四大階段分別為：

階段1.預充電

預充電主要在充電樁診斷發現補電對象存在對長期不用，或新電池情況下啟動。

一旦系統診斷符合預充電條件，就會開始用小電流充電補電對象。

階段2.快速充電

快速充電階段主要在充電樁診斷補電對象滿足預充電階段，就進入大電流充電狀態，從而迅速恢復電池能量。

階段3.補足充電

當系統診斷補電能量接近飽和階段下，快速充電就會終止，但這時補電對象并未充足電能。為了保證充入100%的電量，充電樁樁進入補足充電過程。這期間，充電速率一般在0.3C或以下。

階段4.涓流充電

類似快速充電階段，在補足充電階段，補電對象的溫度也會繼續提升，當溫度超過規定的極限，為確保補電對象安全，樁會轉入涓流充電狀態。在涓流階段，電流會逐漸減小補充，同時呈現穩定下行，直到停止的充電曲線。從而確保安全同時，充電又不

方便。服務區都是4個充電樁是因為方便。服務區是移動臺可獲得服務的區域,通常是由幾個交換區組成。在該服務區內,PLMN、PSTN或ISDN用戶,無須知道移動臺實際位置,都可與該移動臺建立通信。

1沈丹高速服務區有10個充電樁。2這是因為沈丹高速服務區加強了綠色出行的建設，為了滿足電動車主的充電需求，特別在服務區內建設了10個充電樁，每個充電樁都能滿足不同型號的電動車充電需求。3如果您自駕電動車路經沈丹高速服務區，可以輕松找到充電站完成電池充電，保障行程安全和順暢。

購買電動汽車的車主可向供電局提出申請，每臺車目前可以申請1-2個公用充電樁；

如無固定車位的用戶需要跟小區物業處提前協調好安裝位置；

南方電網安裝充電樁不會向申請的用戶收取費用；需要填寫《電動汽車充電樁配套建設登記表》，車主的身份證車輛行駛證。

沒有規定一戶可以裝幾個充電樁。充電樁安裝跟車位和電動車有關。

購買電動汽車的車主可向供電局提出申請，每臺車目前可以申請1-2個公用充電樁；如無固定車位的用戶需要跟小區物業處提前協調好安裝位置；

南方電網安裝充電樁不會向申請的用戶收取費用；需要填寫《電動汽車充電樁配套建設登記表》，車主的身份證車輛行駛證。

首先，雖然目前充電站與加油站相比數量還是比較少，但是近年來國家也在大力的建設新能源汽車的充電站，在節假日以及高峰期時，充電樁的日均充電量大概能夠達到40.8萬千瓦時左右。

截至去年年底，我國高速公路服務區投入運營的充電站大概有1800個左右，能夠覆蓋885對以上的高速公路服務區，基本能夠達到每個服務區擁有一個充電站。

其次，在設置充電站時一般都需要考慮到距離的因素，由于高速公路服務區相隔的距離不等，所以在相距比較近的兩個服務區之間可能只有一個或者沒有充電站，也就是并不能保證每個服務區都有充電站。而在距離比較遠的兩個服務區之間，可能充電站的數量就要相對多一些，因為中間路段比較長，建設更多的充電站才能夠滿足正常充電需求。

最后，充電站的數量和分布也需要考慮到客流量以及綜合盈利狀況。在一些客流量比較大的高速公路，對充電站的需求量比較多，這種情況下一個服務區往往需要建設兩個及以上的充電站才能夠滿足需求，而且也有著較大的盈利空間。

在北方的一些相對比較寒冷的城市和地區，新能源車型的數量較少，需求量不大，加上建設充電站無法達到收支平衡，所以充電站的數量就會比較少一些，往往在服務區就很難見到充電站的存在。

綜上來看，目前高速公路上的新能源汽車充電問題已經得到了有效的解決，而且充電站的數量和密度也越來越大了。對于購買新能源車型的朋友來說，跑高速已經基本不用擔心續航問題了。

如在中心點直接接地的三相四線（TN-C）系統中，干線還是采用四線的經濟，零線在進戶處做重復接地就行了。如在中心點直接接地的三相五線（TN-S或TN-C-S）系統中，應采用五芯電纜。

380V的直流，可以去電力局申請看看可以申請到多少的電流，再去買相應功率的樁。但是直流樁都比較貴，幾萬塊一個，家庭充電不經濟。如果從成本考慮還是選擇交流樁的話，也不需要380V，只要220V7KW就夠了。