電動汽車充電插座要求220v，10安以上，最好有接地。通過普通插座充電的主要是混動車型，使用的是交流電插口，純電動車型使用的是直流電插口。

電動汽車快速充電接口連接器快充插頭插座9孔新國標(biāo)直流充電根據(jù)電池電芯來說是17芯160A線的，其次7孔的是慢充也叫交流充電，通過交流充電樁，并經(jīng)由電動汽車車載充電機(jī)進(jìn)行充電。另外根據(jù)車輛充電口的標(biāo)準(zhǔn)來說，對于充電口的充電也是作了相關(guān)的規(guī)定和技術(shù)要求。

充電樁國標(biāo)的充電接口和通信協(xié)議主要包括交流/DC充電接口《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》、充電系統(tǒng)通用要求《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》、DC充電通信協(xié)議《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》三大系列標(biāo)準(zhǔn)。

后兩項標(biāo)準(zhǔn)已于近日通過中國電力企業(yè)聯(lián)合會組織的專家技術(shù)評審，這意味著充電樁接口新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)已基本完成。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著各項標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，電動汽車充電樁新國標(biāo)的發(fā)布已經(jīng)進(jìn)入倒計時階段。同時，這將有利于國內(nèi)試點城市大規(guī)模建設(shè)充電樁設(shè)施，使新能源汽車市場繼續(xù)保持井噴態(tài)勢。據(jù)了解，《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》和《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》主要針對充電樁充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動、過載與短路保護(hù)等。

目前,新能源汽車充電樁的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要分為三種:國家標(biāo)準(zhǔn)、國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)以及能源局標(biāo)準(zhǔn)三種。

1.國家標(biāo)準(zhǔn)2011年國家標(biāo)準(zhǔn)主要分為三個方面:通用要求、交流與直流、充電機(jī)與BMS通信,具體如下:(1)《GBT18487.1-2011電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分:通用要求》;(2)《GBT20234.1-2011電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分:通用要求》;(3)《GBT27930-2011電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。其中2011標(biāo)準(zhǔn)是基于2006年的充電樁標(biāo)準(zhǔn)GBT20234-2006,完善接口說明,統(tǒng)一直流充電協(xié)議,是目前在運(yùn)營的充電樁和電動汽車標(biāo)準(zhǔn)。2015標(biāo)準(zhǔn)修正和補(bǔ)充了2011標(biāo)準(zhǔn)中不足,其主要是為了解決了車與樁兼容性問題,和解決使用中的安全問題。2.能源局標(biāo)準(zhǔn)能源局標(biāo)準(zhǔn),也稱為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),主要有以下兩個:(1)《NBT33008.1-2013電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第1部分:非車載充電機(jī)》;(2)《NBT33008.2-2013電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第2部分:交流充電樁》。主要規(guī)定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護(hù)、電磁兼容等檢測方法與檢測要求,是目前市面上投入運(yùn)營的充電樁必須過檢的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。

3.國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn),也稱為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),主要有以下兩個:(1)《QGDW1591-2014電動汽車非車載充電機(jī)檢驗技術(shù)規(guī)范》;(2)《QGDW1592-2014電動汽車交流充電樁檢驗技術(shù)規(guī)范》。

1、環(huán)境條件要求

①工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃；

②相對濕度：5%～95%；

③海拔高度：≤1000m；

④安裝地點：戶外；

⑤抗震能力：地面水平加速度0.3g；

⑥地面垂直加速度0.15g；

⑦設(shè)備應(yīng)能承受同時作用持續(xù)三個正弦波，并且安全系數(shù)應(yīng)大于1.67；

▲2、結(jié)構(gòu)要求

①交流充電樁（栓）殼體應(yīng)堅固；

②結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分；

③交流充電樁（栓）應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu)，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求。充電樁（栓）應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；

④充電樁（栓）應(yīng)有足夠的支撐強(qiáng)度，應(yīng)提供必要設(shè)施，以保證能夠正確起吊、運(yùn)輸、存放和安裝設(shè)備，且應(yīng)提供地腳螺栓孔；

⑤樁（栓）體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上?；娣e不應(yīng)大于500mm×500mm；

⑥樁（栓）體外殼應(yīng)采用抗沖擊力強(qiáng)、防盜性能好、抗老化的材質(zhì)；

⑦非絕緣材料外殼應(yīng)可靠接地；

▲3、電源要求

①輸入電壓：單相220V；

②輸出功率：單相220V/5KW；

③頻率：50Hz±2Hz；

④允許電壓波動范圍為：單相220V±15%；

▲4、電氣要求

①插頭與插座正確連接確認(rèn)成功后，帶負(fù)載可分合電路方可閉合，實現(xiàn)對插座的供電；

②漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè)；

③低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定；

④對IT系統(tǒng)配電線路，當(dāng)?shù)谝淮谓拥毓收蠒r，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時應(yīng)由過電流保護(hù)電器或漏電電流動作保護(hù)器切斷故障電路；

⑤照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余電流動作保護(hù)裝置，其額定動作電流為30mA；

▲5、安全防護(hù)功能

①交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開關(guān)，可通過手動或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充電；

②交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能；

③交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過流和短路保護(hù)功能；

④交流充電樁（栓）應(yīng)具有阻燃功能；

直流標(biāo)準(zhǔn)又分為3類，其一是日本的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，其二是國標(biāo)直流充電標(biāo)準(zhǔn)，其三是CCS標(biāo)準(zhǔn)。CCS是CombinedChargingSystem的意思嚴(yán)格來說這是一種充電技術(shù)，而非充電標(biāo)準(zhǔn)。CCS的優(yōu)勢是，它可以兼容直流與交流充電，目前寶馬i3就是采用的這樣的接口。

其實，很多電動車型，都同時具備直流與交流充電接口。有的只有一個接口，如i3；有的則有兩個接口，如騰勢(Denza)。在充電效率上，其實直流電要比交流電標(biāo)準(zhǔn)快很多。

國家標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T18487.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第一部分：通用要求

GB/T18487.2-2017電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求

GB/T20234.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議。

國家標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T18487.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第一部分：通用要求

GB/T18487.2-2017電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求

GB/T20234.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議