公共充電樁的快充與慢充是根據(jù)輸出電壓及電流來判斷的。快充電壓通常在DC500V以上，電流10A以上，能夠快速充滿電池。慢充則電壓低于DC500V，電流低于10A，需要較長時間才能充滿電池。快充電樁的裝置通常會自動判別車輛對應的充電功率，如果能夠支持快充，則會自動啟動快充服務，否則只能使用慢充。同時，快充電樁的價格較高，維護成本也較高，因此不是所有公共充電樁都會提供快充服務。在現(xiàn)代社會中，電動汽車的需求增加，高效充電設備的推廣和安裝也變得越來越重要。未來，快充技術和充電樁的智能化將是行業(yè)發(fā)展的主要趨勢，能夠滿足不同需求的用戶。

不能用，快慢充插頭槍不一樣。如果硬要想充電，就要用相應的轉換插頭。我就吃過這種虧，我的車只有慢充的插孔，慢充插頭槍是七孔的，我在西安跑了好多充電站，人家都是快充的插頭槍，是九孔的，不一樣，插不進去，我很不理解，咨詢廠家后才知道，該車只能差慢充槍頭

快充充電樁與慢充充電口不匹配。

無論是充電口還是充電槍，它們的大小、孔數(shù)與孔徑都是不一樣的。從外形上看，快充充電口要比慢充充電口大一圈，相應的孔徑（充電槍電線）也更大。直流快充充電口的孔數(shù)為5個，交流慢充是7個孔。試想，大一圈的直流充電槍怎么能插進小一圈的慢充充電口？更何況它們的孔數(shù)也不一樣，孔距也不同，完全無法連接。充電槍與充電口不能連接的話，充電就無從說起了。

首先看充電樁的大小。快充的交流轉直流是在充電樁內(nèi)完成的，慢充是在汽車整流器完成的，所以快充充電樁比慢充體積要大一些。

其次，看充電槍槍頭。慢充充電樁的槍頭有七孔，而快充槍頭有九孔，區(qū)別明顯。為了電池健康，還是盡量多用慢充，少用快充為好。

快充充電樁可以慢充

快充充電速度快,但是建站復雜成本高。快充一般都是直流(也有交流)大電流直接對車內(nèi)電池充電。快速充電樁除了解決電網(wǎng)供電以外,還要配置快速充電器。

是的。

21kw充電速度是比較慢的。所以你想給車子充電，最好還是用快充充電，充電速度會比較快一些，也就幾十分鐘時間就能夠搞定了，要是你用的外掛的充電的話，充電時間可能會久一點，要幾個小時的時間才能夠把電量充滿，所以足夠，充電速度是比較慢的，所以要選擇快充的充電結束時間不需要去排多久的隊。

電動車快充和慢充區(qū)別為充電模式不同、充電時間不同、充電電源不同、對電池的影響不同；

充電模式不同：快充不需要車載充電器轉換，直接連接到車內(nèi)電池，而慢充需要充電器轉換；

充電時間不同：快充的充電時間一般在3小時左右，而慢充（普通充電）的充電時間通常在8小時左右甚至更長，這可以大大節(jié)省電動汽車在日常使用中的充電時間，對于經(jīng)常使用電動汽車的外賣小哥來說，使用快充甚至不需要配備兩個電池；