交流慢充充電樁是普通家用220V電源，直流快充是用的380V動力電源接入。

充電樁的輸入電壓是單相220V。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充電樁的輸出功率為單相220V/5KW，充電樁的頻率為50Hz±2Hz，充電樁允許的電壓波動范圍為單相220V±15%。

擴展資料：

充電樁充電的注意事項：

1、變電所應設置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。

2、高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步，高壓危險”警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。

3、高壓配電裝置上應有顯著的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。

4、室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。

充電樁安全要求：（1）變電所應設置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步，高壓危險”警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。

一、駕駛員對于充電樁的職責：

1、駕駛員在結束業務后需將充電槍插入車輛插電孔，自行或者通知充電工進行充電，嚴禁不插充電槍就離開車輛。

2、駕駛員在操作充電樁的時候做到“三看一聽”，第一看，充電樁是否在工作狀態，如果不在工作狀態，聯系技術；第二看，充電槍是否槍頭完善，無積水，如發現有水，切勿充電并聯系技術；第三看，充電樁進入充電狀態；一聽，充電槍在插入車輛充電座的時候會有“咔嗒”的鎖止聲音。

二、場站長對于充電樁的職責：

1、充電樁日常巡檢制度，每日一檢并登記造冊，對各個充電樁的設備狀態進行查看及匯總。

2、充電樁維修記錄表，對充電樁日常工作中出現的維修進行登記，并詳細登記種類及維修情況。

三、副站長對于充電樁的職責：

1、充電樁建立一樁一卡，每個充電樁的日常巡檢在卡上巡檢項進行勾眩并配合場站長匯總場站內的充電樁巡檢情況。

2、配合場站長對于充電樁的日常維修進行匯總登記，對充電樁的故障及時通知技術，并在完成維修的前后進行時間及反饋登記。

3、完成充電樁的使用記錄，登記充電樁的使用時間，次數，日期等，并最終匯總表。

電動車充電正確方法：

1、要保持蓄電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-50km，均應補充充電，使電池長期處于“吃飽狀態”，而且當天就充，用完了閑置幾天再充，易出現極板硫化，容量下降。

2、進行定期深放電：建議使用兩個月后二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然后充電恢復電池容量，也能了解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。

3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閑置時間越長，蓄電池損壞也越嚴重。

4、定期檢驗：假如新車續行里程為50km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應為39-42V，假如少好幾伏，或打開電池盒其中一塊電池電壓低于10.5V，可能是內部單格短路，此時應找維修站修理更換，以免損壞另外兩塊好電池。另外也應檢查充電器的故障。

5、電動助力車的設計載重量為75kg，所以避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長。所以減少大電流放電，可以延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，用戶都應養成隨用隨充的良好的習慣。

6、冬季電池容量隨氣溫而下降這是正常現象，以20℃為標準，一般-10℃容量為80%。

7、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝曬，應將車放在陰涼通風干燥的地方。

8、電動助力車所用鉛酸電池的壽命長短與用戶的日常使用維護有很大的關系，一般來說，要注意以下幾點：

（1）電池每次使用放電深度越小（距離越短），電池的使用壽命就越長，平時應養成隨用隨充的良好習慣，使用電池經常保持足電狀態。

（2）充電時間應根據行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短，充電時間就控制在4-12小時，不得長時間充電。

（3）電池需長時間放置時必須先充足電量，一般每一個月補充一次。

（4）大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負重、頂風時用腳踏加以助力。

（5）充電時要用配套的充電器，放置有陰涼通風處、避免高溫和潮濕，切勿讓水進入充電器，防止觸電事故。

電動車充電注意事項：

注意事項一：不要使用雜牌充電器給電池充電

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雜牌充電器的電子元器件基本都是采用劣質材料，易損壞，經常出現的問題就是電池充滿電后不轉燈，不能根據電池的電流調整充電電流，導致大量電池過充，多次過充之后電池就會充鼓。

注意事項二：充電器要做到專車專用，不要混用

不同品牌、不同型號的電動車，充電器自然也是不同的，不能通用，正確的做法是專車專用充電器，不要混用，因為充電器充電電壓和電流不匹配，都會對電池造成傷害。

注意事項三：不要使用快速充電站給電池充電

現在很多城市都有大量的快速充電站分布，一方面給電動車用戶帶來方便，另一方面快速充電站大電流充電導致電池析氣失水嚴重，長期使用也是導致電池充鼓的重要原因。

注意事項四：電動車充完電應及時拔掉插頭。

注意事項五：不要隨意拉接電線充電

別在車棚里隨便拉根電線充電，一定要用固定的插座，最好一座一充

注意事項六：不要整夜充電

一般六七個小時就能充滿，連續充電超過12小時，或充電器不合格，很容易導致短路并出現火花。

電動車充電的禁忌：

禁忌一：不要忘記關車燈

現在大多數充電樁都是安在地下車庫的，里面的光線昏暗，需要打開照明，但有很多車主在離開的時候就沒有關燈，另外，電動車沒有發動機，怠速在離開前要檢查，是否關閉車輛電源。

禁忌二：不要嘗試飛

現在除了標準的停車場有充電樁之外，還有很多人在小區內安裝慢充，或者使用廠家贈送的隨車充電器，就與電瓶車的充電方法差不多，所以很多聰明的車主，發現了飛線充電方式，但是這樣插線板容易短路導致過熱，而引發整輛車的燒毀。

禁忌三：不要拉扯車內電路

有不少車主感覺在充電時非常無聊，剛買的新能源車也特別好奇與燃油車到底有什么區別，想趁這個時間研究一下自己的愛車，打開前機艙蓋，去觀察車內電路，在充電情況下，這樣很危險。

禁忌四：不要清洗機艙

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不用多說，這里車主是閑著沒事干的類型，覺得自己的愛車機艙蓋很臟，就想著清理一下，但是機艙蓋那基本上是電氣設備浸水之后肯定就不靈了。

電池是60v20Ah，那么一次充電時60V×20A=1200w，所以，電動車完全用完電的情況下，充電10小時，需用電1.2度左右。那在除去充電器的能耗損失等，充滿大概需要1.5度電。

電池是48v20Ah，那么一次充電時48V×20A=960w，需用電0.96度電左右，那么除去充電器的能耗損失等，充滿大概需要1.2度電。

充電樁（栓）的安全要求充電樁（栓）的安全要求如下：

（1）變電所應設置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。

（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步，高壓危險”警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。

（3）高壓配電裝置上應有顯著的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。

（4）室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。

另外，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要政府在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設。由電力企業發展經營電動車充電站具有先天優勢。

充電樁（栓）的安全要求充電樁（栓）的安全要求如下：

（1）變電所應設置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。

（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步，高壓危險”警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。

（3）高壓配電裝置上應有顯著的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。

（4）室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。

另外，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要政府在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設。由電力企業發展經營電動車充電站具有先天優勢。

1、功率不同，輸出的電流不相同。

充電樁80千瓦表示這個充電樁的額定電功率為80kw，充電樁120千瓦表示這個充電樁的額定電功率為120kw。

2、充電的速度不相同

由于電功率等于導體兩端電壓與通過導體電流的乘積。當充電樁的額定電壓相同的時候，電功率越大，那么它的電流也就越大。

擴展資料

充電樁的安全要求：

（1）、變電所應設置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。

（2）、高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步，高壓危險”警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。

（3）、高壓配電裝置上應有顯著的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。

（4）、室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。

另外，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。