迷彩色有：

1、叢林迷彩（通用迷彩）——最常見。綠、褐、黑、灰相間。

2、荒漠迷彩——顏色偏黃。

3、海洋迷彩——藍、黑、草綠、白相間。

4、城市迷彩——黑、藍、灰、白相間。

5、高原荒漠迷彩——綠、褐、黑等斑點。

6、航空迷彩——藍、白、褐等。

7、沙漠迷彩——土黃、白色為主。

直升機在空中飛行時輪廓較小不明顯，為了降低兩機相撞的事故，需要給機身涂上醒目的顏色。而在一些沙塵浮土多的地帶，直升機帶起的塵土會遮擋后一位需要降落在此地的駕駛員的視野，甚至會有后機壓前機的事故發生，因此旋翼也需要涂上顏色。

旋翼的配色要考慮以下幾個條件：

1.旋翼配色的顏色對比；

2.旋翼配色和背景的顏色對比；

3.旋翼配色的亮度對比；

4.旋翼配色和背景的亮度對比；

5.旋翼的各種顏色；

6.旋翼的合理速度；

7.旋翼的大小和數目。

如果你細心，會發現直升機總是那幾種常見配色：紅色，黑色，黃色，白色，藍色......其實這都是有原因的，這幾種顏色對比強烈，滿足上述的條件，混合在一起比單一的其他顏色更容易被發現。

高速旋轉的尾槳也很危險，給尾槳涂上鮮艷的顏色可以提醒地面人員遠離。有效增加尾槳明顯度的配色方案有以下幾種：

1.從槳尖到槳轂，除了涂有一定比例紅黃熒光外，其余部分依次相間涂上黑色和白色，并且定期重涂紅黃熒光。

2.同上述配色相同，用黃漆替代紅黃熒光。

3.同上述配色相同，槳尖不涂色。

民用航空公司會給自己的航空器涂裝與眾不同的圖案，方便公眾更好辨識的同時也起著宣傳公司和所在國家地區文化的作用。而一些軍用航空器則通過涂裝來降低和環境顏色的對比度，減小雷達回波，從而達到“隱身”的目的。

答：作用不一樣。

勞保服就是在工作場合的時候需要穿著保護人身安全的服裝，穿著它耐磨損，設計基礎都是方便勞動性質的。

迷彩就是軍人所穿野戰的迷你服裝，顏色和森林里樹葉和雜草的相似。在休閑和出行野外穿著最合適。當然工作時穿上也可以，也是方便勞動的服裝。

所謂望遠鏡鏡頭的顏色，指的是增透膜的顏色。在鏡頭前面涂上一層增透膜,如果膜的厚度等于紅光（注意：這里說的是紅光）在增透膜中波長的四分之一時,那么在這層膜的兩側反射回去的紅光就會發生干涉,從而相互抵消,你在鏡頭前將看不到一點反光,因為這束紅光已經全部穿過鏡頭了.為什么我們從來沒有看到沒有反光的鏡頭?原因很簡單,因為可見光有“紅、橙、黃、綠、藍、靛、紫”七種顏色，而膜的厚度是唯一的，所以只能照顧到一種顏色的光讓它完全進入鏡頭，一般情況下都是讓綠光全部進入的，這種情況下，你在可見光中看到的鏡頭反光其顏色就是藍紫色，因此是紫膜。

分為有黃綠色，淺綠色，深綠色，麥綠色，墨綠色。

軍綠色屬于綠色系的一種顏色，介乎苔蘚綠與常春藤綠之間，因為顏色與果實橄欖極為相似而得名。

溫度決定了發動機的顏色變化，不同的溫度也就對應了不同顏色的發動機尾焰，一般來說顏色越偏向藍色，尾焰的溫度越高，而顏色越偏向紅色，尾焰的溫度也就越低，一般來說燃料的燃燒狀況會直接影響尾焰的溫度變化。

因為需要源源不斷的吸入大量空氣，如果發動機不能吸入足夠空氣，燃料就無法充分燃燒，發動機推力會大幅損失，其尾焰顏色會呈現出黃色，且火焰形狀不穩定，那是因為因為大量的燃料都在發動機噴口附近才開始與空氣混合燃燒。

而在進氣量充足的情況下，燃料和空氣充分燃燒的情況下，發動機尾焰的溫度也就越高，形狀會更加穩定，且尾焰會呈現出一種明亮的藍色。除了空氣和燃料的混合比，發動機噴口處的焰色反應、不同的航空燃料、環境的背景亮度以及不同的觀察角度，也都會對發動機尾焰產生一定影響。