布樁率：這里是指單位基地面積上樁基的根數，也就是用樁基數量除以基地面積。

通過已結算的經驗項目可以算出同類項目的布樁率，在目標成本測算時，通過規劃指標可以知道基地面積，然后通過乘以布樁率就可以知道需要布置樁的根數，通過樁基每根的成本，也就也可以估算樁基的總成本。

還真不多，目前主要是城市周邊，二三線城市安裝率還真不高！三四線城市，一般配套設施不齊全，市里有一兩個充電站，或者十幾個充電站已經不錯了。國道旁邊充電站，很少。

一般來講，用充電樁等充電設備為電動汽車(電動自行車等電動交通工具)提供的充電服務，實質屬于銷售電力的行為。一般納稅人應按照銷售電力產品適用16%稅率(2018年5月1日前執行17%的增值稅稅率)計算繳納增值稅，小規模納稅人適用3%征收率計算繳納增值稅。

我們知道，充電樁充電發票是汽車充電所使用的，所以同樣可以作為相當于油票一樣報銷的。但是取得的發票的名稱必須是報銷企業的名字和稅號，如果是個人的抬頭，就要與企業簽訂私車公用的合同，并取得稅務的租賃發票。

當然有關系嘍因為充電樁，他充電的宮殿率與電壓是有明顯的聯系的，正常電壓是220伏，你要是搞一個360服的，肯定就不行了，他的充電功率跟電壓是成正比的，不可能沒有關系的，建議你一定要查好看是不是220伏的？是220伏的就可以用，如果不是220伏的建議，你還是不要用了，因為這樣有可能把你的電池給充壞

目前市面上常見的家用汽車充電樁的充電功率一般分為7kW、11kW、21kW，在車端沒有限制，電力和溫度等條件支持的情況下，意味著這些充電樁每小時能給汽車的動力電池充進7度、11度、21度左右的電。這些一般是交流樁，因為家用電都是交流電。

如果小區電動車充電樁占著位置不充電，可能存在以下原因：

1.該車主只是把車停在了充電樁旁邊，但并沒有打開充電功能，或者已經充滿了電，但沒有及時將車移開。

2.充電樁故障，無法正常使用。

3.其他車主未在充電完成后及時將車開走，導致充電樁被占用。

針對以上情況，可以采取以下措施：

1.整治小區充電樁管理問題，加強對電動車用戶的管理和監督。

2.安裝監測系統，對充電樁的使用情況進行追蹤和監管，避免濫用充電樁資源。

3.對于占用充電樁不充電的車主，可以通過提醒、罰款等方式進行懲戒，以減少充電樁占用率的問題。

建議與物業公司或相關部門聯系，制定相應的規定和管理措施，以維護小區公共資源的正常使用。

不可以，不通用。公交車的充電樁電率比較高，而家用的充電樁墊綠都是平衡的，不會影響到充電器的正常使用，像公交車的用電量比較多，所以它的充電樁大多數可以承受住功率比較大的用品，而家用的基本上只能使用一些啊，電視機啊，或者是洗衣機之類的用具