1.電源故障：充電樁的電源出現(xiàn)問題，使其無法正常運作。

2.網(wǎng)絡故障：如果充電樁需要連接網(wǎng)絡才能正常運作，那么網(wǎng)絡故障就可能是問題所在。

3.軟件故障：充電樁的軟件出現(xiàn)問題，導致無法正常工作。

4.電池故障：如果充電樁使用電池，那么電池故障也可能導致顯示故障。

5.人為損壞：充電樁可能被人為損壞，導致顯示故障。

6.環(huán)境影響：充電樁可能在惡劣環(huán)境下運作，例如高溫、低溫、潮濕等，導致故障。

充電樁各針腳定義

CC：車輛控制裝置連接確認

CP：充電樁連接確認

PE：接地（搭鐵）

L：三相交流電“U”

N：三相交流電“中性”

NC1：三相交流電“V”

NC2：三相交流電“W”

通常NC1與NC2是空的。

L、N就是接的我們家用220V的兩根線。

“纜上控制盒”會通過CP檢測點1與檢測點4檢測電壓是否為12V。如果沒有連接好，檢測點4就沒有搭鐵，就檢測不出電壓，如果連接好了。

檢測點4通過PE就與車輛搭鐵相通了，這時電壓就是12V，有12V電后“纜上控制盒”就會讓S1與PWM接通，否則S1是與+12接通。

充電樁CC端子就是充電槍，直接插于孔中進行充電，是交流電，控制引導線路的，ccc是通過與d之間串聯(lián)電阻而進行連接確認。而cc是作為我們的確認鏈接中的物理確認。也就是說通過我們槍頭上的機械鎖與我們搶座之間的確認。而我們cc與地線之間的電阻就是作為我們的確認電阻。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充電樁（栓）能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。

電動汽車快充接頭上cp和cc的作用？

充電過程中，非車載充電設備通過連接確認觸頭的輸入電壓信號，進行不間斷監(jiān)測充電插頭和充電插座連接狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常，非車載充電設備立即關閉直流電源輸出，在完成卸載后，斷開開關S1。主要優(yōu)勢：2011年，中國又推出了GB/T20234-2011推薦性標準，替換了部分GB/T20234-2006中的內(nèi)容，其中規(guī)定：交流額定電壓不超過690V，頻率50Hz，額定電流不超過250A；直流額定電壓不超過1000V，額定電流不超過400A。

cc與pe之間串一個220歐姆的電阻cp端給一個12vpwm信號1KHz占空比53%這樣充電功率就是7千瓦如果想功率小點就把cc的阻值加大。

一種帶CC/CP及電子鎖的車載充電機電路，其特征在于，包括EMI濾波電路、有源PFC整流器、功率模塊以及輸出濾波模塊，交流輸入端經(jīng)所述EMI濾波電路連接所述有源PFC整流器，所述PFC整流器經(jīng)所述功率模塊連接所述輸出濾波電路，所述輸出濾波電路連接直流輸出端。

現(xiàn)在都在號召低碳出行，減少大氣排放，保護生態(tài)環(huán)境，節(jié)約資源。電動汽車是一種新能源、無污染的綠色交通工具，使用范圍越來越廣泛。電動汽車是通過充電才能獲得動力進行智能出行，充電槍、充電樁是基本的配套設施，也需要得到完善的設計，才能保證電動汽車進行充電正常使用。

cc是恒流模式，測試輸出電流不變的情況下輸出電壓的變化。充電樁的cc是指的我們交流充電。而cc是作為我們的確認鏈接中的物理確認。也就是說通過我們槍頭上的機械鎖與我們搶座之間的確認。而我們cc與地線之間的電阻就是作為我們的確認電阻。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電

交流充電樁的槍頭的7線是由下面幾部分組成的：

1、交流電源線路：L1、L2、L3；

2、設備地線：PE；

3、中線：N；

4、連接確認線路：CC；

5、控制引導線路：CP。

目前致遠電子做了充電樁測試系統(tǒng)并參與了相關標準的制定。

是控制引導的意思。交流充電樁上才有CP這個信號，CP的定義為控制引導信號。

一:它的作用是充電樁和充電車，無其他通訊信號，只能由CP的信號來判斷、控制充電狀態(tài)和充電電流大小。

二:充電狀態(tài)是CP對PE電壓信號來決定，充電電流大小是PWM波的占空比來決定。