目前主流電動汽車的充電一般分為快充和慢充，慢充時間幾個小時到十幾個小時不等，取決于充電電壓、電動汽車性能等因素。如雪佛蘭沃藍達（VOLT）慢充時間4個小時，日產聆風（LEAF）的慢充時間為7小時，美國CODA（產品由中美合作開發）慢充時間為6個小時。快充時間一般宣傳的為幾分鐘、十幾分鐘或幾十分鐘等都有，但是快充技術目前相對不成熟。

一個路邊充電樁的投資額至少為2.5萬元。500萬能建200個充電樁。

現在的新能源車真實的使用場景。某人A地去B地，若開的是短里程新能源車，那么他根本就不開新能源車；若開的是長里程車，那么他必然是出發前充滿電，直接開到終點補電。

經常開的人明白電動車充電目前不穩定，包括國家電網的充電站很多時候會有各種問題（運營經驗不足，導致的狀況頻出），導致充電這不是一個可以穩定被規劃的事。

500千瓦的充電樁，如果是220伏的電壓，電流就是2000多安培，這是不可能的，在小區里就不會讓用，這涉及到小區基礎設施增容。此外，快充對電池的壽命、安全性有著極大的隱患。

2人安裝。一般安一臺充電需要兩個人裝，一套充電樁安裝費，根據現場情況，300到500不等。充電中一般需要22個工作日能裝好，分解來看，基本遵循7735原則，即審核材料七個工作日，答復供電方案七個工作，充電樁施工建設三個工作日，裝表接電五個工作日。

500千瓦的充電樁，如果是220伏的電壓，電流就是2000多安培，這是不可能的，在小區里就不會讓用，這涉及到小區基礎設施增容。此外，快充對電池的壽命、安全性有著極大的隱患。

續航500公里的電動汽車，充滿一次電大概需要最少60度左右。就拿我家的比亞迪秦以為這款新能源車舉例，按標稱的綜合續航里程大概是450公里左右，電池電量是60千瓦時，也就是電池的總電量是60度。實際他能跑的公里數可能是達不到理想狀態下的450公里，但是400公里也是能達到的，所以一次推論續航500公里的電動汽車大概是60度左右，或者比60度更高的電量。

深圳市至廈門高速上一共有500個充電樁。根據交通局統計信息發布，從深圳市到廈門市的高速上一共有500個充電樁左右。