高德自定義導航產品，

針對?；愤\輸的行后場景，車輛運輸路線可通過自動化糾偏還原、人工拖拽編輯方式，沉淀為經驗路線，實現云端管理，將無形的運輸經驗轉化成有形的數據資產，不斷豐富擴充。借助高德自定義導航產品，事先保存好的經驗路線可被智能下發至駕駛員終端，按指定路線行駛，幫助更多新手駕駛員無縫銜接運輸任務，有效提升工作效率。

柴油列入危化品管理方法

第一柴油貿易環節，柴油被列入?；繁O管，貿易環節必須取得?；方洜I許可證，對于無?；C的，以及原經營范圍里只有“成品油批發（不含危化品）”的單位將集中整頓或清除市場，另外結合近期出臺的對于無倉儲設施單位取消成品油經銷企業歸類的政策，柴油貿易市場準入門檻大幅提升，市場貿易份額短期內將大幅減少。

第二主營批發及煉廠上游環節，據市場消息稱，對于?；C中沒有柴油項目的貿易商、分銷商客戶將無法從主營單位購買柴油，因此不排除后期地煉單位對客戶要求度的提升。因中間貿易環節正規化，市場客戶群體銳減，主營單位批發環節銷量份額將隨之下降。而地煉方面資源流通亂象減少，配合后期金稅四期對企業的成品油全流程涉稅問題監管加強，市場資源流通將愈加清晰化。

第三終端加油站環節，加油站屬于經營儲存單位，因北方加油站汽油經常與-20#及以下牌號的柴油一起流轉運輸及儲存，汽油、柴油相關經營資質相對較為完善，但存在部分單位特別是南方民營加油站資質上缺少柴油項目的情況，這些單位或將統一申辦新的?；方洜I許可，否則不允許經營柴油業務。因中間貿易端市場份額減少，零售端市場份額將增加，此政策在一定程度上利好加油站環節。

第四終端專項用油單位，對于重點工程施工企業、各類采礦企業、大中型物流園區等，因這些單位用油量較大，在滿足安全、生態環境保護條件，需辦理相關手續后允許在其施工作業場所內儲存柴油。柴油納入危化品管理后，市場監管力度加強，部分專項用油單位自埋罐及移動加油車將會有效治理，同時有效打擊部分單位利用自身便利進行柴油對外經營或貿易的行為。