家用充電樁于普通家庭來說，比如大街上很常見的網(wǎng)約車電動汽車，充電樁的輸入都是單相的。

對于大型電動巴士來說，充電樁的輸入必須是三相的，因為功率太大了，只有三相電才能帶的動。但是這種情況很少出現(xiàn)家用充電樁。

交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。

回答如下。家用充電樁沒有用電上線，現(xiàn)在電也是一種商品。商家對商品的消費是沒有上線的，用的越多越好，不會限制個人用電的

自家充電樁安裝到自己的車位上，費用就是居民用電的電費價格，每度0.6元左右。

如果是在國家電網(wǎng)的充電站或充電企業(yè)的充電站，那就貴了。電費＋停車費，其中電費有谷電和峰電之分，白天1.4到1.8元每度，晚上不到1元每度！

您好，家裝充電樁電費的計算方式與其他家電類似，主要取決于充電樁的功率和使用時間。一般來說，充電樁的功率越大，充電速度越快，但耗電量也會增加。具體計算方法如下：

1.計算充電樁的功率：充電樁的功率一般在3.3kW到22kW不等，功率越大，充電速度越快。

2.計算充電時間：按照實際充電時間計算，一般單位為小時。

3.計算電費：按照當?shù)仉妰r和充電樁的功率計算電費。例如，當前電價為1元/度，充電樁功率為5kW，充電時間為2小時，則電費為1元/度×5kW×2小時=10元。

需要注意的是，一些地方還可能會對充電樁的電費進行特殊計算，例如按照峰谷電價或者分時段電價計算。因此，在安裝家裝充電樁前，最好去當?shù)仉娏玖私庀嚓P(guān)的電費計算規(guī)定。

2020年用電收費分為三個等級標準，是按階梯制度來實行的。如果用戶總的用電量多，電的價格也會相應(yīng)增加。

1、第一等級：家庭用電不超過210度/月的用戶，便分為第一等級，這一等級的用電價格是保持不變的，電價依然是0.5469元/度。

2、第二等級：家庭用電在210度/月-400度/月的用戶，在第一等級的基礎(chǔ)上，會多收取0.5元/度，也就是用電價格為0.5969元/度。

3、第三等級：家庭用電超400度/月的用戶，在第一等級的基礎(chǔ)上，加收0.3元/度，也就是0.8469元/度。

另外還要考慮用電時間段，一般高峰14:00-17:00；19:00-22:00；平段為8:00-14:00；17:00-19:00；22:00-24:00；低谷為0:00-8:00。

首先明確一點，充電樁是可以走自己家用電的，接入自家電表箱，與家用電合并計費，條件是家里的開關(guān)負荷容量要夠。

但是實際上這樣做很不劃算，現(xiàn)如今大多數(shù)地區(qū)都是階梯電價，電動汽車充一次電可能就需要50度電以上，階梯用電的電價是越來越高的，這樣是不利于節(jié)約成本的。

更好的方式是為電動汽車充電樁安裝獨立電表，當然，前提條件是具備安裝條件。

不占的，物業(yè)開證明時開兩張，一張拿去申請充電樁，另一張去供電局申請一個充電樁專用的電表，這個電表不占家庭階梯電量，都是按照最低的收，但是分白天和晚上，白天6毛，晚上3毛，用的多這個月也不漲價。

目前超充基本覆蓋了90%的大中型城市，城市之間通行沒有任何問題。如果做長途規(guī)劃，我強烈建議車主用車內(nèi)導(dǎo)航查看超充場地狀態(tài)（幾乎所有超充是24小時對外開放），并提前在車內(nèi)查看行駛至下個充電場地的剩余電量。