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高速服務(wù)區(qū)充電樁是快充，高速服務(wù)區(qū)充電樁是直流電。電動(dòng)汽車高速公路充電站配置有國家標(biāo)準(zhǔn)接口的直流充電樁，運(yùn)用動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡直流快充技術(shù)。

輸出功率在25-120千瓦之間自適應(yīng)調(diào)節(jié)，能夠匹配各類電動(dòng)汽車對(duì)充電功率的需求，基本可實(shí)現(xiàn)充電半小時(shí)，行駛兩百公里。

充電樁作為電動(dòng)汽車能量補(bǔ)充的來源裝置，根據(jù)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，目前市面上有55%的公共充電樁為直流快充，43%為交流慢充，剩余2%為交流快充。對(duì)于公共充電樁來看，基本上都是以快充樁為主，而慢充幾乎是少之又少。

一是多部門協(xié)調(diào)難。究其原因，充電樁本身的特殊性，需要各個(gè)政府部門的配合。國家電網(wǎng)無疑是推動(dòng)充電樁普及最積極的組織。但是國網(wǎng)只能提供技術(shù)支持，還需要民防、綠化、消防等各個(gè)部門的審批，每個(gè)部門的考慮都不一樣，只要其中一個(gè)部門說不同意，充電樁不能順利安裝。

二是車站基礎(chǔ)設(shè)施不配套。例如，在大多數(shù)舊社區(qū)，用戶根本沒有固定的停車位。購買新能源汽車后，充電樁不知道安裝在哪里。中國充電樁基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新發(fā)布的調(diào)查顯示，住宅內(nèi)缺乏固定停車位，住宅與物業(yè)之間缺乏合作，是充電樁普及難的原因之一。

1、準(zhǔn)備好所需的警車聯(lián)盟玩具。2、在適當(dāng)?shù)牡胤桨惭b電源適配器，如插座或充電樁。3、將警車聯(lián)盟玩具安裝在電源適配器上，確保緊固，避免搖晃或滑動(dòng)。4、確保警車聯(lián)盟玩具上有一個(gè)保險(xiǎn)絲，以防止過度使用。5、對(duì)警車聯(lián)盟玩具的電源系統(tǒng)進(jìn)行基本的測試，保證警車聯(lián)盟玩具的比較安全可靠性。

有。目前高速公路上的服務(wù)區(qū)很多都配有快速充電樁，但是由于沒有完全普及，所以不是每個(gè)服務(wù)區(qū)都有。充電樁作為電動(dòng)汽車能量補(bǔ)充的來源裝置，根據(jù)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)展的數(shù)據(jù)來看，目前市面上55%的公共充電樁為直流快充43%為交流慢充，剩余的2%為交流快充。

中國充電樁突破100萬臺(tái)：純電動(dòng)汽車增速明顯

中國充電聯(lián)盟提到，目前國內(nèi)車樁比達(dá)到3.5：1，這樣的數(shù)字顯然不能夠支持大部分的電動(dòng)汽車正常充電。同時(shí)在上半年，中國純電動(dòng)汽車保有量達(dá)到281萬輛，占新能源汽車總量的81.74%。

中國充電聯(lián)盟認(rèn)為，中國的電動(dòng)汽車市場還在飛速發(fā)展階段，不過充電樁數(shù)量無法滿足人們正常需求，未來還是需要繼續(xù)改進(jìn)的。