1.砼灌注樁充盈系數理論上不得小于1,充盈系數是由實際灌注混凝土量/按樁外徑計算的理論土量換算出來,因不同的成孔*會導致孔出現的偏差大于設計尺寸,且施工過程中可能會出現樁身側壁裂縫、孔洞及塌孔等原因,均會導致實際灌入量大于理論計算量。

2.一般的粘土層用鉆孔成孔時,混凝土充盈系數為1.1至1.15;用沖孔成孔時混凝土的充盈系數為1.2至1.25,如果是沙土層或者拋石層較厚的地質,混凝土的充盈系數鉆孔時采用1.2至1.25,沖孔時1.3至1.35,含沙層越厚,混凝土充盈系數越大。

充電樁要求停車位數量的十分之一

1）電動汽車充電基礎設施的布置不應妨礙車和行人的正常通行；

2）電動汽車充電基礎設施應結合停車位合理布局，便于車輛充電；

3）電動汽車充電基礎設施與電動汽車停車位、建(構)筑物的最小間距應滿足安裝、電氣安全、操作及檢修的要求；

4）采用壁掛式安裝的充電設備中心線距地面宜為1.5m；

5）戶外電動汽車充電基礎設施采用落地式安裝方式時，充電設備基礎應高出充電場地地坪0.2m及以上，底座基礎宜大于充電設施長寬外廓尺寸0.2m；底座基礎宜選用混凝土基礎并預留好配電管線；

6）立體停車車位考慮充電設施時，需要結合條件做具體深化設計，宜采用隨纜型汽車充電樁設施；

7）充電接口設置遵循因地制宜和節省空間原則；

8）交流充電樁宜設置在停車位安裝停車擋方向的后方兩側車位交點位置；直流充電樁建議采用一樁多充式，宜設置在立柱后方空閑位置；充電樁設置在車位正后方應滿足GB/T51313-2018中“4.0.2.4充電設備與充電車位、建(構)筑物之間的距離應滿足安全、操作及檢修的要求；充電設備外廓距充電車位邊緣的凈距不宜小于0.4m”的要求

新能源快慢充電樁的配建比例應為10%~14%，充電樁同時使用系數，充電樁數量（慢充+快充）5～50個，取0.85～0.90；50個以上，取0.6～0.7。

電動汽車與充電樁之間應保證安全距離：充電樁安裝在車側且不妨礙車門開啟時，充電樁外廓（含防撞設施）距電動汽車凈距不應小于0.4m，充電設備安裝在車尾時，充電設備外廓（含防撞設施）距電動汽車凈距不應小于0.5m。充電樁安裝應預留檢修和操作空間，其檢修操作面與建（構）筑物之間距離不應小于0.8m。

充電樁采用落地式安裝方式時應符合下列要求：1，充電樁基礎應抬高，高出場地地坪的高度室內不應低于100mm，室外不應低于250mm；2，底座基礎宜大于充電樁長寬，尺寸不應低于50mm。

充電樁采用壁掛式安裝方式時應滿足下列要求：1，應豎直安裝于與地平面垂直的墻體，墻面符合承重要求，充電樁應固定可靠；2，設備安裝高度應便于操作，設備人機界面操作區域水平中心線距地面宜為1.5m。

充電樁采用吊掛式安裝方式時應滿足下列要求：1，吊掛式安裝適用于車庫內交流充電樁在無墻（柱）處的安裝，吊掛支架應垂直與地平面安裝，吊掛支架應滿足承重要求并固定可靠不能產生晃動；2，安裝高度應便于操作，設備人機界面操作區域水平中心線距地面宜為1.5m。

不能完全取代充電樁。因為雖然七千瓦隨車充能可以滿足車輛行駛時緊急情況下的快速充電需求，但是其充電速度依然不如充電樁快，而且七千瓦隨車充能需要更多的車輛搭載，增加了成本和占用空間。所以在長時間的停車充電需求上，充電樁依然更具有優勢。另外，未來隨著電動車的普及和技術的發展，充電樁和隨車充能也有可能形成互補共存的局面。

宜選取停車場中集中停車區域設置電動汽車停車位；

2）地面停車場電動汽車停車位宜設置在出入便利的區域，不宜設置在靠近主要出入口和公共活動場所附近，不宜設置在主要交通流線附近；

3）地下停車場電動汽車停車位應首選設置在地面，宜在靠近地面層區域的地下一層或地下二層，不應布置在地下三層及地下三層以下；

4）選址不應靠近有潛在火災或爆炸危險的地方。當與有爆炸或火災危險的建筑物毗連時，應符合現行國家標準《爆炸危險環境電力裝置設計規范》GB50058的有關規定；

5）地面停車場電動充電停車位不應設在低洼和有可能積水的區域；

6）對于集中設置的電動汽車停車位宜綜合利用現有停車管理系統；

7）商業綜合體及寫字樓地庫充電停車區域應設置停車充電引導系統，引導系統包括入口指示標識道路引導標識和停車充電標識。入口指示標識應設置在主要出入口附近；停車充電標識應在停車位地面和上方設置；

據土層性質不同而有所不同，1.0~1.3。

不得小于1,一般土質可為1.1,軟土可為1.2～1.3

【充盈系數】

一般用于樁基工程的灌注樁澆灌混凝土，是判斷樁基工程的一個質量指標。灌樁的混凝土充盈系數是指一根樁實際灌注的混凝土方量與按樁外徑計算的理論方量之比（V實/V理論）。

【作用】

1、作為判定成樁質量的一個依據，若充盈系數小于1，則說明實際灌入混凝土量小于理論計算量，說明樁身質量存在一定的缺陷。

2、結算的依據，若實際施工中，充盈系數大于定額充盈系數，一般來說允許調整。具體怎么調整，參見各地有關定額規定。

【概況】

在預/決算里和實際施工時計算混凝土的方量，就要按樁理論的土方量乘上充盈系數。過去老定額的充盈系數是1.269，其實是充盈系數1.25乘以砼損耗1.015等于1.269，從2001定額到2004清單計價，充盈系數都是1.218，其實也是充盈系數1.20乘以砼損耗1.015等于1.218。