儲能式充電樁在未來充電服務網絡體系中將更加立體化，充電方案更以用戶體驗為中心。隨著互聯互通標準的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變為“智慧終端”。屆時，充電樁不僅僅是一個充電接口，也將具備與自動駕駛、自動充電、自動停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務功能，或與生活、娛樂設施相結合，成為智慧城市、汽車網絡的重要節點。

充電樁主要分為四個時期：1.萌芽期2.培育期3.爆發和洗牌期4.關鍵發展期又叫新基建時期。

【1】2010年之前為萌芽期

此時充電樁行業還處于探索階段，2006年比亞迪建立了首個電動車充電站；08年為了滿足綠色奧運，建設了滿足50輛電動大巴需求的集中式充電站；09年上海先行建成商業運營管理的充電站?？偟膩碚f，2010年以前都是小打小鬧，以形式主義為主。

【2】2011-2014為初步發展期又叫培育期

這期間充電樁市場由國家主導，主要參與者包括國家電網、南方電網和普天新能源，且以公共汽車或政府內部用車為主，年新增充電樁不足僅幾千臺，市場規模還很小，以行業摸索為主。

【3】2015-2018的爆發期與洗牌期

2014年11月《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》出臺，首次將新能源汽車購置環節與充電設施補貼掛鉤，民間資本加入市場；2015年《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》提出到2020年車樁比達到1：1的發展目標，大規模的投資建設開啟，行業爆發，各企業跑馬圈地，促使2015年、2016年充電樁增速分別達到743%、233%。由于擴張太快、趨于盲目，建設標準出現一系列問題，2017和2018年充電樁建設增速也驟降到57%、62%，競爭的加劇導致企業差距拉大，部分玩家出局，行業洗牌加快。

【4】目前的新基建時期

2019年，我國公共充電樁總量達到51.6萬臺，政策補貼由新能源車向充電設施傾斜，行業逐漸成熟，部分企業也開始盈利，而行業的方向由建設端向質量更高的運營端轉移，在技術、市場、盈利模式上將產生變革。2020年3月充電樁被正式納入新基建，重視程度加大，窗口期也將縮短，在新商業模式探索、新一輪政策指導作用下，充電樁發展新通道開啟，迎來新機遇。

充電樁的市場發展非常好。這幾年新能源汽車的高速發展。為充電樁市場與發展打下了良好的基礎。

新能源汽車的使用最大的障礙就是充電樁時長的普及不完善。新能源汽車是未來的大的趨勢，所以說充電樁市場未來會發展的很好。這一點毋庸置疑。

目前的情況來看，充電樁售后維修工程師的就業前景還是比較令人感到樂觀的。隨著新能源汽車的興起和廣泛運用，充電樁的應用也逐漸變得普及起來。隨著使用數量的增多，維修服務日益變得緊缺起來。在此情況下，作為這方面的專業工程師相信是很受市場歡迎的。

很好。

隨著國家生態環境保護力度的加大，新能源汽車已成為汽車產業走強的必然選擇。不過，新能源汽車需要充電樁來充電。有些人關注這個行業的發展前景，想加入這個行業。

發展前景還是很不錯的。1、政策扶持：近年來，公安部門亦先后多次下發關于電動自行車火災防范的通知，各地也逐步將電動車火災納入消防條例，小區開始規范安全充電問題。

2、市場需求：中國上億的電動車市場，每天就能達到上億次的充電需求，不管是新國標還是舊版電動車，只要是電動車就有充電的剛需；在市場需求和政策要求的大環境下必然成為熱門頭項目。