就是因為奔馳EQS屬于典型的賣標豪車，傳統內燃機時代，奔馳S級的確做到了極致的舒適性和超強動力水平，是中國自主品牌目前和未來10年都造不出來的頂級豪車，燃油版本S級不愁賣，包括邁巴赫S㎏在華銷量與日俱增，這些我們都可以理解，因為奔馳可以說是把整個公司最強設計和技術全都運用到了S級轎車上，特別是縱置9AT自動變速箱、底盤調校、直列六缸渦輪增壓發動機、魔毯懸掛、超強氣場、奢華內飾都是誘人的存在。

但是燃油版S級的諸多優勢卻在純電版EQS上毫無展現，首先它的三電技術比不上20多萬的比亞迪漢EV，續航達成率也不如比亞迪刀片電池，車機系統更別提和華為鴻蒙OS智能座艙對比，這款奔馳EQS完全就是一種電氣化時代太自信的產物，定價虛高達到了107萬-151萬元，外形怪異，丟失了商務行政豪車的莊重感，只剩下的是車頭幾十個奔馳電子車標logo。

不得不承認奔馳EQS車廂內飾設計還是一流的，巨大的1.4米長度的長發MBUX超聯屏，三塊屏幕非常寬大。1組雙目攝像頭、4個泊車攝像頭、1個激光雷達、4個角雷達以及12個泊車超聲波傳感器。從硬件來看，這款車能夠支持L3級自動駕駛功能。

但是該車純電續航里程720-849KM，除了頂配，EQS百公里加速6.4秒，頂配4.4秒，都跑不過區區20多萬元的比亞迪漢EV和海豹，這一點足夠讓人證明，在電氣化時代，奔馳這樣的傳統燃油豪華車企，已經在核心技術上輸了一局。

1-5月，這款奔馳EQS在華總銷量只有220臺，比法拉利還低，深圳4S店銷售表示目前保守估計優惠30萬以上，最高可以達到40萬左右，并表示EQS庫存車太多，才會有如此大的優惠…

大家都知道，目前世界上純電豪華品牌只有一個，那就是特斯拉。實際上，2021年中國豪車銷量排行榜搶，特斯拉也是靠二十多萬的低價車打市場才獲得全球銷量冠軍的。要知道，整個特斯拉的2021年的單車均價只有27.23萬元，奔馳EQS官方指導價均價就超過130萬人民幣，再加上大環境和口罩事件，自然導致130萬元的奔馳EQS銷量上不去。

即便如此，打折40萬元也難以促進這款奔馳EQS銷售額，因為降價40萬之后，EQS還是貴至68萬-110萬，有這個預算為啥不買頂級特斯拉進口的MODELS或者保時捷TAYCAN？

1.外形尺寸是：長寬高分別為4761mm、1884mm、1624mm。2.奔馳EQC350的外形尺寸相對較大，這是因為作為一款豪華電動SUV，它需要提供寬敞的內部空間和舒適的乘坐體驗。較長的車身長度可以提供更大的車內空間，而較寬的車身寬度可以增加車輛的穩定性和操控性。較高的車身高度則有助于提供更好的乘坐高度和視野。3.值得一提的是，奔馳EQC350的外形尺寸不僅僅是為了提供舒適的乘坐空間，還考慮到了電動車的電池組布局和安全性能。較大的車身尺寸可以容納更大容量的電池組，提供更長的續航里程。此外，較高的車身也有助于提高車輛的碰撞安全性能，保護乘客的安全。