三方面內容：一是從重建設轉向重運營，支持方向從設備補貼轉為度電補貼，僅對示范設施保留設備補貼政策。二是從全面推轉向抓重點，通過度電補貼和示范站建設重點解決電動出租車充電難問題，著力破解進社區難題。三是從無序充轉向有序管，依托市級平臺加強充電運營企業管理，依托企業平臺加強社區有序充電和安全充電管理。通過加強充電企業科學建設、規范運營、互聯互通管理，實現有序充電、安全充電、便捷充電的目標，為電動汽車車主提供更優質的服務。

策略如下：

銷售渠道：

1.直接銷售：直接向終端用戶或企業客戶銷售，通過建立自營銷售團隊或合作經銷商等方式，直接與客戶進行業務洽談和銷售。

2.代理分銷：通過選定合適的代理商，分配銷售權，以代理分銷的方式進行銷售。

3.網絡銷售：通過搭建公司自有網站，或者入駐電商平臺，利用網絡傳播力，將充電樁銷售信息發布到互聯網上，實現網絡銷售。

銷售策略：

1.定位目標用戶：明確目標客戶，根據客戶的需求和特點，推出符合市場需求和客戶要求的充電樁產品，以滿足用戶需求。

2.營銷策略：開展有效的營銷策略，例如多種渠道推廣、針對性的廣告宣傳和市場活動，提高產品知名度和品牌價值，擴大市場份額。

3.服務策略：建立專業的售后服務體系，提供完善的售前咨詢、銷售服務和售后維修保障，增強客戶滿意度和忠誠度，提高客戶留存率。

4.定價策略：制定合理定價策略，考慮到產品成本、市場需求、競爭對手定價等因素，合理定價，使產品具備競爭優勢，同時保證銷售利潤率。

5.產品質量和安全性：對充電樁產品要求高品質和安全性，以確保產品質量和安全性，提高市場競爭力。

總之，通過清晰的銷售渠道和策略，以及優秀的產品和服務體系，可以實現充電樁銷售業務的良性發展。

不必要開公司。建設充電樁并不需要開公司，可以是個人或團隊行動，需要的是注冊為個體工商戶，向相關部門申請安裝充電設備，經過評估并獲得批準后可以開始建設。之后，需要根據管理規定進行充電服務并獲得收益。近年來，在政府政策的推動下，建充電樁有著充滿商機和發展前景的市場。為了滿足市場需求，充電樁行業也相應呈現出不斷發展和壯大的態勢。如果您有興趣進入這個領域，可以考慮在個人或者團隊之間建立合作關系，以更好地實現自己的目標。

對公共停車位，應結合小區實際情況及電動車用戶的充電需求，開展配套供電設施改造，合理配置供電容量。國家對居民區停車位的電氣化改造酌情給予專項建設基金等政策支持，地方政府要統一協調有關部門和單位給予施工便利。

法律主觀：《關于推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》明確了充電樁進小區政策。根據規定，物業公司必須配合充電樁的安裝工作，并不得借機收取費用。如果物業不允許安裝的，可以向住建委投訴。

而對于老舊小區改造及新小區建設要求預留充電基礎設施建設用電需求。在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合并協助現場勘查、施工。

因此政策是鼓勵用戶在停車位安裝充電樁的，而小區物業應該積極配合業主安裝充電樁。

在安裝汽車充電樁時，需要考慮安全性問題，如電路負載、線路安裝等問題，需要符合國家相關安全標準和要求；符合政策和法規要求。

目前新能源汽車是消費者購車的起步目標，國家和政府對新能源汽車的發展相當支持。出臺了許多相關政策。比如消費者在購買新能源汽車時可以享受必要的補貼政策，其中消費者對充電問題相當關注。很多消費者想安裝充電樁政策。

充電效率的高低,最主要的決定參數為充電功率。

家用的220V電源延伸出來的家用慢充充電樁,充電功率通常為7-10kW,

而目前國標的快充充電樁的充電功率則為50kW上下。

家用充電樁，我們分為7kw和3.5kw，通常選擇是家用交流電220V單相電源；功率通常根據充電電流而定，假如通過電流為32A，那就是功率為7kw的充電樁，

假如是16A電流，充電樁的充電樁功率極為3.5kw。實際充電是根據電動汽車的充電參數和充電樁匹配結果而定的。

沒有。充電樁的建設是一個龐大工程，國家電網根據國家新能源發展政策正有計劃有條不紊地推進充電樁建設，目前離每個鄉鎮都建設有充電樁的目標還有一段距離。所以國家電網還沒有在每個鄉鎮建設有充電樁。

最新的充電樁政策要求將充電樁的建設作為留學生創新創業孵化基地建設的一部分，以及新能源車推廣的重要措施。此外，在城市易擁堵區域、公共場所和重要路段、汽車銷售和服務場所都需要設置一定數量的充電樁。對于充電樁的建設，應當注重科學規劃、完善配套設施、提高服務品質，切實保障充電樁的盡快建設和運營。

另外，為鼓勵新能源汽車的推廣，政府提供了購車補貼、免收車輛購置稅等優惠政策。一些城市也推出了“免費充電”、“電費優惠”等鼓勵新能源汽車使用的政策。這些政策的出臺，將有利于新能源車型的普及和充電樁的普及建設。