這時(shí)候你要更換充電樁多次嘗試，若嘗試多次充電樁無任何運(yùn)行跡象時(shí)，充電樁屏幕顯示啟動(dòng)充電失敗，此情況多為電動(dòng)汽車與樁通信問題。與客服人員需確認(rèn)該車型是否是可在直流樁充電的車型、該車型是否符合國標(biāo)等。若車型不符合國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，則無法在直流樁進(jìn)行充電。

充電樁顯示022A代表充電接口不匹配，這種情況需要先更換充電樁再試試，如果一直顯示022A就需要檢查充電接口的充電連接確認(rèn)信號線有沒有問題。

同時(shí)，對充電樁模塊維修,直流屏充電模塊維修,直流穩(wěn)壓電源維修,專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),產(chǎn)品型號齊全,質(zhì)量保證,直流屏電源模塊維修。

充電樁模塊的使用壽命取決于多個(gè)因素，例如制造質(zhì)量、使用環(huán)境、工作負(fù)載等。由于每個(gè)充電樁模塊都有其自身的設(shè)計(jì)壽命，因此不同類型和品牌的充電樁模塊的使用壽命也會(huì)各不相同。

一般來說，各個(gè)制造商都會(huì)在其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和說明書中提供有關(guān)充電樁模塊的預(yù)期壽命。如果充電樁模塊經(jīng)過合理使用和維護(hù)，其壽命可能會(huì)延長。在使用過程中，建議定期對充電樁模塊進(jìn)行檢查和維護(hù)，以確保其正常運(yùn)行，并盡量避免快速充電和頻繁充放電，這可以使充電樁模塊更加耐用。此外，還可以和制造商咨詢相關(guān)建議，以幫助更好地延長充電樁模塊的使用壽命。

工作原理

電動(dòng)車的充電方式主要分為交流慢充和直流快充。現(xiàn)有電動(dòng)大巴充電主要利用雙槍直流快速充電，即充電樁引出兩條充電槍，同時(shí)對大巴車進(jìn)行充電，這種充電模式具有以下幾個(gè)缺點(diǎn)：

充電槍線重，不便于插拔，降低用戶體驗(yàn)；

需要拖拽和調(diào)整充電樁槍頭，充電過程繁瑣。

傳統(tǒng)充電模式如此繁瑣，那能否去人工化，讓系統(tǒng)完成充電過程的匹配呢？于是，充電弓應(yīng)運(yùn)而生。

充電弓主要目的是，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中使用雙充電槍在對大巴充電時(shí)拖拽充電槍線而導(dǎo)致充電用戶任務(wù)量重、體驗(yàn)差的問題，增強(qiáng)大巴充電的便捷性，提高大巴充電效率，提升用戶充電體驗(yàn)。

充電弓主要包括充電機(jī)電源模塊、控制模塊以及第一無線傳輸模塊，大巴主要包括BMS電池管理系統(tǒng)以及第二無線傳輸模塊。與傳統(tǒng)充電樁充電的相同點(diǎn)在于，兩者都是通過充電機(jī)與BMS之間建立充電握手配置等階段進(jìn)行完成充電過程，而不同點(diǎn)在于，充電弓的第一無線通訊模塊與大巴車中的第二無線通訊可配對進(jìn)行無線通訊，完成充電配置，使充電弓下降并進(jìn)行觸式充電，不需要人工插拔干預(yù)等繁瑣過程。

電動(dòng)汽車傳感器多用CAN總線，因此CAN總線傳輸?shù)男盘柵c工業(yè)以太網(wǎng)信號不兼容，為了將電動(dòng)汽車內(nèi)傳輸?shù)男盘柵c充電弓的信號無線通信，可用CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊使兩者建立無線通信橋梁，實(shí)現(xiàn)建立充電配對，增強(qiáng)大巴充電的便捷性，提高大巴充電效率，提升用戶充電體驗(yàn)。

二、如何實(shí)現(xiàn)充電弓無線通信的升級？

充電弓與電動(dòng)大巴充電過程主要利用CAN轉(zhuǎn)WiFi模塊。

ZLG致遠(yuǎn)電子的CANWiFi-200T是一款高性能工業(yè)級WiFi與CAN-bus的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換設(shè)備，它內(nèi)部集成了2路CAN-bus接口、1路EtherNet接口以及1路WiFi接口，自帶成熟穩(wěn)定的TCP/IP協(xié)議棧，用戶利于它可以輕松完成CAN-bus網(wǎng)絡(luò)和WiFi網(wǎng)絡(luò)的互連互通，進(jìn)一步拓展CAN-bus網(wǎng)絡(luò)的范圍。

電動(dòng)汽車和充電弓分別內(nèi)置CANWiFi-200T轉(zhuǎn)換器，可實(shí)現(xiàn)充電數(shù)據(jù)無線傳輸。在充電過程中，用戶可通過駕駛艙中的屏幕實(shí)時(shí)查看電池容量、電壓、電流等參數(shù)，并可對充電故障實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證充電安全。

用戶可使用ZNETCOM配置軟件搜索設(shè)備進(jìn)行參數(shù)配置，如設(shè)備IP、工作端口、目標(biāo)IP、目標(biāo)端口、CAN波特率等，使充電弓的CANWiFi-200T無線通訊模塊工作在AP模式，可接受大巴車作為Station模式接入，實(shí)現(xiàn)無線連接，每個(gè)AP最高可接受8個(gè)外部設(shè)備接入

然后打開CANTest測試軟件，選擇工作設(shè)備、PC工作方式、IP與端口啟動(dòng)CAN轉(zhuǎn)換器，建立設(shè)備正常工作環(huán)境。另外，用戶還可以下載手機(jī)端APP進(jìn)行實(shí)時(shí)查看CANWiFi-200T數(shù)據(jù)發(fā)送接收情況，實(shí)時(shí)了解充電過程。

直流充電樁中主要有：AC-DC電源模塊、充電控制器、計(jì)費(fèi)控制單元、高壓絕緣檢測板、顯示屏等。還有板金件、熔斷器、繼電器、防雷等設(shè)備，國內(nèi)致遠(yuǎn)電子對直流充電樁有整樁的方案。

包括電源模塊、充電控制模塊、通訊模塊和充電槍等。電源模塊是充電樁的核心部件之一，它提供直流或交流電源。根據(jù)不同的充電方式，電源模塊也有所不同。如果是直流快充，電源模塊需要能夠提供高電壓和大電流，以快速完成充電過程

直流充電樁內(nèi)置功率轉(zhuǎn)換模塊，能將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，不須經(jīng)過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換，直接接入車內(nèi)電池。充電功率取決于電池管理系統(tǒng)和充電樁輸出功率，兩者取小。

目前市場上特斯拉的快充功率達(dá)到120Kw，半小時(shí)能充滿80%電量，充電倍率接近2C，北汽Ev200可以達(dá)到37Kw，充電倍率1。3C。