一、溫度影響

天氣漸冷，電池隨著溫度的降低，活性會有一定程度的降低，大多數的電單車都是鉛酸電池，鉛酸電池在25℃的環境氣溫下能正常儲存并較大程度的放電，而在15℃時，電池的充電和儲存能力只有正常環境的2/3，甚至還要更低。所以這會讓大家產生2個感覺：續航變短，跑起來沒勁。

二、場景影響

大部分的充電樁都分布在地下車庫，車棚，室外公共區域，到了冬天，這些地方明顯比室內更冷，結合第一點，越冷的環境溫度越不利于電池充電。所以容易造成“不如在家充的電夠勁”的感覺。

三、適配器影響

不少車輛的適配器并不是根據實際充電的電流電壓等參數判斷電單車是否已經充滿，而是簡單地使用一個定時器，比如當電流降低到1A以內達到2小時，便強行切斷電流（時長不等，直到電池電壓回落再恢復通電），而不去判斷整體充電是否已進入涓流浮充階段。

當適配器主動切斷電流，會觸發充電樁的判斷機制，認為插頭已被拔下或車已充滿，從而充電樁主動結束充電，當適配器恢復工作，也沒有電量再輸入。

Model3家用220V可以充電。因為Model3的標準充電器可以適配不同的電壓，并且可以使用220V的家用電源進行充電。此外，如果需要更快的充電速度，可以購買特殊電源或者在特定充電站使用快速充電儀器。但需要注意的是，使用220V的家用電源充電速度相對較慢，需要較長的時間來充電。

使用快充設備或升級電池技術。因為吉利的普通充電樁充電速度較慢，可以選擇使用快充設備，如特斯拉提供的超級充電樁可以快速給吉利車充電。另外，升級電池技術也可以讓充電速度更快。值得注意的是，不建議為了快充而使用不合適的充電設備造成損傷。

充電樁的影響

簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短，不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，我們可以分開來進行解釋。

從交流樁來講，國內大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。對于特斯拉220v的HPWC(高功率壁掛適配器)輸出電流可達50A，輸出功率11kw，我們還是不用想了，這是專門為MODELS設計的，并且特斯拉與國標接口也不通用，不符合國情，看看就好。

慢充電樁1個小時能充25度電左右。慢充電樁使用的是平時家里使用的220V交流電，功率大約是25w，這個電源每小時最大只能給車輛充25度電，在每小時用電量上，肯定是快充多，但是總的電量是一樣的，慢充的損耗會比快充的損耗要更小一點。

雅迪充電樁是最快的，因為雅迪充電樁的電壓高是220伏電壓，所以雅迪充電樁是可以放心進行使用的，防止損壞的后果只需要30分鐘即可充滿

1、南方電網充電樁充電慢，沒科學依據。

2、現在使用的充電樁都是執行國家標準，掃描二維碼后系統需要檢測相關數據及跟充電車進行匹配，才能采用最優短能充電模式。

3、南方電網是國家大型電網公司之一，所有充電樁都是按國家規劃和標準執行。