第一種：電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)

從4月1號(hào)起北京正式推行兩輪車充電采用電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)的方式。這是大家最常見的一種盈利方式，也是當(dāng)下充電樁運(yùn)營最主要的盈利點(diǎn)。比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動(dòng)車，用電成本也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤。至于具體的金額，這就要看運(yùn)營商設(shè)置費(fèi)用的高低了。

第二種：廣告樁

當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，流量就是金錢，媒體廣告的作用也越來越明顯。不管是電梯廣告還是社區(qū)的其他推廣，都是為了增加流量入口。當(dāng)下的智能充電樁不僅可以播放語音廣告，充電系統(tǒng)也能通過鏈接小程序和圖文頁面增加流量入口。尤其是比較大的運(yùn)營商，用戶數(shù)量達(dá)到一定的基數(shù)后，還可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)推廣。利用公眾號(hào)和小程序幫別人做宣傳，收取廣告費(fèi)。

廣告樁和電費(fèi)差價(jià)并不是對(duì)立的，你可以在普通充電樁的基礎(chǔ)上加上廣告樁，獲取兩份收益，也能覆蓋更多的人群。

第三種：OEM定制

廠家可以根據(jù)客戶的不同需求研發(fā)新的功能或者進(jìn)行外殼的設(shè)計(jì)和顏色的定制，運(yùn)營商如果想做自己的品牌的話，廠家可以幫助客戶進(jìn)行代運(yùn)營。

對(duì)于那些想要做自己的品牌的客戶來說，OEM定制模式不僅可以幫助其快速的上品，還能夠做自己的私域流量，自己的公眾號(hào)可以接廣告，也可以自己做廠商賣產(chǎn)品。

快充充電站有多種盈利模式。1.以產(chǎn)權(quán)方式出售：充電設(shè)備建設(shè)方出資設(shè)立快充電站，建成穩(wěn)定后出售給投資人，投資人可以通過經(jīng)營充電站逐漸實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)。2.租賃方式：產(chǎn)權(quán)方將充電站租給運(yùn)營單位進(jìn)行運(yùn)營，運(yùn)營單位將充電站用于服務(wù)社會(huì)各項(xiàng)用電需求，取得充電服務(wù)收益，從而獲取回報(bào)。3.合作開發(fā)方式：產(chǎn)權(quán)方與充電服務(wù)公司合作建設(shè)充電站，共同投資建設(shè)充電站，在長期合作中共同分享投資回報(bào)。無論是哪種盈利模式，快充充電站作為新興的業(yè)態(tài)，具有廣闊的市場空間和發(fā)展前景。

電動(dòng)汽車充電樁五大盈利商業(yè)模式

模式一：充電收費(fèi)

根據(jù)當(dāng)?shù)氐碾妰r(jià)成本，再扣除相關(guān)的運(yùn)營成本，制定合理的充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如果使用的是摩方智能充電樁，還可以根據(jù)不同充電功率設(shè)定收費(fèi)區(qū)間。

模式二：充電站廣告

在充電站張貼海報(bào)或者投放廣告燈箱，當(dāng)充電樁達(dá)到一定規(guī)模并積累了用戶資源后；可靠廣告收入來降低充電樁運(yùn)營成本。電瓶車目前保有量3億，相信將來電瓶車充電樁線下廣告將是一個(gè)很好的盈利方向。

模式三：充電樁保險(xiǎn)服務(wù)

充電樁保險(xiǎn)主要是電動(dòng)車相關(guān)險(xiǎn)種，可以與電動(dòng)車廠商展開合作，贈(zèng)送一年的保險(xiǎn)促銷電動(dòng)車。

模式四：提供金融產(chǎn)品

與整車廠商開展合作，構(gòu)建電動(dòng)車電商平臺(tái)，提供在線一站式服務(wù)。包括與電動(dòng)車金融、融資租賃公司等金融機(jī)構(gòu)合作，啟動(dòng)電動(dòng)車金融計(jì)劃，提供多款金融產(chǎn)品。

模式五：電瓶車大數(shù)據(jù)

充電樁運(yùn)營商能抓取電動(dòng)車的使用數(shù)據(jù)，為電瓶車維修、保養(yǎng)、電控電池等企業(yè)提供精準(zhǔn)服務(wù)；而根據(jù)抓取的用戶數(shù)據(jù)，可以根據(jù)其行車行為，再與商場、旅游、酒店商家合作

慢充充電樁的盈利模式主要通過兩種方式實(shí)現(xiàn)：充電服務(wù)費(fèi)和廣告投放。

1.充電服務(wù)費(fèi)：慢充充電樁常常是在公共場所或商業(yè)區(qū)域使用，一般情況下需要通過支付充電服務(wù)費(fèi)來獲取充電服務(wù)。充電服務(wù)費(fèi)的收取方式包括按充電時(shí)間計(jì)費(fèi)、按充電量計(jì)費(fèi)等方式。

2.廣告投放：慢充充電樁通常設(shè)置在公共場所或商業(yè)區(qū)域的停車位旁，可以為停車場、商場、酒店等相關(guān)企業(yè)提供充電服務(wù)，同時(shí)為他們的廣告投放提供了商機(jī)。

除了上述盈利模式，慢充充電樁還可以通過提供增值服務(wù)來提高其競爭力和盈利能力，例如無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋、免費(fèi)手機(jī)充電、車輛智能管理等。

需要注意的是，慢充充電樁的使用受到政策和環(huán)境等因素的影響，在盈利模式的選擇和實(shí)施過程中也需要考慮到政府支持、市場需求等因素的作用。

一種：汽車電費(fèi)+服務(wù)車充電采用電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)的方式。這是大家最常見的一種盈利方式，也是當(dāng)下充電樁運(yùn)營最主要的盈利點(diǎn)。

比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動(dòng)車，用電成本也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤。

汽車充電樁利潤可觀，每臺(tái)充電樁按照1度電盈利0.5元計(jì)算,一臺(tái)汽車盈利30元,每天10臺(tái)特斯拉充電,盈利300元,一個(gè)月下來盈利9000元,按照每臺(tái)設(shè)備3萬元計(jì)算,3-4個(gè)月就可以回收成本。利潤非常可觀，非常值得投入，年賺百萬元以上不是問題。

一種：汽車電費(fèi)+服務(wù)車充電采用電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)的方式。這是大家最常見的一種盈利方式，也是當(dāng)下充電樁運(yùn)營最主要的盈利點(diǎn)。

比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動(dòng)車，用電成本也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤。