當然賺錢了！

1、通常來說一般的電瓶車充滿一次電耗電量在一度左右。電瓶車充電樁可以按用電成本進行收費管理，如果是民用電5毛一度或者商用電8毛的話，按一元三小時或者1元充滿都是可行的。

2、每臺充電樁根據充電接口不同有10路20路，每天收益能在10-20元。一個月下來就是300-600元。

3、目前云智能充電樁的成本在一千到三千元不等，這么算來三到六個月可以穩(wěn)穩(wěn)的回本了，之后就是躺賺了。

第一種：電費+服務費

從4月1號起北京正式推行兩輪車充電采用電費+服務費的方式。這是大家最常見的一種盈利方式，也是當下充電樁運營最主要的盈利點。比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動車，用電成本也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤。至于具體的金額，這就要看運營商設置費用的高低了。

第二種：廣告樁

當下的互聯(lián)網時代，流量就是金錢，媒體廣告的作用也越來越明顯。不管是電梯廣告還是社區(qū)的其他推廣，都是為了增加流量入口。當下的智能充電樁不僅可以播放語音廣告，充電系統(tǒng)也能通過鏈接小程序和圖文頁面增加流量入口。尤其是比較大的運營商，用戶數量達到一定的基數后，還可以進行網絡推廣。利用公眾號和小程序幫別人做宣傳，收取廣告費。

廣告樁和電費差價并不是對立的，你可以在普通充電樁的基礎上加上廣告樁，獲取兩份收益，也能覆蓋更多的人群。

第三種：OEM定制

廠家可以根據客戶的不同需求研發(fā)新的功能或者進行外殼的設計和顏色的定制，運營商如果想做自己的品牌的話，廠家可以幫助客戶進行代運營。

對于那些想要做自己的品牌的客戶來說，OEM定制模式不僅可以幫助其快速的上品，還能夠做自己的私域流量，自己的公眾號可以接廣告，也可以自己做廠商賣產品。

醫(yī)院有安裝充電樁的需求。

醫(yī)院與充電公司合作，聯(lián)合建設共享充電樁，有效解決了各類群體的交通出行問題，為工作人員提供更好的工作便利，為患者提供更便捷的就醫(yī)條件，大家都說十分方便。

集中停放可規(guī)范管理，避免電動車占據消防通道等亂象，做到標準化、統(tǒng)一化集中管理；而電動車充電起火，原因多為過充或短路，就像大家一直充電，若不是人為斷電，電瓶便處于持續(xù)充電狀態(tài)，過充便容易引發(fā)電池爆炸，從而導致火災。

充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

規(guī)模較大場站的主力客群多為出租車和網約車司機，小型充電場站多為私家車臨時補電;各場站均有零星的新能源汽車在此充電，與建樁總數相比，大部分充電樁無人問津。

家用的充電樁大部分是220v路邊的公用充電樁大部分都是380v

380v充電樁的充電速度更快。充電樁給純電動汽車和插電混動汽車使用純電動汽車和插電混動汽車都屬于新能源汽車。以下是擴展資料：

1、純電動汽車：純電動汽車依靠電動機來提供動力這種汽車不需要消耗燃油。純電動汽車沒有尾氣排放這種汽車比較環(huán)保。

2、插電混動汽車：插電混動汽車有發(fā)動機和電動機但是這種汽車與普通的混動汽車不同。普通的混動汽車動力電池無法使用外部電源充電但是插電混動汽車的動力電池可以使用外部電源充電。插電混動汽車的電池更大這種汽車在純電模式下續(xù)航里程也更長。

開發(fā)充電樁市場需要從多個角度入手，包括政策扶持、技術研發(fā)、產品優(yōu)化和推廣營銷等。

首先要關注政策扶持，積極尋求各級政府的支持和扶持，爭取政策紅利，包括財政補貼、稅收優(yōu)惠等。

其次要注重技術研發(fā)，優(yōu)化產品性能和服務質量，滿足用戶需求。同時要利用新媒體、廣告推廣等手段，提升品牌知名度和用戶黏性，培育用戶忠誠度。

最后，要積極開拓市場，深挖潛在需求并推進市場拓展，努力讓充電樁覆蓋更多的區(qū)域，服務更廣泛的用戶群體。

海淀薊門里社區(qū)充電樁是按小時計算收費的，只要車輛在停車位充電，每個小時都會記錄收費，例如電量，停車費等，都會計算在內。