第一種：電費差價

這是大家最常見的一種盈利方式，也是充電樁最主要的盈利點，比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動車，也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤，我們計算過，利潤率大概在60%左右，也就是說用戶花一塊錢充電，利潤就有六毛錢。

第二種：廣告樁

如果你覺得電費差價這個錢看不上，那么可以選擇第二種方式，那就是廣告樁，機器屏幕上可以播放廣告，你有兩份收益，一份是廣告收益，一份是電費的收益，但你播放廣告還收費，用戶難免會抱怨吃相難看。

汽車充電樁利潤可觀，每臺充電樁按照1度電盈利0.5元計算,一臺汽車盈利30元,每天10臺特斯拉充電,盈利300元,一個月下來盈利9000元,按照每臺設(shè)備3萬元計算,3-4個月就可以回收成本。利潤非常可觀，非常值得投入，年賺百萬元以上不是問題。

快速充電樁的利潤非常高。

1.快速充電樁相對于傳統(tǒng)充電樁而言，具有較高的充電速度和便利性，因此受到用戶的高度關(guān)注和需求。

這導(dǎo)致了快速充電樁的使用率較高，每天可以進行多次充電，從而帶來了較大的利潤。

2.快速充電樁的建設(shè)和維護成本相對較高，但由于用戶對快速充電的需求量大，使用費用也會相應(yīng)提高，從而使得快速充電樁的利潤得以提高。

3.此外，隨著電動車的普及和政府對清潔能源的倡導(dǎo)，快速充電樁市場潛力巨大，未來的需求預(yù)計會進一步增加，對利潤的提升有明顯的促進作用。

因此，快速充電樁的利潤可以說是相當高的。

16萬左右

按照目前主流的充電樁電價以及服務(wù)費收取標準來看，一個直流充電樁一度電大概能賺0.5元，如果前期一個直流快充樁一天可以充250度電，單樁一天產(chǎn)生的收益就為250x0.5=125元，據(jù)相關(guān)從業(yè)者所言，如今加盟充電樁的利潤分成比例為65%，那么單樁每日實際到手利潤為125x0.65=81.25元。

電動摩托車充電樁的成本非常低，只要有二百二十伏低壓線路那個地方都可以建。投資成本幾百千把塊錢就搞定的事情，利潤可達到百分之五十的份額。

按照商業(yè)用電八毛五一度電，一般的電動摩托車四個小時充電不足兩度電。收費可以收每小時一塊錢，或者每次四個小時收兩塊錢！

小區(qū)充電樁的盈利模式主要有兩種。

一種是通過出售電力進行盈利，即用戶在使用充電樁的同時需要付費購買電力，這樣可以實現(xiàn)盈利，并且可以根據(jù)不同的電力消費情況進行定價。

另一種是通過租賃充電樁的方式進行盈利，即小區(qū)業(yè)主可以把充電樁租給其他用戶使用，從而賺取租金。此外，還可以通過廣告贊助的方式進行盈利，即在充電樁上放置廣告，從而獲取廣告贊助費用。綜上所述，小區(qū)充電樁的盈利模式具有多樣性和靈活性。

汽車充電樁利潤可觀，每臺充電樁按照1度電盈利0.5元計算,一臺汽車盈利30元,每天10臺特斯拉充電,盈利300元,一個月下來盈利9000元,按照每臺設(shè)備3萬元計算,3-4個月就可以回收成本。利潤非常可觀，非常值得投入，年賺百萬元以上不是問題。