快速充電樁比較貴，一般15KW的快速充樁費(fèi)用在1萬(wàn)元左右，加上施工方5000元左右，大概在1.5-2萬(wàn)元左右。

充電樁的價(jià)格受多種因素影響，主要由以下因素決定：

1.品牌。同樣功率的充電樁，因?yàn)槠放撇煌瑑r(jià)格也會(huì)不同。就像買衣服一樣。都是羽絨服，保暖。名牌肯定比小牌子貴。

2.充電樁的性質(zhì)。DC充電樁和交流充電樁的價(jià)格也不一樣。DC充電樁是快速充電，一般用于公交車、大貨車等。(汽車也有)，而交流充電樁是慢充，一般用于汽車等。

可以通用，因?yàn)轭~定電壓相同，比亞迪和華為的充電樁在使用的過(guò)程中都能提供72伏額定充電電壓，所以可以達(dá)到相互匹配使用的效果

第1名：Tesla特斯拉充電樁

第2名：許繼XJ充電樁

第3名：普天Potevio充電樁

第4名：南瑞NARI充電樁

第5名：奧特迅充電樁

第6名：泰坦TITANS充電樁

第7名：萬(wàn)馬新能源充電樁

第8名：華商三優(yōu)充電樁

第9名：TGOOD特銳德充電樁

第10名：星星充電starcharge充電樁

特來(lái)電

特來(lái)電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。截至2020年，特來(lái)電充電樁總數(shù)為15.7臺(tái)，位居全國(guó)第一。

作為充電樁運(yùn)營(yíng)龍頭企業(yè)，特來(lái)電的成長(zhǎng)歷程并非一帆風(fēng)順。2014年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)大幅放開，箱式電力設(shè)備制造企業(yè)特銳德組建子公司特來(lái)電，擬向下游充電樁運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)延伸布局。然而充電樁行業(yè)本身基建屬性明確，只有形成規(guī)模才有盈利可能。特來(lái)電成立后曾長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，2016年虧損額依然高達(dá)3億元。直至2018年，母公司特銳德財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收58.06億元，凈利潤(rùn)2億元，充電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，這也意味著特來(lái)電終于開啟了盈利模式

領(lǐng)克充電樁領(lǐng)取的方法如下

1.在充電樁的服務(wù)群里，提供樁號(hào)，要求廠家推送充電樁升級(jí)軟件。大約幾個(gè)小時(shí)后，打開領(lǐng)克app-頁(yè)面底部居中紅色車輛按鈕-09充電樁-配置中心-樁自檢，等待幾分鐘后，就可以完成升級(jí)了。

2.手機(jī)設(shè)置wifi熱點(diǎn)，車機(jī)通過(guò)wifi連接好手機(jī)熱點(diǎn)，設(shè)置好預(yù)約充電的時(shí)間，點(diǎn)擊開始預(yù)約充電。

3.充電槍插入車子充電口。

4.到充電樁上刷卡（若已完成車樁綁定，可省略此步驟）。

5.打開領(lǐng)克app-頁(yè)面底部居中紅色車輛按鈕-09充電樁，如果頁(yè)面顯示如連樁成功，那么恭喜你，預(yù)約已成功！

是的，國(guó)家對(duì)建設(shè)汽車充電站有政策補(bǔ)貼，主要是在“新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策”中予以支持。根據(jù)補(bǔ)貼政策，針對(duì)不同類型的充電設(shè)施，建設(shè)者可以獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼。此外，各省市也會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況出臺(tái)相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，以促進(jìn)充電站的建設(shè)和推廣。這些補(bǔ)貼政策旨在鼓勵(lì)更多的企業(yè)和個(gè)人積極投入到新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，加快新能源汽車的普及和推廣。

電動(dòng)汽車充電口是不一樣的。

目前充電接口標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)際上的統(tǒng)一，而我國(guó)則在新國(guó)標(biāo)規(guī)定中，統(tǒng)一了國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)汽車的接口標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)電動(dòng)汽車有兩種充電模式，分為交流慢充口和直流快充口兩種形式，其中慢充口是7孔觸點(diǎn)，快充口是9孔觸點(diǎn)的。

快充直流電直接儲(chǔ)存到動(dòng)力電池內(nèi)；而慢充則需要經(jīng)過(guò)車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換成直流電再充入動(dòng)力電池。

目前我國(guó)大部分電動(dòng)車同時(shí)具有快充口和慢充口，其中有一部分電動(dòng)汽車出于整車成本、電池容量等考慮，僅設(shè)置了一種充電模式，只有一個(gè)充電接口。除此之外有些車輛的快充與慢充接口不在同一位置，用戶在充電時(shí)需要根據(jù)實(shí)際情況確定車輛停放位置。