電池內部存酸量過多,內部循環不暢,引起熱失控導致充電器指示燈一直紅燈。車主需要到電池官方售后對電池進行檢測,確定原因后更換電池就可以解決。

2、電池內部存酸量不足,電池失水嚴重,導致充電器指示燈一直紅燈。需要找到專業的人士給電池添加補充液。

3、電池內部微短路,造成電池端充電電壓達不到限定電壓值,導致充電器指示燈一直紅燈。需要立即請維修人員將電池重新拆解配組

是比較正常的現象，漏電保護開關時間久了，接點氧化，接觸電阻加大，就會發熱。，當發生觸電時中性點偏移對地產生電壓，以此來使保護動作切斷電源，但由于它是對整個配變低壓網進行保護，不能分級保護。

把入線和出線的螺絲緊一下,如果還是不行的話可能是你漏電開關空氣開關部分里面的觸點燒壞造成接觸面積減少,電流經過時發熱,這種問題沒得修只能換一個漏電開關,

出現過溫保護，說明當前充電樁的溫度比較高，如果再繼續使用的話，會對充電樁造成故障。就有可能會燒毀。

所以此時應當立即切開電源，迅速將充電樁冷卻下來。進行維修，維修好了之后再把它投入使用，一個充電樁不能夠經常的充電，這樣會大大。折損它的使用效率。

充電樁在元電過程中，常常自身產生一些熱量，如果散熱不及時，充電樁就會發熱，處理不及時，充電樁可能跳閘不能正常充電，甚至可能引起自燃，很不安全。

因此，夏天充電樁用遮陽棚遮一遮，以免夏天高溫使充電樁發熱。夏天充電樁充電出現發熱時，立即停止充電作業，加強通風，加快充電樁散熱。如果7kw充電樁6平方線發燙，一般電線用電量過大都會發熱，那是由于電線里邊由電阻造成的，用電量大了以后電阻增多，所以造成發熱。數電動汽車的整車廠的配套充電器不帶PFC功能，輸入電流較大，正常電流在12A左右。

比亞迪汽車充電線輕微發熱是屬于正常情況，因為充電器在工作的過程中，變壓器會一直通過電壓和電流。對于高強度的電流來說，很容易讓變壓器的溫度上升，因此充電線也會發熱。

如果是炎熱的夏季，溫度有些高，對充電線的發熱程度也會帶來一定的影響。

答:冬天充電樁電流小的原因出了線路接觸不良、傳動皮帶打滑外,也與電刷接觸不良、溫度問題有關。充電槍頭溫度過高:當顯示充電功率低或為0,可能由于充電槍頭溫度過高導致,此時接觸槍頭會感覺燙手。

解決方法是更換另一個充電位。電池溫度過低:電動汽車電池電量有雪花標識代表電池溫度過低,在部分地區冬天出現極寒現象時會出現類似警告。解決方法:正常現象,耐心等待,插上充電槍以后,車輛電池開始預熱,隨著電池溫度的升高,充電功率會逐漸上升。

充電樁電線充電發熱是正常的。

一般充電線發燙由電流和電阻原因所造成，充電線發燙可以由多種原因造成：充電線電阻較大，根據導電體發熱公式發熱量等于電流平方乘以時間乘以電阻可知，在保證充電電流一致的情況下電阻越大發熱量越大，部分充電線采用的銅材質電阻較大，截面較小導致發熱較大。

在充電的時候都是存在一定的轉化率的，一般轉化率在80%左右，剩下的能量以熱能形式發散，而充電線中的銅線是熱量的良好導體導致充電線也發熱。