中國充電樁股份比例(充電樁龍頭股23年一季度業季增漲前5名)

時間:2024年2月14日上午5:32

中國動力股份、特銳德、比亞迪股份、星星科技、長園集團是充電樁龍頭股在2023年一季度業績增長前5名。隨著電動汽車市場的快速發展,充電樁市場也在逐漸擴大,而這幾家公司在充電樁市場上擁有較為優秀的產品和服務,市場反應較好,因此在業績增長方面表現優異。充電樁行業的發展潛力非常大,未來幾年預計將進一步擴大市場規模,相關企業也將面臨更多的機會和挑戰。因此,需要加強技術研發,提高產品品質,拓展市場渠道,以穩健的業績表現實現長期可持續發展。

專業品牌廠商充電樁:上海摯達、星星充電、特來電等。

比如上海摯達,網上整體口碑比較好,為大量國產新能源車供貨。220V、32A規格的一般版本1500左右,目前網上能找到的380V第三方充電樁,大家比較推薦僅上海摯達一家。缺點是平時價格要3000多且不含安裝,性價比不高,加上線材、人工還不如直接上8000的380V特斯拉原裝充電樁了。

以下為充電樁上市公司排名

吉電股份:

從近五年ROE來看,近五年ROE均值為1.14%,過去五年ROE最低為2017年的-4.54%,最高為2020年的6.31%。

思源電氣:

從近五年ROE來看,近五年ROE均值為9.78%,過去五年ROE最低為2017年的5.82%,最高為2020年的16.15%

充電樁上市龍頭企業有:

特銳德:

龍頭股,1月30日開盤最新消息,特銳德7日內股價下跌11.83%,截至下午3點收盤,該股漲1.9%報20.38元。

新能源汽車預期穩固,充電樁需求量上升,行業馬太效應顯著,公司將憑借龍頭地位持續受益。由于充電樁的建設受到場地、區域電網容量的限制,在特定區域內能夠運營的充電樁數量有限,存在物理位置壟斷;此外搶占充電樁行業布局先機需要巨大、持久的資金投入,進入壁壘較高。

廣安愛眾:

龍頭股,1月30日消息,廣安愛眾截至收盤,該股漲0.63%,報3.2元,5日內股價下跌5%,總市值為39.43億元。

深能愛眾公司經營范圍為分布式能源站、地源熱泵、水源熱泵、空氣源熱泵、充電樁、儲能、微電網、城市廢水、工業廢水零排放項目的開發、建設及運營;售電業務。

充電樁概念上市公司其他的還有:

中國寶安:子公司友誠科技是一家專注于為新能源電動汽車提供充電裝置及相關充電解決方案的國家級高新技術企業,是江淮汽車、比亞迪等國內主要新能源整車廠及特銳德、中恒電氣等充電樁領域廠商的配套供應商。

深圳能源:公司已布局儲能與充電站等業務,公司下屬深能智慧能源科技公司所屬龍華和公明充電站已于2020年8月份投產。

許繼電氣:國家電網充換電設備商,國網充電樁招標最大中標者;參與了雄安新區的充電樁建設;充電柱類產品占營收7%。

充電樁設備是深圳市國耀電子科技股份有限公司生產的。

公司成立于2002年6月,為國家級高新技術企業。專業從事新能源汽車充電樁、礦機電源、DC/DC、DC/AC電源等產品的研發、生產與服務。

充電樁生產有如下公司:

1、特銳德

青島特銳德電氣股份有限公司

2、廣安愛眾

四川廣安愛眾股份有限公司

3、中國寶安

廣東東莞市友誠科技有限公司

4、深圳能源

深圳深能智慧能源科技公司

5、許繼電氣

河南許昌許繼電氣有限公司

6、茂碩電源

茂碩電源科技股份有限公司

7、天邁科技

鄭州天邁科技股份有限公司

8、潤建股份

廣西潤建股份有限公司

9、山東威達

山東威達機械股份有限公司

10、通達電氣

廣州通達汽車電氣股份有限公司

中國普天:最早建設新能源基礎網絡的央企之一

普天新能源以“快速反應、技術領先”為核心競爭力堅持模式創新,率先提出“整車租賃、智能管理、便捷消費”十二字商業模式,目前,已在深圳、北京、上海、合肥、廣州、江蘇等地相繼發展新能源汽車運營服務產業,子啊全國建設運營充電站80座,5000個分布式公共和私家車充電點,服務于公交車、出租車、公務車等多種類型車輛8000余輛。但從布局前瞻性及技術實力上看,普天絕對在當前國內充電樁中數一數二。

奧特迅:充電直流派的引領者

深圳奧特迅電力設備股份有限公司,作為大功率直流設備整體方案解決商,是直流操作電源細分行業的龍頭企業,是國內最早開始研發、制造電動汽車充電設施,同行業配套能力最強的上市公司之一,擁有的電動汽車充電設施規格相當全。公司最新研發的矩陣式柔性充電堆為國內首創,2015年5月通過中國電力企業聯合會新產品鑒定,取得發明專利。該充電堆可以有效解決目前充電樁建設存在的兼容性差、充電效率低、適應性差以及投資風險高等問題。奧特迅屬于跟著ABB混起來的科技勁旅,堪稱愛迪生直流技術的衣缽傳人,直流充電派龍頭企業。

許繼電氣:充電樁里的御林軍

許繼集團是國家電網公司直屬產業單位,是中國電力裝備行業的大型骨干和龍頭企業,在國內首次提出了集“充、換、儲、放”一體的電動氣候側充換電站技術方案和運營方案,并研制出世界上首臺電動汽車換電機器人,成功應用于山東青島薛家島電動汽車智能充換儲放一體化師范電站工程。

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