有慢充

目前市面上的公共充電樁肯定有慢充電樁，而且比例不低。主要是前幾年國家鼓勵(lì)公共充電樁運(yùn)營商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）建設(shè)充電樁的時(shí)候，對慢充樁的補(bǔ)貼還是很大的。同時(shí)，前幾年的純電動(dòng)車電池容量也不是很大。即使充電慢，充電時(shí)間也不會(huì)太長。目前大大小小的公共收費(fèi)業(yè)務(wù)運(yùn)營商有50多家，但之前的運(yùn)營商基本壟斷了：專用電話、星星充電、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)。根據(jù)充電網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，這些公共充電服務(wù)開通的公共充電樁總數(shù)占比超過80%。其中telco快充電樁占比相對較高，約60%，starcharging慢充電樁占比相對較高，約60%，另外兩種快充電樁和慢充電樁占比50%。

1.規(guī)范新建居民小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。新建居民小區(qū)按照不低于停車位10%的比例配建充電基礎(chǔ)設(shè)施，并100%預(yù)留建設(shè)安裝條件（電力管溝、變壓器容量預(yù)留、低壓主干線、配電箱安裝到位并預(yù)留接口）。新建居民小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)必須與主體建筑同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收。

2.推進(jìn)現(xiàn)有大型城市綜合體、商場、超市、文化體育場館、賓館以及交通樞紐(包括高鐵站、機(jī)場、二級以上客運(yùn)站等)、城市道路等公共停車場建設(shè)充電設(shè)施，到2023年底，達(dá)到10%的車位比例。

3.加快推進(jìn)高速公路貴陽段服務(wù)區(qū)的充電站建設(shè)，鼓勵(lì)自建或與第三方合作建設(shè)，按一定車位比例建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，到2023年底基本實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋

充電樁系數(shù)通常用于評估一個(gè)充電樁的可用性和效率。它是指充電樁實(shí)際輸出的電能與輸入的電能之間的比例。

充電樁系數(shù)越高，表示充電樁的效率越高，能夠更有效地將輸入的電能轉(zhuǎn)化為輸出給電動(dòng)車的電能。這意味著在相同輸入功率下，具有較高系數(shù)的充電樁可以更快地為電動(dòng)車充電。

充電樁系數(shù)受到多種因素的影響，包括設(shè)備的設(shè)計(jì)、電能轉(zhuǎn)換效率以及電力網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性等。因此，選擇具有較高充電樁系數(shù)的充電設(shè)備可以提高充電速度和充電效率，減少能源浪費(fèi)。

需要注意的是，充電樁系數(shù)僅反映了充電樁本身的效率，而電動(dòng)車的充電速度還受到車輛接口和電池管理系統(tǒng)等其他因素的影響。因此，在實(shí)際使用充電樁時(shí)，還需要考慮到各種因素來選擇最適合的充電設(shè)備。

車樁比，是指特定區(qū)域內(nèi)，如一個(gè)小區(qū)的電動(dòng)車和充電樁的比例。目前全國新能源汽車的車樁比達(dá)到3：1，上海有可能達(dá)到5：1，公共充電樁明顯不夠用，關(guān)鍵是很多小區(qū)是沒有快充樁的布局規(guī)劃，而作為目的地充電的小區(qū)，對公共充電樁的需求更為迫切，這將加速小區(qū)充電樁主流市場的提前到來。目前，度普新能源在上海、江蘇等地推出靈活儲(chǔ)能快充樁示范小區(qū)，將帶動(dòng)公共充電樁在全國小區(qū)的推廣與普及。

今后，每個(gè)公共建筑配建的停車場、社會(huì)公共停車場，具有充電設(shè)施的停車位不少于總車位的10%。新建住宅配建停車位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件。住建部1月15日發(fā)布通知，要求加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。

都可以

國家電網(wǎng)充電樁是可以慢充的，如果所要去的地方安裝了慢充樁就是可以，一般現(xiàn)在公共充電樁的慢充樁與快充樁的比例是3:1，也就是說慢充樁會(huì)多一些，除非都是快充樁就沒有辦法，

有慢充。

從國家電網(wǎng)

的角度來說，交流充電樁功率比較小，所以慢充對電網(wǎng)的沖擊也小。隨著電動(dòng)汽車的規(guī)模進(jìn)一步增大，假如多臺(tái)直流大功率樁同時(shí)充電，對電網(wǎng)的壓力就會(huì)增大很多，所以從電裝建設(shè)角度來看，不能不要慢充了。汽車對快充樁本身也有要求，一些車型的最高輸出電壓需超過475V才可以正常充電，而很多小區(qū)的變壓器和線路容量有限了，也不可能都建設(shè)成快充。

電動(dòng)自行車充電樁的調(diào)節(jié)方法如下：

1.打開充電樁，檢查電源電壓是否符合要求。

2.找到充電樁上的三擋比例調(diào)節(jié)按鈕，根據(jù)電動(dòng)車的充電需求，調(diào)節(jié)電流的大小。

3.將調(diào)節(jié)后的電流輸出到電動(dòng)車上，檢查電動(dòng)車的充電情況。

4.如果電動(dòng)車的充電情況滿足要求，則可以正常使用。如果不滿足要求，則需要重新調(diào)節(jié)電流的大小，直到滿足要求為止。

以上就是電動(dòng)自行車充電樁的調(diào)節(jié)方法，希望能夠幫助到您。