有，據了解，京珠高速、京廣高速等在咸重要高速路段已建有6座公共充電樁，在建的充電樁共有12座，其中位于高速路段的有2座在建站，嘉魚、赤壁、崇陽三縣分別有1個城區站在建，其余7個在建充電站均位于市區內，分別位于市博物館停車場、咸寧旅游集散中心停車場、香泉映月停車場、十六潭公園停車場、高鐵北站停車場、成寧火車站停車場、西河橋河堤西路停車場。預計到今年年底，其中7座將會建成投用。

投資充電樁的流程：

1、發改局組織建站會議（參與單位包括規劃局、電力局等）；

2、發改局協調建站選址工作；

3、制定建設方案、項目成本核算；

4、向縣政府申請建站；

5、縣政府下發建站通知；

6、辦理選址意見書（主管單位：規劃局）；

7、辦理建設用地規劃許可證（主管單位：規劃局）；

8、辦理國土使用證（主管單位：國土局）；

9、辦理建設工程規劃許可證（主管單位：規劃局）。

擴展資料：

我國正處于充電站基礎設施建設的高峰期，政府和企業關注于充電站專業服務是直充還是換電的選擇中，國內充電站的綜合服務尚未開發。

由于電動汽車每天需要補充大量電能，經營充電站就可以獲得巨大的充電服務收益。相對于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設置充電站。根據投資規模，小到社區慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經營，組網經營均可。

對于充電站市場的開放，國家電網以后可能更多地會偏向服務和電力供應，讓充電站建設更充分地與市場融合，大家都將是同一個市場的競爭者。因此提前準備、提前規劃，對從事電池生產的企業來說很重要。充換電市場，政策有傾斜，市場有潛力，投資又少，將面臨較大的商機。

可以

快充充電樁可以慢充，快充充電速度快，但是建站復雜成本高。快充一般都是直流（也有交流）大電流直接對車內電池充電。快速充電樁除了解決電網供電以外，還要配置快速充電器。比較適合用戶中途補充電用，但是不是每個家庭都具備安裝快充的條件，所以為了方便使用，隨車都配備了慢充功能。

（一）與大型房地產企業、商業連鎖機構、交管局劃定的路邊停車管理單位、其它具有車位的管理單位簽署具有合作建站及運營管理協議（投資方負責投放充電站與管理，機構負責提供場地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）的能力。

（二）與大型實力企業（中石油、中石化、基金等）的地方分支機構有聯營能力的。

（三）與國家電網地方部門取得聯營資格的。

（四）與政府各有關部門（科委、科協，城建、城管，電動車領導小組，經委、發改委等）聯系并開展聯營或申請資助的（變相政策支持）。

可以

快充充電樁可以慢充，快充充電速度快，但是建站復雜成本高。快充一般都是直流（也有交流）大電流直接對車內電池充電。快速充電樁除了解決電網供電以外，還要配置快速充電器。比較適合用戶中途補充電用，但是不是每個家庭都具備安裝快充的條件，所以為了方便使用，隨車都配備了慢充功能，而出于成本考慮，為了提高覆蓋，慢充充電樁也大量存在。

人民電器充電樁是靠譜的，人民電器集團是中國500強企業，品牌價值686.85億元，人民電器充電樁是從2017年開始進入國網系統招投標的，我們主要市場是渠道供應，及招投標，今年成立人民國樁公司嘗試新財富新模式專業運維合作建站項目，更好的服務廣大新能源車主。