假設每個插座每天使用2次每次消費1元，1臺10路充電樁每天收益13.4元，10臺的話就是134元，一個月的話（30天算）就是4020元。

一個汽車充電樁一天收入非常可觀，投入資金多一點，就是說,一臺120kw的充電樁一天能賺180塊Q!如果你投Z充電站,安裝10臺120kw雙槍直流充電樁,

一天的收益就是1800元,按照每年300天有效營業時間計算,年收益高達54萬，利潤非常好，非常值得投資，

投資充電站的利潤是十分可觀的，我們去拿電就四毛五一度電，我們賣出去就是一塊，每天的輸出電量是幾千度，基本上就可以是兩年回本，這個收益是很大的，再加上這兩年國家的政策和扶持！會大大地縮短了回本周期！

當然賺錢了！

1、通常來說一般的電瓶車充滿一次電耗電量在一度左右。電瓶車充電樁可以按用電成本進行收費管理，如果是民用電5毛一度或者商用電8毛的話，按一元三小時或者1元充滿都是可行的。

2、每臺充電樁根據充電接口不同有10路20路，每天收益能在10-20元。一個月下來就是300-600元。

3、目前云智能充電樁的成本在一千到三千元不等，這么算來三到六個月可以穩穩的回本了，之后就是躺賺了。

小桔充電樁利潤非常可觀，目前市面上主流充電設備為十路，即一拖十，如果一天一個充電端口掙5毛的話，那么十個充電口即掙5元，一個月即150元，如果十臺設備一個月就是1500元，100臺設備一個月就是15000元，一年就是180000元，去掉設備成本和人工安裝成本即盈利部分，一般一臺十路充電設備價格小幾百到大幾百不等。利潤非常好。

回答如下：新能源汽車充電樁的利潤與成本因多種因素而異，包括但不限于以下幾個方面：

1.成本：

-設備成本：充電樁的成本包括硬件設備、安裝費用和其他相關設備費用。

-運營成本：包括電力供應、維護保養、人工管理和運營管理等方面的費用。

2.利潤：

-充電服務費用：運營商可以通過向用戶收取充電服務費用來獲得利潤。這可能是按照充電時間、充電功率或其他計費方式進行收費。

-政府補貼：政府可能會提供充電基礎設施建設和運營的補貼，這也可以成為運營商的收入來源。

需要注意的是，充電樁的成本和利潤還受到市場需求、競爭狀況、政策支持等因素的影響。隨著新能源汽車的普及和充電基礎設施的建設，充電樁的利潤空間也可能隨之改變。

第一種：電費+服務費

從4月1號起北京正式推行兩輪車充電采用電費+服務費的方式。這是大家最常見的一種盈利方式，也是當下充電樁運營最主要的盈利點。比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動車，用電成本也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤。至于具體的金額，這就要看運營商設置費用的高低了。

第二種：廣告樁

當下的互聯網時代，流量就是金錢，媒體廣告的作用也越來越明顯。不管是電梯廣告還是社區的其他推廣，都是為了增加流量入口。當下的智能充電樁不僅可以播放語音廣告，充電系統也能通過鏈接小程序和圖文頁面增加流量入口。尤其是比較大的運營商，用戶數量達到一定的基數后，還可以進行網絡推廣。利用公眾號和小程序幫別人做宣傳，收取廣告費。

廣告樁和電費差價并不是對立的，你可以在普通充電樁的基礎上加上廣告樁，獲取兩份收益，也能覆蓋更多的人群。

第三種：OEM定制

廠家可以根據客戶的不同需求研發新的功能或者進行外殼的設計和顏色的定制，運營商如果想做自己的品牌的話，廠家可以幫助客戶進行代運營。

對于那些想要做自己的品牌的客戶來說，OEM定制模式不僅可以幫助其快速的上品，還能夠做自己的私域流量，自己的公眾號可以接廣告，也可以自己做廠商賣產品。

新能源充電樁主要的盈利模式來自于電費差價收入。

新能源充電樁主要是用來給新能源汽車充電的，新能源汽車充電的電價一般是按照商業用電計算，甚至是高于通常的商業電價，因此電價遠高于實際的市場電價，新能源充電樁服務商主要的利潤來源就是充電零售價與電網批發電價的價差。