不同品牌的充電樁可以通用，都是按國(guó)標(biāo)來(lái)開發(fā)的。長(zhǎng)期使用也沒有什么問(wèn)題的，請(qǐng)放心使用。但也不排除某些樁由于軟件問(wèn)題導(dǎo)致和其他廠家的車不匹配導(dǎo)致充不了電或偶爾充上也會(huì)截止充電的問(wèn)題。

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例如小鵬汽車新車型在研發(fā)階段=都會(huì)全國(guó)各地跑路試，并進(jìn)行充電適配性測(cè)試，去市場(chǎng)上測(cè)試各個(gè)廠家的充電樁。如果出現(xiàn)充電故障都會(huì)分析到底是車問(wèn)題還是樁問(wèn)題。

加之充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面都沒有經(jīng)驗(yàn)，所以針對(duì)于充電樁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)也會(huì)存在不足和相應(yīng)的缺陷，這一方面導(dǎo)致各個(gè)廠家生產(chǎn)的充電樁與電動(dòng)汽車之間存在不匹配問(wèn)題。

定義按照范圍的大小，新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。

廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。

目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。

比亞迪充電樁可以通用。

比亞迪充電樁標(biāo)準(zhǔn):按國(guó)標(biāo)來(lái)開發(fā),長(zhǎng)期使用也沒有什么問(wèn)題。

目前市面上除了特斯拉充電樁僅限于給特斯拉自己的汽車充電外，其他品牌的充電樁都是可以通用的（國(guó)標(biāo)）！

不一樣

從充電樁的布置上來(lái)看并不是所有的充電樁能夠共用。首先車企之間沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，由于新能源汽車起步的時(shí)間晚，可以說(shuō)大家都是摸著石頭過(guò)河，沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，加上充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面大家都沒有經(jīng)驗(yàn)

是

充電樁都是通用的，只要是購(gòu)買符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車，同時(shí)使用符合國(guó)標(biāo)的充電樁，就是可以通用的，否則會(huì)出現(xiàn)很多不兼容的問(wèn)題。

充電樁的充電卡不是通用的，只要是購(gòu)買符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車，同時(shí)使用符合國(guó)標(biāo)的充電樁，就是可以通用的，否則會(huì)出現(xiàn)很多不兼容的問(wèn)題。

1.不是通用的。2.因?yàn)殡娷嚦潆姌兜念愋秃蜆?biāo)準(zhǔn)存在差異，不同品牌和型號(hào)的電車充電樁可能采用不同的充電接口和通信協(xié)議，因此并非所有電車充電樁都能適用于所有電動(dòng)車型。3.為了解決這個(gè)問(wèn)題，一些地區(qū)或國(guó)家制定了統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)，例如歐洲的CCS和CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，以及中國(guó)的GB/T標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以提高電車充電樁的通用性，使得更多的電動(dòng)車型可以使用同一種充電樁進(jìn)行充電。此外，一些充電樁也支持多種充電接口，以適應(yīng)不同類型的電動(dòng)車。

可以的。

可以通用的，都是按國(guó)標(biāo)來(lái)開發(fā)的。長(zhǎng)期使用也沒有什么問(wèn)題的，請(qǐng)放心使用。但也不排除某些樁由于軟件問(wèn)題導(dǎo)致和其他廠家的車不匹配導(dǎo)致充不了電或偶爾充上也會(huì)截止充電的問(wèn)題。

汽車充電樁針對(duì)新能源電動(dòng)車而言，是汽車能量補(bǔ)給的來(lái)源，同時(shí)也能夠減輕續(xù)航力緊張的東西，隨著新能源電動(dòng)車的占有量變多，新能源電動(dòng)車更加受到歡迎，可是電動(dòng)車充電難題始終都產(chǎn)生。

按照汽車充電樁的品種而言市面上有快速充電，慢充，及其專用的汽車充電樁如特斯拉電動(dòng)車，從汽車充電樁的布局上面看來(lái)并并不一定的汽車充電樁能夠混用，針對(duì)汽車充電樁無(wú)法混用的難題看來(lái)，有幾個(gè)方面所引起，設(shè)備規(guī)范難題，及其歷史滯留等。

最先汽車企業(yè)之家也沒有一致的規(guī)范，鑒于新能源電動(dòng)車起步的時(shí)間晚，全是摸石頭過(guò)河，也沒有相對(duì)的規(guī)范能夠參照，因之汽車充電樁和新能源電動(dòng)車應(yīng)屬新鮮事物，在生產(chǎn)制造和產(chǎn)品研發(fā)的基礎(chǔ)上邊也沒有經(jīng)驗(yàn)，因此針對(duì)于充電樁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)存在不足和相對(duì)的瑕疵，這不僅造成各個(gè)充電樁廠家制造的汽車充電樁與新能源電動(dòng)車相互間產(chǎn)生不配對(duì)難題。

同時(shí)在設(shè)計(jì)方案的時(shí)候汽車充電樁相互間的通訊協(xié)議相互間并不支持，這種就就象一款軟件一樣，也沒有開源系統(tǒng)，各自為政，因此也會(huì)產(chǎn)生無(wú)法混用的狀況，盡管有新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可是汽車充電樁更新?lián)Q代過(guò)慢，從新能源電動(dòng)車剛開始發(fā)展到如今，經(jīng)歷的技術(shù)都是在不停的變革，以前一些新能源汽車較為老，在也沒有新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)狀況下，汽車充電樁型號(hào)規(guī)格和如今不一樣。

從硬件配置和軟件的升級(jí)上邊而言都是還要過(guò)渡時(shí)間的。隨著我國(guó)對(duì)新能源電動(dòng)車基礎(chǔ)建設(shè)更加高度重視，相關(guān)法律法規(guī)越來(lái)越健全，針對(duì)充電設(shè)備升級(jí)的布局而言，都是在考慮不一樣型號(hào)規(guī)格的車主的需要。