公共充電樁的快充與慢充是根據(jù)輸出電壓及電流來(lái)判斷的。快充電壓通常在DC500V以上，電流10A以上，能夠快速充滿電池。慢充則電壓低于DC500V，電流低于10A，需要較長(zhǎng)時(shí)間才能充滿電池。快充電樁的裝置通常會(huì)自動(dòng)判別車(chē)輛對(duì)應(yīng)的充電功率，如果能夠支持快充，則會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)快充服務(wù)，否則只能使用慢充。同時(shí)，快充電樁的價(jià)格較高，維護(hù)成本也較高，因此不是所有公共充電樁都會(huì)提供快充服務(wù)。在現(xiàn)代社會(huì)中，電動(dòng)汽車(chē)的需求增加，高效充電設(shè)備的推廣和安裝也變得越來(lái)越重要。未來(lái)，快充技術(shù)和充電樁的智能化將是行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，能夠滿足不同需求的用戶。

50kw,80kw這種都是快充，不裝車(chē)上的。這種設(shè)備的安裝受限的，不是什么地方都給裝，而且對(duì)電網(wǎng)負(fù)擔(dān)很大，國(guó)網(wǎng)不會(huì)同意大批量裝的。

5KW低速電動(dòng)汽車(chē)增程器如果說(shuō)的是充電樁的話，慢充是7KW的，快充是30KW的。充電樁分交流樁和直流樁兩大類(lèi)；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項(xiàng)電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個(gè)功率等級(jí)可選。

實(shí)際充電時(shí)是根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的電池參數(shù)與充電樁匹配結(jié)果決定的，并且隨著充電狀態(tài)變化。

由于低速電動(dòng)四輪車(chē)的續(xù)航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續(xù)航里程，可以裝上一臺(tái)增程器，以此來(lái)增加其續(xù)航里程，增加其活動(dòng)范圍，滿足大眾日常出行需求，實(shí)現(xiàn)出行往返自如，不再因半途沒(méi)電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時(shí)候不推薦啟動(dòng)，一般建議在電量只有30%-40%的時(shí)候啟動(dòng)是最佳的。滿電量的時(shí)候啟動(dòng)是沒(méi)有什么特別好的效果的，為了環(huán)境友好，建議在需要的時(shí)候啟動(dòng)增程器，電池污染比廢氣污染更嚴(yán)重，保護(hù)電池就是保護(hù)環(huán)境。不建議在電池沒(méi)有一點(diǎn)電的情況下使用，增程器啟動(dòng)的時(shí)候是電啟動(dòng)，在電池一點(diǎn)電都沒(méi)有的時(shí)候啟動(dòng)可能會(huì)打不著火。

首先看充電樁的大小。快充的交流轉(zhuǎn)直流是在充電樁內(nèi)完成的，慢充是在汽車(chē)整流器完成的，所以快充充電樁比慢充體積要大一些。

其次，看充電槍槍頭。慢充充電樁的槍頭有七孔，而快充槍頭有九孔，區(qū)別明顯。為了電池健康，還是盡量多用慢充，少用快充為好。

是的，高速公路服務(wù)區(qū)里的新能源充電樁一般都是直流電快充，充電功率在40千瓦至70千瓦不等，對(duì)于大多數(shù)的純電動(dòng)車(chē)而言，充滿80%的電量需30分鐘到1小時(shí)。冬季氣溫低時(shí)會(huì)降低車(chē)輛電池的充電效率因素，建議車(chē)主抵達(dá)充電樁后立即充電，這時(shí)車(chē)輛和電池都是熱乎的，能提高充電效率。

都可以

國(guó)家電網(wǎng)充電樁是可以慢充的，如果所要去的地方安裝了慢充樁就是可以，一般現(xiàn)在公共充電樁的慢充樁與快充樁的比例是3:1，也就是說(shuō)慢充樁會(huì)多一些，除非都是快充樁就沒(méi)有辦法，

有慢充。

從國(guó)家電網(wǎng)

的角度來(lái)說(shuō)，交流充電樁功率比較小，所以慢充對(duì)電網(wǎng)的沖擊也小。隨著電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模進(jìn)一步增大，假如多臺(tái)直流大功率樁同時(shí)充電，對(duì)電網(wǎng)的壓力就會(huì)增大很多，所以從電裝建設(shè)角度來(lái)看，不能不要慢充了。汽車(chē)對(duì)快充樁本身也有要求，一些車(chē)型的最高輸出電壓需超過(guò)475V才可以正常充電，而很多小區(qū)的變壓器和線路容量有限了，也不可能都建設(shè)成快充。

分辨快充和慢充充電樁，第一是看充電樁的體積，快充充電樁體積比慢充大很多，第二是看充電槍和線纜，充電槍越大，線纜越粗的是快充，反之則是慢充，第三是看銘牌，快充是直流輸出，功率大，慢充是交流輸出，功率小。

對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，快充只是應(yīng)急的一個(gè)方式。在這個(gè)時(shí)候直流的電壓一般大于電池的電壓，所以在快充的模式下，對(duì)新能源車(chē)電池組的耐壓性和保護(hù)性提出了更高的要求，因?yàn)樵诳斐涞哪Ｊ较拢娏魇瞧匠５膸妆渡踔潦菐资丁?/p>

慢充指的是使用家庭220伏的交流電充電。為了安全起見(jiàn)，慢充的充電電流一般會(huì)小于10安，而慢充最大的功率為2.2千瓦，比快充的16千瓦少了幾倍。因此我們可以推算出慢充在時(shí)間上無(wú)優(yōu)勢(shì)，但慢充對(duì)電池來(lái)說(shuō)是有好處的。畢竟電池少了許多負(fù)荷，采用慢充的形式有利于電池的壽命。