車(chē)樁比，是指特定區(qū)域內(nèi)，如一個(gè)小區(qū)的電動(dòng)車(chē)和充電樁的比例。目前全國(guó)新能源汽車(chē)的車(chē)樁比達(dá)到3：1，上海有可能達(dá)到5：1，公共充電樁明顯不夠用，關(guān)鍵是很多小區(qū)是沒(méi)有快充樁的布局規(guī)劃，而作為目的地充電的小區(qū)，對(duì)公共充電樁的需求更為迫切，這將加速小區(qū)充電樁主流市場(chǎng)的提前到來(lái)。目前，度普新能源在上海、江蘇等地推出靈活儲(chǔ)能快充樁示范小區(qū)，將帶動(dòng)公共充電樁在全國(guó)小區(qū)的推廣與普及。

新能源快慢充電樁的配建比例應(yīng)為10%~14%，充電樁同時(shí)使用系數(shù)，充電樁數(shù)量（慢充+快充）5～50個(gè)，取0.85～0.90；50個(gè)以上，取0.6～0.7。

電動(dòng)汽車(chē)與充電樁之間應(yīng)保證安全距離：充電樁安裝在車(chē)側(cè)且不妨礙車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，充電樁外廓（含防撞設(shè)施）距電動(dòng)汽車(chē)凈距不應(yīng)小于0.4m，充電設(shè)備安裝在車(chē)尾時(shí)，充電設(shè)備外廓（含防撞設(shè)施）距電動(dòng)汽車(chē)凈距不應(yīng)小于0.5m。充電樁安裝應(yīng)預(yù)留檢修和操作空間，其檢修操作面與建（構(gòu)）筑物之間距離不應(yīng)小于0.8m。

充電樁采用落地式安裝方式時(shí)應(yīng)符合下列要求：1，充電樁基礎(chǔ)應(yīng)抬高，高出場(chǎng)地地坪的高度室內(nèi)不應(yīng)低于100mm，室外不應(yīng)低于250mm；2，底座基礎(chǔ)宜大于充電樁長(zhǎng)寬，尺寸不應(yīng)低于50mm。

充電樁采用壁掛式安裝方式時(shí)應(yīng)滿足下列要求：1，應(yīng)豎直安裝于與地平面垂直的墻體，墻面符合承重要求，充電樁應(yīng)固定可靠；2，設(shè)備安裝高度應(yīng)便于操作，設(shè)備人機(jī)界面操作區(qū)域水平中心線距地面宜為1.5m。

通常來(lái)說(shuō),電動(dòng)車(chē)的數(shù)量與充電樁插座口的比例是3:1或者4:1,比如有100輛電動(dòng)車(chē),那么需要的充電插座口就是30個(gè)左...

2012年6月，我國(guó)國(guó)務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》就提到了關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。隨后，我國(guó)相繼出臺(tái)了12項(xiàng)涉及到充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策。

2020年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，其中提到依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2021年2月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《商務(wù)部辦公廳印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法通知》，以加強(qiáng)充換電服務(wù)，支持依托其他城市建設(shè)。

2021年國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施

政策匯總及解讀

在2014年之前，國(guó)家關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策基本都是規(guī)劃建設(shè)充電樁、換電站，而自2014年起，我國(guó)政策開(kāi)始了對(duì)加氫站的規(guī)劃，這同時(shí)意味著我國(guó)開(kāi)始進(jìn)入燃料電池汽車(chē)的研發(fā)。

2015年在規(guī)劃中提出了電動(dòng)汽車(chē)智能充換電服務(wù)的概念，將“互聯(lián)網(wǎng)+”與充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合在一起形成新的充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)態(tài)。此后，我國(guó)在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的政策將重點(diǎn)放在了私人充電基礎(chǔ)設(shè)施以及公共交通、物流、環(huán)衛(wèi)等商用車(chē)充電配套設(shè)施領(lǐng)域。

在先前發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中提到，到2020年，新增分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)臺(tái)，規(guī)劃車(chē)樁比(新能源汽車(chē)與充電樁保有量配比)基本達(dá)到1∶1，目前仍未完成，還需要各地政府加強(qiáng)建設(shè)共同完成車(chē)樁比1:1的目標(biāo)。

2021年各省市充電配套設(shè)施

政策匯總及解讀

截至2021年2月，全國(guó)共有30個(gè)省份出臺(tái)了充電配套設(shè)施相關(guān)政策的規(guī)劃。地方相應(yīng)國(guó)家號(hào)召，各地推出的各項(xiàng)與電動(dòng)汽車(chē)充電配套設(shè)施相關(guān)的政策與補(bǔ)貼，將充電配套設(shè)施的發(fā)展從地方向中央推進(jìn)。

而上海、北京、廣東、浙江和江蘇等充電樁數(shù)量較多的城市在充電樁新政的發(fā)布上較為積極，已發(fā)布針對(duì)政策，且北上廣等地已提及對(duì)加氫站的建設(shè)。

根據(jù)市城管委和市交通委聯(lián)合發(fā)布的“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施和管理的實(shí)施意見(jiàn)”，本市將按照不低于10%的車(chē)位比例，為公共停車(chē)場(chǎng)配建公用充電設(shè)施。燃油車(chē)不允許占用劃定的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用泊位。到2020年，本市將基本建成適度超前、布局合理、管理規(guī)范、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系

交流充電部分

1.禁止使用有安全隱患的直通電纜和普通家用插頭的連接方式。

2.對(duì)于大于16安培的充電方式，要求在汽車(chē)插座和電源插座上安裝電子鎖和溫度傳感器。

今后，每個(gè)公共建筑配建的停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)，具有充電設(shè)施的停車(chē)位不少于總車(chē)位的10%。新建住宅配建停車(chē)位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件。住建部1月15日發(fā)布通知，要求加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。