安全距離沒有規定，但對操作有一定的嚴格規范：

根據我國發布實施的文件《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73號），電動汽車充電樁在民用建筑中的預留位置為：

1、在設置電動汽車充電樁時，應優先將預留充電樁的停車位設置在室內車庫中，且應集中布置或者分區域集中布置，并且確保設置點與提供電源的變配電室相近。充電樁的布置應縮短供電線纜的距離，盡量靠近上級配電設備。

2、在選取設置充電樁停車位后，還應該考慮充電樁的安裝位置，或靠墻或靠柱。且預留的充電樁安全位置不得與水溝、地漏或者井等相鄰。

3、為方便充電車輛停放以及充電人員操作，電動汽車充電樁的安全位置應靠近充電位，且設備外廓距離充電位邊緣的凈距應超過40cm。

值得注意的是：充電樁的布置要以不影響其他車輛通行或者充電為準，并且為了保證充電樁及其操作人員的安全，要采取必要措施予以防范；其中，充電樁預留安全空間應滿足相關間距要求。

充電樁顯示負號未充電的意思

通常是國電的充電樁發生這個問題（普天特來電等均沒問題），充電標準的問題，目前國電充電樁陸續升級的程序，變成了2015的充電標準，可以通過充電樁的設備信息查看版本號，2015新版的程序是v2.52，這個一般是兼容性較差充不上的，老版本是v2.44等，一般是可以充的。

建議提前通過國家電網的“e充電”app來查詢充電樁的標準是2015還是2011，如果是2015就要謹慎選擇了

首先車企之家沒有統一的標準，由于新能源汽車起步的時間晚，都是摸著石頭過河，沒有相應的標準可以參考，加之充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發的基礎上面大家都沒有經驗，所以針對于充電樁標準設計也會存在不足和相應的缺陷，這一方面導致各個廠家生產的充電樁與電動汽車之間存在不匹配問題。

另外在設計的時候充電樁之間的接口協議之間并不兼容，這個就好比一款軟件一樣，沒有開源系統，各自為政，所以也會存在不能共用的情況，雖然有新的國標，但是充電樁升級換代速度慢，從新能源汽車開始發展到現在，經歷的技術也是在不斷的變革，之前有些新能源車比較老，在沒有新的國標情況下，充電樁型號和現在不一樣。

充電樁安全的規范標準：

1.地下部分防水設計應結合工程實際，合理確定防水標高；

2.壁掛式交流充電設備充電槍位置不應低于地面0.6米，不應高于地面1.2米；

3.充電樁充電設備前應設置防護措施，防止車輛碰撞充電設備；

4.同時期配建的壁掛式交流充電樁充電設備應分區域集中設置，并宜采用耐火極限不低于2.00h的墻體和防火隔斷設施，如乙級防火門、甲級防火卷簾，與普通停車庫防火隔斷。

4.交流充電器應采用380/220V電壓等級供電。

5.對充電裝置供電的低壓斷路器，其額定動作電流為30mA，動作時間不大于0.1s，應具有短路和剩余電流保護功能。

6.組合式交流充電裝置宜采用鏈式供電方式

特斯拉原裝充電樁通常不需要校準。這是因為特斯拉的充電樁使用了標準的充電協議和技術，其工作原理和規格經過了嚴格的測試和驗證，并且符合行業標準。因此，普通情況下不需要對特斯拉原裝充電樁進行校準。如果你遇到了充電樁工作不正常的情況，建議聯系特斯拉客服或專業技術人員進行檢修和維修。

可能是電子芯片兼容性問題因為不同廠家的充電樁會采用不同的電子芯片，有些電子芯片不能被所有手機支持，因此就會出現有些充電樁別人能用自己卻用不了的情況。此外，有些充電樁還需要特定的充電卡或者APP才能使用，如果沒有這個卡或者APP也會出現此問題。如果遇到這個問題可以先嘗試換一個充電樁，或者使用格外的充電線來解決，另外也可以聯絡充電樁供應商或者相關技術人員協助解決。

充電樁國家標準GB/T39752-2021《電動汽車供電設備安全要求及試驗規范》于2021年3月9日正式發布，并將于2021年10月1日實施。本標準規定了電動汽車供電設備（以下簡稱供電設備）的安全要求、試驗導則和試驗方法。

本標準適用于額定輸出電壓為1000VAC或1500VDC及以下各類型供電設備，包括充電模式2、充電模式3和充電模式4的供電設備，不作為公共用途使用、在特殊條件下使用的供電設備（如防爆型、液冷型、海拔2000m以上高原使用的供電設備等）也適用于本標準，并需要結合相關標準的要求。