2021年底國內(nèi)新能源車與充電樁比例將為2.7:1

1月29日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟預(yù)測，2021年，國內(nèi)私人隨車充電樁將新增42.6萬臺；公共交流充電樁將新增25.2萬臺；公共直流充電樁將新增11.1萬臺；充電站將新增2.11萬座。到2021年底，國內(nèi)新能源車樁比將為2.7:1。

都可以

國家電網(wǎng)充電樁是可以慢充的，如果所要去的地方安裝了慢充樁就是可以，一般現(xiàn)在公共充電樁的慢充樁與快充樁的比例是3:1，也就是說慢充樁會多一些，除非都是快充樁就沒有辦法，

有慢充。

從國家電網(wǎng)

的角度來說，交流充電樁功率比較小，所以慢充對電網(wǎng)的沖擊也小。隨著電動汽車的規(guī)模進(jìn)一步增大，假如多臺直流大功率樁同時充電，對電網(wǎng)的壓力就會增大很多，所以從電裝建設(shè)角度來看，不能不要慢充了。汽車對快充樁本身也有要求，一些車型的最高輸出電壓需超過475V才可以正常充電，而很多小區(qū)的變壓器和線路容量有限了，也不可能都建設(shè)成快充。

直流交流比例2：8，燃油和電動比例建議是按100%配置電容量

新能源快慢充電樁的配建比例應(yīng)為10%~14%，充電樁同時使用系數(shù)，充電樁數(shù)量（慢充+快充）5～50個，取0.85～0.90；50個以上，取0.6～0.7。

電動汽車與充電樁之間應(yīng)保證安全距離：充電樁安裝在車側(cè)且不妨礙車門開啟時，充電樁外廓（含防撞設(shè)施）距電動汽車凈距不應(yīng)小于0.4m，充電設(shè)備安裝在車尾時，充電設(shè)備外廓（含防撞設(shè)施）距電動汽車凈距不應(yīng)小于0.5m。充電樁安裝應(yīng)預(yù)留檢修和操作空間，其檢修操作面與建（構(gòu)）筑物之間距離不應(yīng)小于0.8m。

充電樁采用落地式安裝方式時應(yīng)符合下列要求：1，充電樁基礎(chǔ)應(yīng)抬高，高出場地地坪的高度室內(nèi)不應(yīng)低于100mm，室外不應(yīng)低于250mm；2，底座基礎(chǔ)宜大于充電樁長寬，尺寸不應(yīng)低于50mm。

充電樁采用壁掛式安裝方式時應(yīng)滿足下列要求：1，應(yīng)豎直安裝于與地平面垂直的墻體，墻面符合承重要求，充電樁應(yīng)固定可靠；2，設(shè)備安裝高度應(yīng)便于操作，設(shè)備人機(jī)界面操作區(qū)域水平中心線距地面宜為1.5m。

充電樁采用吊掛式安裝方式時應(yīng)滿足下列要求：1，吊掛式安裝適用于車庫內(nèi)交流充電樁在無墻（柱）處的安裝，吊掛支架應(yīng)垂直與地平面安裝，吊掛支架應(yīng)滿足承重要求并固定可靠不能產(chǎn)生晃動；2，安裝高度應(yīng)便于操作，設(shè)備人機(jī)界面操作區(qū)域水平中心線距地面宜為1.5m。

肯定存在一定的差異，本作誰投資誰受益的基本原則公共充電樁存在商業(yè)行為。兩者之間的費(fèi)用比例在一比二點(diǎn)五左右，家用充電樁屬于自己專用充電系統(tǒng)費(fèi)用可以分時段計(jì)費(fèi)。

公共充電樁有快充型和慢充兩種模式基本上是一個價(jià)格，按照充電顯示度數(shù)收費(fèi)！

有慢充電樁，而且比例不低。主要是前幾年國家鼓勵公共充電樁運(yùn)營商(參配|成交價(jià)|優(yōu)惠券)建設(shè)充電樁的時候，對慢充樁的補(bǔ)貼還是很大的。同時，前幾年的純電動車電池容量也不是很大。即使充電慢，充電時間也不會太長

通常來說，電動車的數(shù)量與充電樁插座口的比例是3:1或者4:1，比如有100輛電動車，那么需要的充電插座口就是30個左右，或者25個左右，那么需要3臺1拖10的充電樁就能滿足用戶的充電需求了。

安裝電動車充電樁需注意的安全問題第一、電壓和功率：一般這點(diǎn)都不用擔(dān)心，靠譜的廠家是不會在這里出現(xiàn)問題自掘墳?zāi)沟牡诙⒁新╇姳Ｗo(hù)：正規(guī)廠家的充電樁內(nèi)也是帶有漏電保護(hù)的，多一層保護(hù)多一層放心第三、防雨防破壞：停車位一般是公共區(qū)域的，充電設(shè)施需要一定的防雨設(shè)施，還有就是何防破壞，同時還要防止別人偷電。