(1)EV-SS——EVDC-SS——熱塑性彈性體絕緣層熱塑性彈性體護(hù)套純電動(dòng)車傳導(dǎo)電池充電系統(tǒng)軟件用汽車充電樁電纜
(2)EV-VV——EVDC-VV——聚乙烯絕緣層聚乙烯護(hù)套純電動(dòng)車傳導(dǎo)電池充電系統(tǒng)軟件用汽車充電樁電纜
(3)EV-S90U——EVDC-S90U——熱塑性彈性體絕緣層聚氨酯材料護(hù)套純電動(dòng)車傳導(dǎo)電池充電系統(tǒng)軟件用汽車充電樁電纜
(4)EV-WDYJYJPYJ——EVDC-WDYJYJPYJ——低煙無(wú)鹵化學(xué)交聯(lián)聚烯烴絕緣層銅線手工編織屏蔽掉低煙無(wú)鹵化學(xué)交聯(lián)聚烯烴護(hù)套純電動(dòng)車傳導(dǎo)電池充電系統(tǒng)軟件用汽車充電樁電纜
充電樁線纜作為連接樁與車的橋梁,它的性能至關(guān)重要,除了絕緣阻燃等基本電纜戶外性能之外,線纜整體硬度不要太高,因?yàn)橐?jīng)常性彎折。所謂的充電樁線纜料其實(shí)一般指的是彈性體相關(guān)材料,用于絕緣層和護(hù)套層。材料性能要求耐油、抗撕裂、耐候性、耐化學(xué)性、耐高低溫及柔軟等性能。目前較為主流的是TPU、TPE、PVC彈性體等。
TPU的特點(diǎn)就是強(qiáng)度高,耐磨性好,這兩點(diǎn)是其它TPE材料不能替代的。TPU的耐磨、強(qiáng)度性能要比TPE好很多,但是手感沒有TPE好,目前TPU最軟的硬度大概做到55A以上。
TPU的主要特性有:硬度范圍廣,而且隨著硬度的增加,其產(chǎn)品仍保持良好的彈性和耐磨性、機(jī)械強(qiáng)度高、耐寒性突出、加工性能好、耐油、耐水、耐霉菌、再生利用性好。TPE相比TPU在高硬度下的彈性損失比較大。
TPE英文名稱ThermoplasticElastomer的縮寫,意思是熱塑性彈性體,是一類具有塑料塑性及橡膠彈性的特殊功能性材料。熱塑性彈性體TPE具有橡膠的高彈性、高強(qiáng)度、高回彈性,又具有可注塑加工的特征,具有環(huán)保無(wú)毒安全,硬度范圍廣,有優(yōu)良的著色性,觸感柔軟,耐候性,抗疲勞性和耐溫性,可以循環(huán)使用降低成本。
使用YJV電纜
220V充電樁:不低于3*6mm2(80米內(nèi))
或不低于3*10mm2(160米內(nèi))
380V充電樁:不低于5*6mm2(80米內(nèi))
或不低于5*10mm2(160米內(nèi))
1、充電樁有單相與三相之分,不論雙相還是單相,首先要折算至交流進(jìn)線電流有多大。
(1)對(duì)于單相充電樁(交流充電樁)I=P/U
(2)對(duì)于三相充電樁(直流充電樁)I=P/(U*1.732)
這樣算出電流后,根據(jù)電流大小選擇電纜。
2、電纜選擇可以參照相關(guān)手冊(cè)或規(guī)程如:
(1)單相充電樁一般為7KW(交流充電樁)I=P/U=7000/220=32A應(yīng)使用4平方毫米的銅芯電纜。
(2)三相充電樁(直流樁)
15KW電流23A電纜4平方毫米
30KW電流46A電纜10平方毫米
60KW電流92A電纜25平方毫米
90KW電流120A電纜35平方毫米
所有充電樁都應(yīng)有零線與地線。所以單相的要三芯電纜,三相的要用五芯電纜。
需要使用電纜截面積為16平方毫米的三芯電纜,因?yàn)槌潆姌缎枰碾娏鬏^大,使用截面積過(guò)小的電纜會(huì)導(dǎo)致電線發(fā)熱過(guò)大、線路電壓降、功率損失增大等問(wèn)題。同時(shí)根據(jù)電線鋪設(shè)距離與電流大小的關(guān)系,100米距離所需的電纜截面積應(yīng)該達(dá)到16平方毫米以上。如果距離過(guò)短的話,截面積可以適當(dāng)縮小;如果距離過(guò)長(zhǎng)的話應(yīng)該選擇更大的截面積。另外,電纜還需要保障在施工中正確安裝,避免出現(xiàn)過(guò)度彎曲等現(xiàn)象,降低電纜質(zhì)量和使用壽命。
充電樁用的是銅線,因銅線不易氧化,鋁線易氧化。銅線雖然成本高,一次投入要受益很久家用的電動(dòng)車充電樁按照充電功率分為3.5千瓦和7千瓦兩種,充電樁使用的都是銅質(zhì)電線,因?yàn)殂~線導(dǎo)電性能好還抗氧化,鋁線導(dǎo)電性能太差而且宜氧化。
用的是,阻燃硬充電樁電纜ZC-YJV和阻燃軟充電樁電纜ZC-RVV。
特斯拉充電時(shí)對(duì)電力穩(wěn)定性要求較高,而入戶線纜作為導(dǎo)致電壓降的重要部件之一,如果距離過(guò)長(zhǎng),需考慮使用大于16mm2的銅線纜。
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