充電樁，是用來給電動汽車(EV)充電的設(shè)備，是傳統(tǒng)加油站及gaspump的替代品。充電樁重要由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊等部分組成，一般具有電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)、通信、控制等功能。

充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，競爭差異重要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力

首先要做可行性研究。

設(shè)定商業(yè)模式，比如投資建設(shè)依托于路燈桿額充電樁，測算單樁投資，擬定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，測算盈虧平衡點(diǎn)。

計(jì)算投資回報(bào)和投資回收期。

第二步，在明確項(xiàng)目可行的前提下，籌集資本金和投資資金。

第三步，組織項(xiàng)目實(shí)施。建設(shè)充電樁，組織管理團(tuán)隊(duì)運(yùn)行。

由國家電網(wǎng)負(fù)責(zé)招標(biāo)，中標(biāo)廠家施工，國家電網(wǎng)最后驗(yàn)收通過后，交付當(dāng)?shù)毓╇姴块T負(fù)責(zé)運(yùn)營。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時間等數(shù)據(jù)。

特銳德：

龍頭股，1月30日開盤最新消息，特銳德7日內(nèi)股價下跌11.83%，截至下午3點(diǎn)收盤，該股漲1.9%報(bào)20.38元。

新能源汽車預(yù)期穩(wěn)固，充電樁需求量上升，行業(yè)馬太效應(yīng)顯著，公司將憑借龍頭地位持續(xù)受益。由于充電樁的建設(shè)受到場地、區(qū)域電網(wǎng)容量的限制，在特定區(qū)域內(nèi)能夠運(yùn)營的充電樁數(shù)量有限，存在物理位置壟斷；此外搶占充電樁行業(yè)布局先機(jī)需要巨大、持久的資金投入，進(jìn)入壁壘較高。

廣安愛眾：

龍頭股，1月30日消息，廣安愛眾截至收盤，該股漲0.63%，報(bào)3.2元，5日內(nèi)股價下跌5%，總市值為39.43億元。

深能愛眾公司經(jīng)營范圍為分布式能源站、地源熱泵、水源熱泵、空氣源熱泵、充電樁、儲能、微電網(wǎng)、城市廢水、工業(yè)廢水零排放項(xiàng)目的開發(fā)、建設(shè)及運(yùn)營；售電業(yè)務(wù)。

充電樁概念上市公司其他的還有：

中國寶安：子公司友誠科技是一家專注于為新能源電動汽車提供充電裝置及相關(guān)充電解決方案的國家級高新技術(shù)企業(yè)，是江淮汽車、比亞迪等國內(nèi)主要新能源整車廠及特銳德、中恒電氣等充電樁領(lǐng)域廠商的配套供應(yīng)商。

深圳能源：公司已布局儲能與充電站等業(yè)務(wù),公司下屬深能智慧能源科技公司所屬龍華和公明充電站已于2020年8月份投產(chǎn)。

許繼電氣：國家電網(wǎng)充換電設(shè)備商，國網(wǎng)充電樁招標(biāo)最大中標(biāo)者；參與了雄安新區(qū)的充電樁建設(shè)；充電柱類產(chǎn)品占營收7%。

易事特是充電樁龍頭企業(yè)。因?yàn)橐资绿刈鳛橹袊谝患彝瞥龀潆姌兜墓荆缭?010年就開始研發(fā)和生產(chǎn)充電樁，經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)成為國內(nèi)領(lǐng)先的充電設(shè)備及服務(wù)提供商之一。其充電樁產(chǎn)品涵蓋了不同速率和功率等級的充電樁，并提供智能化充電服務(wù)平臺。而特銳德作為后起之秀，雖然在充電設(shè)備領(lǐng)域也有一定的市場份額，但相對于易事特而言，發(fā)展還需要時間和機(jī)會。

歐標(biāo)充電樁的插頭和電壓與國標(biāo)充電樁的插頭和電壓不同。下面是具體區(qū)別：1、歐標(biāo)和中標(biāo)的充電設(shè)備完全相反，歐標(biāo)車上的充電接口，里面有金屬芯，更像是中標(biāo)的充電樁插頭。2、歐標(biāo)的充電樁插頭，更像是中標(biāo)車上的充電接口，里面有金屬套筒，并且歐標(biāo)比中標(biāo)的尺寸還要大一些。3、目前新修建的充電樁已經(jīng)全部采用國標(biāo)，對于歐標(biāo)接口的特斯拉有充電上的難題，但接口轉(zhuǎn)換器可以解決充電的問題。

充電，可以說是解決新能源車主續(xù)航焦慮的特效定心丸。然而車主的續(xù)航焦慮除了來自車輛本身自帶的電池容量之外，充電速度還有充電樁設(shè)備的普及程度同樣也非常重要。說起充電樁，這國內(nèi)充電樁企業(yè)10強(qiáng)都有哪些呢？

1、特來電

特來電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。截至2020年，特來電充電樁總數(shù)為15.7臺，位居全國第一。

作為充電樁運(yùn)營龍頭企業(yè)，特來電的成長歷程并非一帆風(fēng)順。2014年國內(nèi)電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場大幅放開，箱式電力設(shè)備制造企業(yè)特銳德組建子公司特來電，擬向下游充電樁運(yùn)營產(chǎn)業(yè)延伸布局。然而充電樁行業(yè)本身基建屬性明確，只有形成規(guī)模才有盈利可能。特來電成立后曾長期處于虧損狀態(tài)，2016年虧損額依然高達(dá)3億元。直至2018年，母公司特銳德財(cái)報(bào)顯示，公司營收58.06億元，凈利潤2億元，充電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，這也意味著特來電終于開啟了盈利模式。

2、星星充電

星星充電的營業(yè)范圍覆蓋充電設(shè)備制造、充電樁運(yùn)營、平臺服務(wù)等環(huán)節(jié)。據(jù)了解，星星充電的收入主要來源于充電設(shè)備銷售，其充電樁運(yùn)營業(yè)務(wù)盈利規(guī)模較為有限。截止2020年，星星充電樁總數(shù)13.2萬臺。

與特來電不同，星星充電并沒有從成立之初就在技術(shù)和市場方面做大量鋪陳，而是選擇以外包的形式快速建設(shè)充電樁，搶占市場份額。但隨后，隨著市場地位漸趨穩(wěn)定，同時為了控制成本，星星充電兩年前開始進(jìn)行核心部件研發(fā)，目前公司已研發(fā)出500kW液冷大功率充電樁，充電8分鐘可補(bǔ)充續(xù)航400km。

3、國家電網(wǎng)

提起國家電網(wǎng)這個名字，可以說是無人不知無人不曉。因?yàn)槲覀兠總€家庭的用電都由國家電網(wǎng)承擔(dān)，也可以說國家電網(wǎng)掌握著整個行業(yè)的命脈。占據(jù)如此重量級地位的國家電網(wǎng)在公共充電樁行業(yè)也沒有示弱，以北京五環(huán)內(nèi)為例，5公里之內(nèi)基本都可以找到國家電網(wǎng)的充電站。甚至一些偏遠(yuǎn)景區(qū)的停車場，同樣也能看到國家電網(wǎng)的電樁。截止2020年，國網(wǎng)公司總計(jì)運(yùn)營充電樁8.8萬臺。

4、中國普天

中國普天同為中央企業(yè)，但百億級的資產(chǎn)規(guī)模與國網(wǎng)公司萬億體量對比仍有相當(dāng)差距，公司以信息通信技術(shù)的研發(fā)、系統(tǒng)集成、產(chǎn)品制造、產(chǎn)業(yè)投資等為主營業(yè)務(wù)，旗下子公司普天新能源主要從事新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營和服務(wù)。

2020年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國普天運(yùn)營充電樁數(shù)量為14,152臺。相比之下，國網(wǎng)公司的體量優(yōu)勢中國普天無法企及，而民營企業(yè)特來電、星星充電的市場靈活性亦優(yōu)于中國普天。

作為深耕信息通信領(lǐng)域的企業(yè)，中國普天正在力求通過技術(shù)優(yōu)勢謀求差異化發(fā)展。普天新能源已與滴滴出行、神州優(yōu)車等科技出行領(lǐng)域企業(yè)達(dá)成合作，嘗試打通充電與車輛運(yùn)營平臺接口，在充電運(yùn)營和大數(shù)據(jù)服務(wù)方面創(chuàng)造更多可能性。

5、上汽安悅

上汽集團(tuán)作為目前運(yùn)營充電樁規(guī)模最大的車企，其下屬公司上汽安悅成立于2015年，主要從事新能源汽車配套充電設(shè)施生產(chǎn)、建設(shè)、運(yùn)營、綜合服務(wù)等業(yè)務(wù)。上汽安悅2020年運(yùn)營充電樁數(shù)量為17,822臺。其背后主要有上汽集團(tuán)作為靠山，上汽安悅不但可以充分利用4S店的資源建設(shè)充電樁，而且上汽集團(tuán)投資的共享出行平臺EVCard也為安悅創(chuàng)造了大量充電需求。

6、比亞迪

同樣作為車企代表，比亞迪在充電樁建設(shè)方面也做出了一定布局。從整車產(chǎn)業(yè)鏈來看：比亞迪在上游電池、電機(jī)、電控方面都做了嚴(yán)密部署，相應(yīng)產(chǎn)品幾乎全部自用；向下順延到充電服務(wù)，比亞迪2015年開始建設(shè)公共充電樁，2018年初保有數(shù)量達(dá)到4,640臺。但就在2018年，比亞迪主動放棄了交流快充樁業(yè)務(wù)，致使2020年運(yùn)營充電樁總數(shù)銳減至1,210臺。

這其中主要是因?yàn)槟壳爸绷鳂妒强斐涞闹髁鳎l(fā)展成熟應(yīng)用廣泛，除比亞迪以外，其它品牌新能源車型基本不支持交流快充，普及交流快充技術(shù)的難度比較大。而且加裝快充模塊和交直流變壓器，會提高充電樁和電動汽車的制造成本。因此比亞迪的斷腕，或許可以成為一種以退為進(jìn)的策略。

7、國電南瑞

國電南瑞是國網(wǎng)公司旗下的子公司，主要從事電力自動化及保護(hù)、電力電子、智能化電氣設(shè)備等的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、工程服務(wù)與工程總承包。該公司是國家電網(wǎng)沿高速公路已建充電站的主要設(shè)備供應(yīng)商，2015年中標(biāo)充電設(shè)備1.77億元，在中標(biāo)主體中所占份額最大。技術(shù)專長與國網(wǎng)公司的需求支持無疑成為國電南瑞的王牌。

8、奧特迅

深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司是大功率直流設(shè)備整體方案解決商，成立于1998年，是直流操作電源細(xì)分行業(yè)的龍頭企業(yè)。

2009年，其開始進(jìn)入電動汽車充電領(lǐng)域，聚力于直流操作電源的研發(fā)生產(chǎn)，目前其高頻智能化充電模塊已作為成熟產(chǎn)品得到較為廣泛的落地應(yīng)用。另一款產(chǎn)品矩陣式柔性充電堆也已投入運(yùn)營，據(jù)稱一套充電堆可滿足64輛純電動出租車或720輛社會乘用車的充電需求。而奧特迅第二代充電技術(shù)集約式柔性公共充電堆則打破了一車一樁的模式，有望緩解交通能源、空間緊張的問題。

9、電動未來

電動未來是一家電動汽車充電領(lǐng)域B端服務(wù)提供商。公司成立于2015年，旗下產(chǎn)品充電樁APP同年上線。此款A(yù)PP主要用于協(xié)助車主查找充電樁、完成支付，同時支持路徑規(guī)劃、智能推薦、充電記錄等功能。2015年正處于新能源汽車爆發(fā)式增長期，充電樁建設(shè)還沒有跟上，充電樁APP為找樁難的消費(fèi)痛點(diǎn)提供了一種可行的解決方案。

從合作方的角度出發(fā)，電動未來一方面為中小型企業(yè)搭建充電樁運(yùn)營管理后臺，另一方面也在利用數(shù)據(jù)互聯(lián)為特來電、上汽安悅等大型企業(yè)引流。作為聯(lián)動充電樁運(yùn)營商與電動汽車車主的媒介，B、C兩端的廣泛接入都會給運(yùn)營-服務(wù)-消費(fèi)者三方創(chuàng)造更多利益。

10、云杉智慧

云杉智慧成立于2015年，業(yè)務(wù)涵蓋電動租賃車運(yùn)營、電動公務(wù)車運(yùn)營、電動通勤車運(yùn)營等電動車綜合運(yùn)營服務(wù)，以及充電設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營、智能管理系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用等。2020年公司運(yùn)營充電樁數(shù)量為7,845臺。