郵政機(jī)構(gòu)和速遞機(jī)構(gòu)在國內(nèi)攬收和快速收寄模塊進(jìn)行預(yù)告信息收寄時(shí)，訂單渠道選擇的規(guī)則進(jìn)行了統(tǒng)一，以產(chǎn)品類型對(duì)訂單渠道選擇進(jìn)行劃分。

基礎(chǔ)產(chǎn)品為國內(nèi)快遞包裹的產(chǎn)品（包括快遞包裹，1號(hào)標(biāo)準(zhǔn)箱等產(chǎn)品），訂單渠道可以選擇“無”，只有在訂單渠道選擇“無”時(shí)，可以打開混合收寄選項(xiàng)。當(dāng)產(chǎn)品選擇為其它時(shí)，必須選擇對(duì)應(yīng)的訂單渠道。

攬投部就是指郵政局或者快遞公司設(shè)在某地的收寄物品的站點(diǎn)。

攬投部的意思是郵政局或者快遞公司設(shè)在某地開展投遞和攬收兩種業(yè)務(wù)的部門。

攬投部不只負(fù)責(zé)把寄給客戶的信件、包裹等送上門，還負(fù)責(zé)把客戶要寄出去的信件、包裹等上門收。由于攬投部常采取汽車與電動(dòng)車、摩托車相結(jié)合的攬投模式，使攬投業(yè)務(wù)更加貼近市場、貼自近客戶。

攬投部的攬投員需要把網(wǎng)點(diǎn)分揀好的當(dāng)日快遞送到收件人手中，并且還要把當(dāng)天所收到的要發(fā)出的快件做分揀標(biāo)注，在指定時(shí)間送到公司網(wǎng)點(diǎn)待發(fā)。

1.郵政的攬投員工作是相對(duì)較難的。2.這是因?yàn)閿埻秵T需要面對(duì)大量的郵件和包裹，需要準(zhǔn)確地進(jìn)行分類、投遞和處理。同時(shí)，攬投員還需要面對(duì)各種天氣條件和工作環(huán)境的變化，例如惡劣的天氣、復(fù)雜的道路情況等，這些都增加了工作的難度。3.此外，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，郵政的攬投員面臨著日益增長的快遞量，工作壓力也隨之增加。他們需要在有限的時(shí)間內(nèi)完成大量的投遞任務(wù)，這對(duì)他們的工作效率和準(zhǔn)確性提出了更高的要求。因此，郵政的攬投員工作的難度相對(duì)較大。

主要是分發(fā)領(lǐng)導(dǎo)信件報(bào)紙。寫一些信息和稿件。安排領(lǐng)導(dǎo)外出車輛。開會(huì)時(shí)倒倒水。朝八晚五，六日休息有時(shí)會(huì)加班。

合理。

攬投部的意思是郵政局或者快遞公司設(shè)在某地開展投遞和攬收兩種業(yè)務(wù)的部門。

攬投部不只負(fù)責(zé)把寄給客戶的信件、包裹等送上門，還負(fù)責(zé)把客戶要寄出去的信件、包裹等上門收。由于攬投部常采取汽車與電動(dòng)車、摩托車相結(jié)合的攬投模式，使攬投業(yè)務(wù)更加貼近市場、貼自近客戶

郵政快遞顯示，一直在攬投部有可能是快遞員太忙了，還沒有輪到這個(gè)快遞到達(dá)，這個(gè)快遞員的手中，這個(gè)時(shí)候我們就需要耐心等待一下

郵政速遞物流公司攬投員主要負(fù)責(zé)郵件的收取、計(jì)費(fèi)、投遞工作。

攬投員主要在郵政局或者快遞公司設(shè)在某地的收寄物品的站點(diǎn)，開展投遞和攬收兩種業(yè)務(wù)，也就是說不只負(fù)責(zé)把寄給你的信件、包裹等送上門，還負(fù)責(zé)把你要寄出去的信件、包裹等上門收。由于常采取汽車與電動(dòng)車、摩托車相結(jié)合的攬投模式，使攬投業(yè)務(wù)更加貼近市場、貼近客戶，特別是交通擁堵情況下，電動(dòng)車、摩托車實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、多頻少量，既節(jié)約時(shí)間，又節(jié)約成本，達(dá)到了降本增效的效果，同時(shí)為群眾提供了方便實(shí)惠。