國家標準：

GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統第一部分：通用要求

GB/T18487.2-2017電動汽車傳導充電系統第2部分：非車載傳導供電設備電磁兼容要求

GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議

直流標準又分為3類，其一是日本的CHAdeMO標準，其二是國標直流充電標準，其三是CCS標準。CCS是CombinedChargingSystem的意思嚴格來說這是一種充電技術，而非充電標準。CCS的優勢是，它可以兼容直流與交流充電，目前寶馬i3就是采用的這樣的接口。

其實，很多電動車型，都同時具備直流與交流充電接口。有的只有一個接口，如i3；有的則有兩個接口，如騰勢(Denza)。在充電效率上，其實直流電要比交流電標準快很多。

1、國家標準：

GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統第一部分：通用要求

GB/T18487.2-2017電動汽車傳導充電系統第2部分：非車載傳導供電設備電磁兼容要求

GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議

2、行業標準（能源局）：

NB/T33001-2010電動汽車非車載傳導式充電機技術條件

NB/T33002-2010電動汽車交流充電樁技術條件

NB/T33008.1-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第1部分：非車載充電機

NB/T33008.2-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第2部分：交流充電樁

3、企業標準（國家電網）：

Q/GDW1233-2014電動汽車非車載充電機通用要求

Q/GDW1485-2014電動汽車交流充電樁技術條件

Q/GDW1234.1-2014電動汽車充電接口規程第1部分：通用要求

Q/GDW1234.2-2014電動汽車充電接口規程第2部分：交流充電接口

Q/GDW1234.3-2014電動汽車充電接口規程第3部分：直流充電接口

Q/GDW1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術規范

Q/GDW1592-2014電動汽車交流充電樁檢驗技術規范

Q/GDW1235-2014電動汽車非車載充電機通信協議

備注：

1、以上標準為交流和直流充電樁相關的標準，并不包括充電站、充換電系統相關的標準；

2、一般而言，標準的嚴格程度為：企業標準＞行業標準＞國家標準；

3、就針對充電樁標準來說，國網標準≈國家標準+行業標準。

國家標準：

GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統第一部分：通用要求

GB/T18487.2-2017電動汽車傳導充電系統第2部分：非車載傳導供電設備電磁兼容要求

GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議。

國家標準：

GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統第一部分：通用要求

GB/T18487.2-2017電動汽車傳導充電系統第2部分：非車載傳導供電設備電磁兼容要求

GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議

2017年，國網公司開始電動汽車充電樁建設。截至目前共建成電動汽車公共充電站26個，168個充電樁落地投入運營。2018年，充電樁用電量達到35萬度。2019年，充電樁用電量達到135萬度。今年用電量已達到240萬度，預計全年達到400萬度。從2017年到今年年底，充電樁的用電量上漲了近10倍，城區充電樁使用率達到80%以上。

目前還沒有獲得全國每天總充電量的可靠渠道。

1、一些小廠家的電動自行車充電樁限制了最大充電功率，72V60A這樣的應該是超過了小區安裝的充電樁的最大功率，所以無法充電。

2、根據2017年12月29日的公安部和2018年5月16日國務院安委會的關于電動自行車管理的條例，現在每個小區的電動自行車必須統一集中存放和智能充電（充滿自停、計時自停、充電異常自停等），以后在每個小區均需要安裝智能充電樁進行充電。

3、電動自行車充電樁現在主要分為手機APP充電樁和投幣式充電樁，但是因為投幣式充電樁需要用戶換硬幣、運營廠家收幣、可能假幣投入、裝幣箱容易被人破壞、無法實時監控等原因，屬于慢慢淘汰的，手機APP充電樁因為簡單、方便、可以實時監控，開放接口與政府消防、安全等系統進行聯網，已經被各級政府強力推薦。