插電容易拔電難。意外總在不經(jīng)意間。

1.

充電樁類型一般充電樁主要分為自用充電樁、公共充電樁。自用充電樁為私人充電樁，一般安裝在自己車庫或者小區(qū)樓下，不對外使用；公共充電樁則類似加油站，一般由相關(guān)機(jī)構(gòu)建立，面向各大電動(dòng)車車主采取的收費(fèi)性質(zhì)的充電模式。

2.

充電樁模型充電樁主要分為立式充電樁和壁掛式充電樁。立式充電樁就類似加油站的加油柜，主要適用于服務(wù)區(qū)，市區(qū)等戶外，而壁掛式充電樁則需依靠墻壁建立，適用于個(gè)人安裝在小區(qū)或者車庫。

3.

充電接口不同目前市場上充電樁大多是一對一即一個(gè)充電樁充一輛車，當(dāng)然也有一對多，在公交停車場有部分是使用多充式充電樁，同步支持多臺車輛充電。

4.

充電類型主要分為直流充電樁及交流充電樁。交流充電樁多數(shù)為家用，小電流、樁體較小、充電時(shí)間稍長，適用于自用電動(dòng)車，多用于車庫，小區(qū)等，而直流充電樁一般是大電流、樁體大、充電速度快，適用于電動(dòng)大巴、電動(dòng)出租車、工程車等。充電樁對于新能源汽車的重要性不言而喻，將來充電樁會隨著新能源汽車銷量的增長而不斷增加，充電樁服務(wù)商也會為大眾提供智能、快捷的充電樁服務(wù)，滿足眾多新能源車主對充電樁的需求。

一、充電樁行業(yè)的發(fā)展前途，取決于新能源汽車（主要是電動(dòng)汽車）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和進(jìn)程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球性共識，趨勢不可逆；在此大背景下，可以預(yù)判到的是，電動(dòng)化是新能源化的優(yōu)選項(xiàng)之一。所以一個(gè)基本的、前提性的判斷是：電動(dòng)化將是未來全球汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)的第一選項(xiàng)，與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來可持續(xù)發(fā)展的大機(jī)遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。

二、在上述邏輯起點(diǎn)之下來分析充電樁行業(yè)的發(fā)展機(jī)會：

1、經(jīng)過近四五年的快速發(fā)展，中國的充電樁行業(yè)基本上完成了第一波進(jìn)擊，初步形成了一定的市場規(guī)模，衍生出了一些具有一定裝機(jī)量、品牌認(rèn)知度的“龍頭”企業(yè)，包括特來電、國家電網(wǎng)、中國普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬馬、南方電網(wǎng)等，這些企業(yè)和主體為充電樁行業(yè)的發(fā)展奠基和探索，其對產(chǎn)業(yè)的歷史性貢獻(xiàn)不言而喻。

2、但敬佩歸敬佩，市場歸市場。目前，上述諸位運(yùn)營商一方面占到了全國市場規(guī)模的90%強(qiáng)，另一方面全國的市場總規(guī)模仍然不盡如人意，甚至可以說不敢恭維。即便是假設(shè)中國充促盟公布的動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)值得信賴，目前全國的公共充電樁數(shù)量也才40萬臺/個(gè)出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無論是在充電服務(wù)覆蓋面上、還是在充電服務(wù)綜合效率上，都與現(xiàn)實(shí)需求存在太大的差距。

3、差距即市場空白，空白即商機(jī)。大體上說，這個(gè)行業(yè)的空白主要體現(xiàn)在兩大方面，一是，充電樁投建規(guī)模正與快速增長的電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成越來越大的落差，供不應(yīng)求是鐵的事實(shí)；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優(yōu)化升級。這兩個(gè)方面既對目前市場上的幾大運(yùn)營商構(gòu)成存量負(fù)擔(dān)，又在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了巨大的“楔入”空間。

4、客觀地說，即便目前所謂的40萬臺/個(gè)公共充電樁滿負(fù)荷運(yùn)行，也是捉襟見肘，仍需相當(dāng)大數(shù)量規(guī)模的充電設(shè)備補(bǔ)充進(jìn)來，讓市場布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經(jīng)了前幾年這波投資、且一時(shí)半會難以將投資轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)回報(bào)的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經(jīng)處于前怕狼后怕虎、進(jìn)退維谷的境地，后續(xù)很難有非常強(qiáng)勁的動(dòng)因能激發(fā)他們繼續(xù)盲目上規(guī)模，這也就在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了足夠多的機(jī)會。

5、第一波大玩家既要扛住歷史負(fù)擔(dān)，又要在不斷變幻的各種新場景中謀求突圍、進(jìn)擊的機(jī)會，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對于新的進(jìn)入者來說，可以在總結(jié)先行者得失的基礎(chǔ)上，取長補(bǔ)短，精準(zhǔn)捕捉最佳商業(yè)應(yīng)用場景，把握好投資節(jié)奏和進(jìn)度，穩(wěn)扎穩(wěn)打，完全有可能后來居上，并掘得真金。

以下是充電樁運(yùn)維的一些真實(shí)感受：

1.技術(shù)挑戰(zhàn)：充電樁運(yùn)維需要具備一定的技術(shù)知識和技能。維護(hù)和修復(fù)充電樁可能涉及電氣、電子、通訊等方面的知識。處理各種技術(shù)故障和異常情況需要具備解決問題的能力和經(jīng)驗(yàn)。

2.時(shí)間壓力：充電樁運(yùn)維通常要求快速響應(yīng)和解決問題。當(dāng)充電樁出現(xiàn)故障時(shí)，需要盡快排除故障，以確保用戶能夠及時(shí)使用充電服務(wù)。這可能要求運(yùn)維人員在緊急情況下迅速行動(dòng)，并且需要在非常時(shí)刻待命。

3.天氣影響：充電樁通常安裝在戶外，可能會受到惡劣天氣條件的影響。在惡劣的天氣下進(jìn)行維護(hù)和修復(fù)工作可能會增加額外的困難和風(fēng)險(xiǎn)。

4.手工操作：對于某些充電樁故障，需要進(jìn)行手動(dòng)操作或更換部件。這可能要求運(yùn)維人員具備一定的機(jī)械技能，并且需長時(shí)間站立或彎腰工作。

5.協(xié)調(diào)與溝通：充電樁運(yùn)維人員通常需要與多方合作，包括充電樁供應(yīng)商、業(yè)主、用戶等進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通。處理用戶的投訴、反饋和解答問題都需要良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。

6.持續(xù)學(xué)習(xí)：充電樁技術(shù)和設(shè)備不斷發(fā)展和更新，運(yùn)維人員需要不斷學(xué)習(xí)新知識和了解新技術(shù)，以跟上行業(yè)的發(fā)展并提供更好的服務(wù)。

充電樁運(yùn)維工作有機(jī)會參與到新能源普及的過程中，為推動(dòng)清潔能源的使用做出貢獻(xiàn)，但也存在一些挑戰(zhàn)和困難需要克服。

交流充電樁的規(guī)范使用實(shí)訓(xùn)心得是，為出行短缺電池續(xù)航能力不足，帶來極其方便快捷，為電動(dòng)車創(chuàng)建了理想的運(yùn)行環(huán)境，環(huán)保節(jié)能，減少污染排放，省錢經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，省能源節(jié)約資源。

前景光明。因?yàn)殡S著電動(dòng)汽車數(shù)量的不斷增加，政府對于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷扶持，充電樁的需求量也在逐漸增大。此外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，充電樁的充電速度和安全性也在不斷提高，用戶的體驗(yàn)也逐漸被提升。因此，2022年充電樁行業(yè)的前景非常可觀。對于充電樁企業(yè)來說，未來需要不斷提高技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。對于投資者來說，可以積極關(guān)注充電樁龍頭企業(yè)的股票和行業(yè)基金，以獲得穩(wěn)定的收益。

1、方便居民

小區(qū)電瓶車充電樁解決業(yè)主電動(dòng)車充電難的問題。安裝充電站，業(yè)主只需要把車停在電瓶車充電樁，按照指示操作充電。電瓶車充電樁的普及不僅解決了小區(qū)充電難的問題，還對解決城市擁堵、促進(jìn)環(huán)保具有特殊的意義。

2、安全性高

安裝小區(qū)電動(dòng)車充電樁對業(yè)主來說解決了因?yàn)橛脩羲阶岳€充電的安全問題。減少電動(dòng)車充電引起的事故，對小區(qū)其他業(yè)主的人身安全帶來了隱患，對物業(yè)來說，安裝了小區(qū)電動(dòng)車充電樁，同時(shí)也減少電動(dòng)車主的財(cái)產(chǎn)損失。由于電動(dòng)車集中停放，易于管理，更好的防止了被盜現(xiàn)象的發(fā)生。

3、保護(hù)電動(dòng)車

電瓶車充電樁還有充滿自動(dòng)停功能，能做到防過充的功能。這個(gè)是智能電動(dòng)車充電站的一個(gè)基本要求。產(chǎn)品必須要帶有功率檢測功能。產(chǎn)品要能有效的判斷出電池充電功率，在電池充滿電后，能立刻斷電。其它所謂的充滿后進(jìn)入自動(dòng)浮充功能。充滿后直接斷電才是硬道理。對電動(dòng)車的電池本身就是一種保護(hù)。