需要36.5度左右。

電動汽車充電的注意事項(xiàng)：

電動汽車充滿電，一般交流電充電樁充電時間為6-8小時，直流充電樁大概30分鐘左右就能充電80%，以此類推。但由于車輛電瓶的容量和性能不同，自然在充電時間上也會有所不同，加上地區(qū)溫度差也會影響車輛的充電時間。

充電過程中合理控制充電時間，避免出現(xiàn)過充的現(xiàn)象，過度充電會使電瓶發(fā)熱，嚴(yán)重的話可能會引發(fā)自燃、爆炸等危險，而在行駛過程中，需要對電量有所控制，如果電量表指示紅燈區(qū)域時，司機(jī)需要停止運(yùn)行，盡快充電，電量不足時行駛會讓電池的損耗率大大升高。

比亞迪漢ev充電樁是7千瓦。比亞迪漢EV基于“e+平臺”的漢EV四驅(qū)版的前置“3合1”驅(qū)動總成最高轉(zhuǎn)速15500轉(zhuǎn)/分、最大輸出功率163千瓦；后置“3合1”驅(qū)動總成最高轉(zhuǎn)速15500轉(zhuǎn)/分、最大輸出功率200千瓦且由SIC電控抑制驅(qū)動電機(jī)功率過載與過熱。

1、比亞迪漢EV四驅(qū)版技術(shù)狀態(tài)：2020年7月，比亞迪漢EV四驅(qū)版和兩（前）驅(qū)版上市。基于“e+平臺”的漢EV四驅(qū)版的前置“3合1”驅(qū)動總成最高轉(zhuǎn)速15500轉(zhuǎn)/分、最大輸出功率163千瓦；后置“3合1”驅(qū)動總成最高轉(zhuǎn)速15500轉(zhuǎn)/分、最大輸出功率200千瓦且由SIC電控抑制驅(qū)動電機(jī)功率過載與過熱；搭載的刀片電池系統(tǒng)裝載電量76.9度電、最大充電功率整100千瓦；整車自重2.1噸，NEDC續(xù)航里程550公里。

紅色箭頭：“2合1”充配電系統(tǒng)總成藍(lán)色箭頭：電驅(qū)動系統(tǒng)及從配電系統(tǒng)總成共用的散熱管路冷卻液補(bǔ)液壺黃色箭頭：為刀片電池系統(tǒng)進(jìn)行高溫散熱和低溫預(yù)熱的低導(dǎo)電率冷卻液補(bǔ)液壺由比亞迪制造的漢EV四驅(qū)版（包括兩驅(qū)版）是全部國產(chǎn)品牌制造的電動汽車中。

首次為動力電池灌裝低導(dǎo)電率冷卻液。由于漢EV全系車型全部標(biāo)配以安全性見長的刀片電池系統(tǒng)（參照比亞迪刀片電池與寧德時代三元鋰電池分別進(jìn)行的電芯穿刺測試過程及結(jié)果），在適配低導(dǎo)電率的冷卻液（較傳統(tǒng)乙二醇冷卻液，在應(yīng)對電芯破裂或短路時，可以起到防止短路引發(fā)的安全事故，即有助于延長人員從車輛逃生的時間）不僅可以讓電池本身更安全。

1、一般一度電1.5，小型汽車若充電30度，則每次45元左右。在充電站充電所要花費(fèi)的錢，是與實(shí)際充電量有關(guān)，同時也與充電站的電價有關(guān)；

2、電池成本高，純電汽車經(jīng)過國家補(bǔ)貼以后價格仍然高出燃油車不少。以榮威ie6為例，經(jīng)過3.6萬左右的補(bǔ)貼后，裸車仍然價位在17萬（入門級），而榮威E6，燃油車入門級不到10萬。價格是影響的重要因素；

3、其次，充電設(shè)備不完善，缺少足夠有效的充電設(shè)施；

4、續(xù)航里程不足。官方提供的續(xù)航里程只能打個7折；后期保養(yǎng)費(fèi)用高。買了純電就是為了省油，可是后期保養(yǎng)費(fèi)用能把你省的油補(bǔ)回來。

這個要看電動車電池容量，例如比亞迪e6（續(xù)航大于400公里）的電池容量是82kwh，就是說電池全放干了再充滿需要98度上下（82度×1.2（一般充電損耗率）=98.4），按照一般家用第一階梯電價0.4883元/度，需要48元。按照第二階梯電價0.5383需要53元。按照第三階梯電價0.7883需要77.5元。再比如北汽EV200（續(xù)航大于200公里）的電池容量是30.4kwh，就是說電池全放干了再充滿需要36.5度上下（30.4度×1.2（一般充電損耗率）=36.48），按照一般家用第一階梯電價0.4883元/度，需要17.8元。按照第二階梯電價0.5383需要19.6元。按照第三階梯電價0.7883需要28.8元。

一般集中在1.6元到1.8元之間，200公里的新能源汽車電池容量大概為31千瓦時，也就是需要31度電左右，所以充滿一次電大概需要49.6元到55.8元。

考慮充電效率和電池承受能力，目前常見磷酸鐵鋰電池充電電流，一般在0.2～0.5C范圍內(nèi)，也就是說對于標(biāo)稱值24v200ah的磷酸鐵鋰電池，正常充電電流應(yīng)該是40～100A，同時眾所周知，充電器功率越多越好，因此說24v200ah磷酸鐵鋰電池，選擇的充電器標(biāo)稱值應(yīng)該是24v40a以上，最好為24v100A以上。

ev160充電樁的額定功率為160千瓦，但是當(dāng)ev160充電樁在給與其匹配的電動車充電時的實(shí)際輸出功率要大于其額定功率才能給電動車正常充電，在200一220千瓦之間，所以ev160千瓦的充電樁是一種實(shí)際工作功率在200一220千瓦之間的充電樁。

純電模式，即節(jié)能駕駛模式，在此模式下車輛的實(shí)際油耗是完全可以達(dá)到理論油耗值的。當(dāng)您掛上D檔并以此檔位勻速前進(jìn)時就會開啟此模式。（儀表板中的行車電腦中會有量度條，油門超過量度條就會關(guān)閉此模式了）而用手動擋模式是無法開啟的。當(dāng)然是可以手動關(guān)閉ECO燈的顯示的。