前景光明。因?yàn)殡S著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，政府對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷扶持，充電樁的需求量也在逐漸增大。此外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，充電樁的充電速度和安全性也在不斷提高，用戶(hù)的體驗(yàn)也逐漸被提升。因此，2022年充電樁行業(yè)的前景非?？捎^(guān)。對(duì)于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)需要不斷提高技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，可以積極關(guān)注充電樁龍頭企業(yè)的股票和行業(yè)基金，以獲得穩(wěn)定的收益。

中國(guó)充電樁行業(yè)有望迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)

早期充電樁市場(chǎng)由國(guó)家主導(dǎo)，主要參與者包括國(guó)家電網(wǎng)和普天新能源，同時(shí)比亞迪為自身生態(tài)建設(shè)入局較早。2015年《電動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》指出了明確的發(fā)展目標(biāo)，大量社會(huì)資本進(jìn)入行業(yè)開(kāi)啟了大規(guī)模的投資建設(shè);

2016年后由于競(jìng)爭(zhēng)加劇，部分企業(yè)退出市場(chǎng);同時(shí)企業(yè)差距逐漸拉大。截至2019年，我國(guó)公共充電樁總量達(dá)到51.6萬(wàn)臺(tái)。2020年初充電樁被正式納入新基建，有望迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)。

充電樁的前景非常看好。隨著電動(dòng)車(chē)的普及和政府對(duì)環(huán)保交通工具的支持，充電樁市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。此外，電動(dòng)車(chē)充電便捷、續(xù)航里程增加和充電技術(shù)改進(jìn)也將推動(dòng)充電樁行業(yè)的發(fā)展。

充電樁的建設(shè)和使用還有望帶動(dòng)新能源汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和減少對(duì)傳統(tǒng)石油資源的依賴(lài)。因此，充電樁行業(yè)潛力巨大，有望成為未來(lái)重要的投資方向。

發(fā)展現(xiàn)狀不是太令人滿(mǎn)意，未來(lái)趨勢(shì)向好。當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)由于電池續(xù)行的原因，以及充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致銷(xiāo)售量不是太大，導(dǎo)致充電樁目前還不普及。但隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)向上向好。

充電樁的市場(chǎng)發(fā)展非常好。這幾年新能源汽車(chē)的高速發(fā)展。為充電樁市場(chǎng)與發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

新能源汽車(chē)的使用最大的障礙就是充電樁時(shí)長(zhǎng)的普及不完善。新能源汽車(chē)是未來(lái)的大的趨勢(shì)，所以說(shuō)充電樁市場(chǎng)未來(lái)會(huì)發(fā)展的很好。這一點(diǎn)毋庸置疑。

前景一片光明

一、充電樁行業(yè)的發(fā)展前途，取決于新能源汽車(chē)（主要是電動(dòng)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和進(jìn)程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球性共識(shí)，趨勢(shì)不可逆；在此大背景下，可以預(yù)判到的是，電動(dòng)化是新能源化的優(yōu)選項(xiàng)之一。所以一個(gè)基本的、前提性的判斷是：電動(dòng)化將是未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的第一選項(xiàng)，與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來(lái)可持續(xù)發(fā)展的大機(jī)遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。

二、在上述邏輯起點(diǎn)之下來(lái)分析充電樁行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)：

1、經(jīng)過(guò)近四五年的快速發(fā)展，中國(guó)的充電樁行業(yè)基本上完成了第一波進(jìn)擊，初步形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模，衍生出了一些具有一定裝機(jī)量、品牌認(rèn)知度的“龍頭”企業(yè)，包括特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬(wàn)馬、南方電網(wǎng)等，這些企業(yè)和主體為充電樁行業(yè)的發(fā)展奠基和探索，其對(duì)產(chǎn)業(yè)的歷史性貢獻(xiàn)不言而喻。

2、但敬佩歸敬佩，市場(chǎng)歸市場(chǎng)。目前，上述諸位運(yùn)營(yíng)商一方面占到了全國(guó)市場(chǎng)規(guī)模的90%強(qiáng)，另一方面全國(guó)的市場(chǎng)總規(guī)模仍然不盡如人意，甚至可以說(shuō)不敢恭維。即便是假設(shè)中國(guó)充促盟公布的動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)值得信賴(lài)，目前全國(guó)的公共充電樁數(shù)量也才40萬(wàn)臺(tái)/個(gè)出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無(wú)論是在充電服務(wù)覆蓋面上、還是在充電服務(wù)綜合效率上，都與現(xiàn)實(shí)需求存在太大的差距。

3、差距即市場(chǎng)空白，空白即商機(jī)。大體上說(shuō)，這個(gè)行業(yè)的空白主要體現(xiàn)在兩大方面，一是，充電樁投建規(guī)模正與快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成越來(lái)越大的落差，供不應(yīng)求是鐵的事實(shí)；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優(yōu)化升級(jí)。這兩個(gè)方面既對(duì)目前市場(chǎng)上的幾大運(yùn)營(yíng)商構(gòu)成存量負(fù)擔(dān)，又在客觀(guān)上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了巨大的“楔入”空間。

4、客觀(guān)地說(shuō)，即便目前所謂的40萬(wàn)臺(tái)/個(gè)公共充電樁滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，也是捉襟見(jiàn)肘，仍需相當(dāng)大數(shù)量規(guī)模的充電設(shè)備補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，讓市場(chǎng)布局更飽滿(mǎn)、更合理、更高效。很顯然，在歷經(jīng)了前幾年這波投資、且一時(shí)半會(huì)難以將投資轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)回報(bào)的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經(jīng)處于前怕狼后怕虎、進(jìn)退維谷的境地，后續(xù)很難有非常強(qiáng)勁的動(dòng)因能激發(fā)他們繼續(xù)盲目上規(guī)模，這也就在客觀(guān)上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了足夠多的機(jī)會(huì)。

5、第一波大玩家既要扛住歷史負(fù)擔(dān)，又要在不斷變幻的各種新場(chǎng)景中謀求突圍、進(jìn)擊的機(jī)會(huì)，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對(duì)于新的進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，可以在總結(jié)先行者得失的基礎(chǔ)上，取長(zhǎng)補(bǔ)短，精準(zhǔn)捕捉最佳商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，把握好投資節(jié)奏和進(jìn)度，穩(wěn)扎穩(wěn)打，完全有可能后來(lái)居上，并掘得真金。

整體來(lái)說(shuō)充電樁的投資前景還是比價(jià)不錯(cuò)的。主要原因有以下幾點(diǎn):

1.電動(dòng)汽車(chē)，一直被看做是下一代汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。

2.民資虎視眈眈充電樁市場(chǎng)。

由于電動(dòng)汽車(chē)每天需要補(bǔ)充大量電能，經(jīng)營(yíng)充電站就可以獲得較大的充電服務(wù)收益。相對(duì)于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設(shè)置充電站。根據(jù)投資規(guī)模，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經(jīng)營(yíng)，組網(wǎng)經(jīng)營(yíng)均可。